图片说明：2008年3月12日，钻探船在国际航道边上为港珠澳大桥兴建进行地质勘探。CFP资料图片

　　第十一次粤港联席会议昨日在广州落下帷幕。昨日下午，广东省省长黄华华和香港行政长官曾荫权共同会见了媒体。曾荫权透露，粤港澳三地已就港珠澳大桥的融资达成了突破性共识，港珠澳大桥将由粤港澳三地政府共同出资兴建，三地的资本金额合共157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约42%，其余数额将透过贷款解决，大桥主体耗资327亿元，算上口岸及连接线则总体耗资727亿，项目预计在2010年前动工；而黄华华则表示，广东将投入400亿帮助从事加工贸易的港企转型。

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央政府将给予资金支持

　　曾荫权透露，粤港澳三地就港珠澳大桥的融资达成共识，三地会按此前达成的共识，各自承担其境内的口岸及连接线的建设。在此基础之上，三地更进一步同意由政府出资共同承担大桥主体的建设，同时，中央政府已原则同意兴建港珠澳大桥，并决定对大桥主体工程给予资金支持。

　　内地资本金为70亿元人民币（由中央政府和广东省政府出资），香港出资67.5亿元人民币，而澳门则出资19.8亿元人民币，三地的资本金额共157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约42%，其余数额将透过贷款解决。而黄华华则透露，大桥主体耗资327亿元，算上口岸及连接线则总体耗资727亿元。

　　大桥总体方案已通过评审

　　广东省省长黄华华表示，大桥的总体方案已于6月29日通过专家评审，26个专题研究已经完成23个。据悉，大桥将采用桥隧结合的方案，大桥主体工程长29.6公里，香港方面的连接线12.6公里，广东方面的连接13.4公里，澳门则约长1公里。大桥位于三地的登陆点分别为：香港大屿山石散石湾，澳门为东方明珠，珠海为拱北。为了不影响进出广州和深圳港口的船只，位于主航道的设计将采用隧道形式，此外还修建两个人工岛，作为隧道与桥梁的转接处。

　　贷款还清大桥即停止收费

　　曾荫权表示，三地政府出资兴建大桥，可以大大加快上报工程可行性报告，并加快工程进度，“三地政府对大桥的收费水平也有更大的控制权，可以更好地发挥项目本身的经济效益。由于收费压力有所减少，港珠澳大桥建成后的通行费要比以前预计的低。”黄华华则表示，大桥的贷款还清，收费就会停止。

　　此外，曾荫权还表示，由于工程可行性报告尚未上报，各项资本金额仍然可能出现变化，新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序，才可落实，预计大桥将在2010年前动工兴建。而大桥的管理模式是三地共管，还是委托一方管理，以及放开内地车牌的问题，曾荫权则表示三地政府还需要研究，有望达成共同机制。

　　港珠澳大桥项目酝酿已有十余年，但迟迟未上马。据悉，桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需1个小时。大桥建成后，不仅会创造世界桥梁奇迹，还将推动香港与内地，特别是粤港澳地区的经济互动。