记者从运行控制中心了解到，目前的周末包机直航所走的路线，并不是真正意义上的直航，从上海南京北京广州等地起飞的飞机都必须经过香港绕行，只是不再需要落地转机，而是经过香港情报区后再飞向台湾各个机场，在北京和上海的飞行图上飞机绕了一大段航程，上海和台北本来近在?

　　4日上午，五架民航班机从北京、上海、南京、厦门、广州起飞，它们的目的地都是一个：台北，这五架班机拉开了两岸周末包机直航的序幕，50多年来第一批大陆旅游团也通过这道空中桥梁，踏上了宝岛台湾，这会给两岸的旅游市场带来什么样的变化？我们的记者也赶到了广州的广之旅旅行社，一起来看看他们在直航之前所做的最后准备。

　　50多年来第一批大陆旅游团通过直航踏上宝岛台湾

　　“广之旅”旅行社是广州准许经营台湾游线路的两家旅行社之一，7月2日下午，在旅行社的一个会议室里，正在举行台湾游出团说明会，被批准前往台湾旅游的部分首批游客在这里开最后一次会议。

　　这次从广州出发前往台湾的游客人数总共150名，“广之旅”旅行社只有20个名额，在这次说明会上，导游在现场十分详尽地提醒他们到台湾后的一些注意事项。

　　说明会场面十分火暴，大大小小的媒体都来关注这次直航的每一个细节，说明会最后也开得有始无终，这边旅行社的组织者还在讲话，那边媒体记者已经把游客们重重包围，竞相提问。

　　被晾在一边的组织者无奈只好草草宣布会议结束，游客当中有一对母子被记者们围得寸步难行，他们没有预料到自己这样一次观光旅行会成为关注度这么大的社会事件，这位母亲叫李晓惠，他和儿子李昊逃离会场以后，急急忙忙地赶回家里收拾行李。

　　李晓惠告诉记者，这次旅行为期十天，到那边也许会花不少的钱，所以她带了双币卡，又随身带上了两万元的现金，这样花起钱来就方便多了。

　　在另一个房间收拾自己行李的李昊告诉记者，他刚刚考上大学，很多同学听说他要去台湾旅游，也让他一定给带点东西回来。

　　李昊告诉记者，想不到自己将见证一个历史时刻，这次旅行将十分难忘。

　　其实像李晓惠母子这样希望到台湾去观光消费的大陆游客数量是惊人的，在“广之旅”旅行社记者了解到，为了这20个首批去台湾的名额当初报名的就多达两万多人，而现在报名参加下一个周末第二批前往台湾的人已早早地准备好了材料，等待广东省公安厅的批准。

　　广之旅国际旅行职员：“现在很多都是包团的，这都是包团的，数都数不清了。”

　　旅行社负责台湾游的经理李冬云告诉记者，她们对这新开辟的旅游线路充满信心，行业内也一致看好台湾游的前景，首批游客的团费是一万零八百八十八元，但是这条线路肯定会不愁销售。

　　李冬云：“我们旅行社挣的钱是通过我们自己批量的，我们的团一多的话，团队的价格就会有便宜，我们旅行社的这部分利润就会出来。”

　　我们看到，李晓惠母子还没登上直航包机，就已经兴奋地连夜睡不着了，广州的旅行社面对蜂拥而来的大陆游客，生意也都快忙不过来了，其实，两岸周末包机直航，不仅给赴台旅游带来了巨大的市场，对那些需要经常往来两岸的台商们，也带来了另外一层感受，因为直航直接拉近了两岸的经济距离。

　　陈俊男12年前从台湾嘉义来到大陆，在此期间，他很少回台湾，他在广东顺德白手起家，种植兰花和其它绿化植物，经过多年的努力，他已经成为广东地区种植和销售兰花首屈一指的商人，他在顺德陈村花卉世界租了将近两百亩地，经营的规模也是越来越大。

　　台湾商人陈俊男：“你在台湾的机会应该没有在大陆多，大陆比较高一点，所以有些中小企业包括台湾的一些大企业都往这边来，因为这边的空间大，投资发展有很大的空间。”

　　陈俊男早就在这里安了家，他的妻子是东北人，他们的两个孩子都在本地上学，一个在上初中，一个在上小学。陈俊男告诉记者，以前两岸局势不稳定自己不愿意回去，现在他经常想带全家回台湾去看看。

　　陈俊男告诉记者，不光是为了家庭，现在台湾和大陆两地的兰花生意已联系得非常紧密。

　　台湾商人陈俊男：“光在去年来我们大陆买的兰花几百亿元回去，比如说这个花10万元来讲，拿回台湾大概有百分之十五到二十的利润，他从这里销回台湾，台湾也销过来，就这样互通，那现在直航对兰花生意有很大的帮助。”

