中国南方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师唐克林表示，南车四方股份公司目前已投入时速300公里动车组研制，今年年底国内首列 时速300公里动车组将竣工下线。

　　南车集团是中国轨道交通装备制造骨干企业。在4月18日实施的第六次大提速中，52列时速200公里动车组上线运行，其中47列为南车集团制造，即南车四方股份公司制造的37列动车组ＣＲＨ2型，以及南车集团合资企业ＢＳＰ公司（青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司）制造的10列ＣＲＨ1动车组。

　　南车四方股份公司副总工程师、时速200公里动车组项目技术总负责人张洪说，37列“和谐号”ＣＲＨ2型动车组将在4月18日铁路大提速中正式投入运营。作为世界轨道交通装备领域的高科技产品，ＣＲＨ2型动车组成功交付用户，标志着中国铁路客运装备技术已达国际先进水平。

　　铁道部运输局负责人表示，中国已掌握高速动车组关键技术。按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，通过3年多的引进消化吸收再创新，已掌握高速动车组总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等9项关键技术，以及受电弓、空调系统等10项主要配套技术。

　　这位运输局负责人说，采用的交直交电传动技术、微机控制制动技术、铝合金和不锈钢的轻量化车体技术、列车计算机网络控制技术以及无摇枕高速转向架等技术，代表了当今世界高速动车组的一流水平。由这些关键技术支撑的时速200公里及以上国产“和谐号”ＣＲＨ动车组已下线52组，经过数万公里的运行试验，性能优良、平稳舒适、安全可靠，将成为中国既有线时速200公里及以上旅客运输的主力车型。

　　图片说明：1月28日，高速列车从南京火车站发车，开往上海。新华社记者孙参摄

　　据悉，铁路部门引进国外动车组先进技术，消化吸收再创新，生产出了时速在200公里及以上的国产动车组，动车组国产化率达70％以上。作为第六次大提速的一大亮点，动车组快速客车具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适、卫生环保的特点。

专题：铁路第六次大提速