图片说明：这是全新亮相的“雪龙”号全貌（11月6日摄）。

　　11月6日，我国极地科学考察船“雪龙”号完成了为期半年多的大修，以全新的面貌在上海亮相。“雪龙”号此次大修耗资2亿多元，主要对船体、轮机、电气和科考4个部分进行规模最大的一次改造。新华社记者郑悦摄

　　我国唯一从事极地破冰航行的科考船“雪龙”号，在经过耗资两亿元、历时7个多月的大修后，以全新的面貌精彩亮相，即将执行我国第二十四次南极科学考察任务。

　　据悉，此次“雪龙”号改造主要包括船体、轮机、电气和科考4个部分。经过大修，“雪龙”号完成了升级。

　　更亮丽——

　　红白外衣替代黑白外衣

　　最为直观的是，“雪龙”号的外貌发生了变化。6日，在上海船厂举行的交船仪式上，人们发现，“雪龙”号一改固有的黑白色外衣，代之以鲜亮的红白相间外观。

　　更舒适——

　　面积利用率大幅增加

　　据“雪龙”号船长孙波介绍，通过统一设计后，“雪龙”号最大程度增加了面积的利用率，改造后的科考船对生活区布局进行彻底的完善和调整。

　　更先进——

　　自动化能力提高，增设“千里眼”

　　“雪龙”号新增了许多科研设备，船体的自动化能力大大提高。航行设备及驾控台全部更新，同时增设“千里眼”电子海图及Ｆ站、铱星电话系统等。为了容纳更多的学科加入到极地考察队伍中来，船上的实验室面积已从原来的200平方米增加至687平方米。

　　孙波说，“雪龙”号如今更能满足未来我国极地科学考察和后勤保障的需求，并能和国际极地考察船相接轨。

　　“雪龙”号极地科学考察船自1994年10月首航南极以来，已先后10次赴南极、2次赴北极执行科学考察与补给运输任务。

　　链接

　　冰穹A：整个南极大陆98％的面积被平均厚度达2450米的冰体覆盖，好像头上戴了一顶大帽子，被人们形象地称为“冰盖”。冰穹A是南极内陆冰盖距海岸线最遥远的一个冰穹，也是南极内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“人类不可接近之极”。

　　南极长城站：长城站是我国首个极地常年考察站，建于1985年，位于西南极洲南设得兰群岛乔治王岛南部，具有南极洲海洋性气候特点，被称为南极洲的“热带”和“绿洲”。长城站主要开展极地低温生物、生态环境、气象、海洋、地质、地化、地震、地磁和电离层等科学观测和研究。

　　南极中山站：中山站建于1989年，位于东南极大陆拉斯曼丘陵，地处南极圈之内，是进行南极海洋和大陆科学考察的理想区域。中山站主要开展极区高空大气物理、冰雪和大气、海洋、地质、地球化学（陨石）、地理等科学观测和研究。