　　陈俊男认为，现在兰花市场的话语权、定价权都从台湾转向了大陆，所以他安心地在这边发展自己的生意。

　　陈俊男小心呵护着自己种植的兰花，这些兰花在销往台湾的时候，一般都是装在箱子里，通过飞机运过去，他告诉记者，现在直航以后，大大节省了自己的成本。

　　台湾商人陈俊男：“节省成本应该可以差三分之一的成本，如果说要一万元钱你用七千元就可以了，这个过程这个路费就有这种差别，还有就是时间可以节省三分之一的时间。”

　　陈俊男告诉记者，以前两岸的局势经常让他们很担心，现在他可以大胆地投入，进一步扩大规模了。

　　台湾商人陈俊男：“两岸直航是所有的台商最大的愿望，每天都期待的。”

　　面对海峡两岸上空的黄金航线，航空公司万事俱备

　　在台商陈俊男眼里，包机直航给他节省的不止是运输成本，还有时间成本，两岸包机直航的线路，从最初的节日化，到如今终于实现了周末化，他希望接下来直航还会继续向常态化、便捷化、定期化的方向推进，面对海峡两岸上空，逐渐浮现出的这条黄金航线，航空公司又在做着哪些准备？

　　记者来到广州白云机场的时候，看到南航的地面保障人员正在布置直航的专用柜台，一条横幅挂上去后，立刻增添了一些喜庆的气氛，在南方航空公司的运行控制中心，记者了解到南航的航班将第一个降落在台湾地面，运行控制中心的工作人员还在逐项核对每一项数据准确无误。

　　南方航空公司运行控制中心总经理田晓东：“起飞行动表现在都有了。”

　　情报员：“起飞行动表在新闻科还没拿过来，都做完了。”

　　运行控制中心的副总经理杨增春告诉记者，航空公司在开辟一个新航线的时候，通常要用一个月左右进行航线分析、机场分析、市场投资的回报和效益分析。

　　南方航空公司运行控制中心副总经理杨增春：“技术上没问题了，所有的资料我们都拿到了，目前降落站的天气资料，还有其他的导航资料都齐全了，包括降落站的备降机场的资料，高雄、台中、桃源、松山机场资料，我们都是齐全的，航路的资料都齐全了，现在万事俱备，只欠东风了，就要飞了。”

　　记者从运行控制中心了解到，目前的周末包机直航所走的路线，并不是真正意义上的直航，从上海南京北京广州等地起飞的飞机都必须经过香港绕行，只是不再需要落地转机，而是经过香港情报区后再飞向台湾各个机场。

　　田晓东：“北京从这里出来，现在直行的，然后到这里出来再到这里，如果真的有一天能够直着飞下来的话，那这个成本的节约，旅客成本节约是非常大的。”

　　在这张图上飞机绕了一大段航程，田晓东又打开上海浦东飞往台北的航线图，在这张图上显示飞机更是绕了一个大圈。

　　田晓东：“目前的飞行路线是这样的，从这里走到香港，从着交接点出来，然后绕着到台北，如果这样直飞的话，相对来说就省了很多时间，省了大概一个半小时左右。”

　　上海和台北本来近在咫尺，结果舍近求远，飞机飞过了一个没有意义的U字形。

　　田晓东：“一个半小时对330机型来说是十多万元的直接运行成本，省掉三分之二的时间。”

　　在7月4日早上6点30分，南方航空公司董事长刘绍勇将亲自驾机飞往台北，7月3日，他和精心挑选组建的机组成员进行了最后一次协作会。

　　南方航空公司董事长刘绍勇：“这是我们两岸相隔了50多年以来第一次一个非常常态的航班飞往台湾，但是它有特殊的意义，希望我们全机组人员以高度的职业操守和责任把这次航班任务完成好。”

　　虽然现场几乎变成了一次机组成员的记者见面会，但是，刘绍勇还是非常认真地预习了各种资料，确保这次航程能够飞得完美。

　　刘绍勇：“目前台湾地区，包括华南地区受副热带高压的控制，这边都是晴好天气，在副高的西北以及北面有雷雨，在这一带，明天来看还是比较好的天气。”

　　到了7月3日的晚上，所有其他准备工作已经基本就绪，但是为直飞航班特别准备的台湾风味的食品，要一直制作到深夜。

　　广州南联航空食品有限公司厨师长：“因为是六点半起飞，我们提前两个小时送餐，我们四点半送到飞机场去。”

　　记者：“那等于今天晚上你们不歇着了。”

　　广州南联航空食品有限公司厨师长：“全是通宵。”