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北京副市长张延昆:经常坐地铁 通勤费翻番

2014-12-29 05:37:12

来源:北京青年报 选稿:张嘉欐

原标题: 北京副市长张延昆:经常坐地铁 通勤费翻番

  副市长陈刚(左二)体验7号线

  副市长张延昆(右二)体验7号线

  东方网12月29日消息:昨日上午,北京市副市长陈刚、张延昆和数十位市民代表、志愿者代表、地铁修建的工作人员一起,从7号线欢乐谷景区站出发,体验7号线首日运行。昨日同时开通的地铁新线还有6号线二期、14号线东段、15号线一期西段。随着4条新线的开通,北京轨道交通里程新增加62公里,全长达到527公里。

  地铁7号线工程位于北京城区南部,西起湾子,经过广安门、广渠门、百子湾,向南、再向东,最后到达焦化厂,共设有21座车站,是平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路,目前可实现与9号线、4号线、5号线换乘。

  参加7号线前期隧道挖掘工作的小王也被邀请来体验新线,“2011年我们开始接触7号线的时候还什么都没有,今天终于坐到地铁列车上了。”小王兴奋地说。

  7号线的站内设计秉承“一站一景”的理念。在欢乐谷景区站,地铁墙上巨幅欢乐谷形象的彩色装饰,引来不少民众前来留念。鲁先生也带着他的妻女、父母来到地铁墙前拍照,鲁先生办理了欢乐谷年票,之前都是开车从九龙山来欢乐谷游玩,7号线开通首日,一家人就抓紧搭地铁来欢度周末,“原来光是停车费一天就要七八十元,还是坐地铁便宜,又快,周末也不挤。”

  发现

  北京地铁邀请天津“地铁迷”体验新线路

  常昊来自天津,是个资深地铁迷,现在已经是“地铁社区”网站的站长。从2007年开始,每有新线开通,常昊就会来到北京首日体验,不过被北京地铁运营方面邀请,还是头一回。

  昨天凌晨4点多,他就从床上爬起来,和7个天津地铁迷一起,赶早晨6点半的京津城际列车来到北京,从4号线北京南站到菜市口,换乘7号线,赶到欢乐谷景区参加今早的体验活动。

  常昊告诉北京青年报记者,地铁迷们不仅着迷于轨道、地铁列车机械和这种工业文明,还能从每个城市的地铁看出各地的文化特色。

  “每个城市的地铁都是城市的名片,像新开通的7号线,每站的站名都是书法书写的风格,很有韵味,而且每站装饰风格不同,有各种样式的花格窗,而且像在虎坊桥这样的老南城,整体装修就很有老北京的感觉。”体验了一路的常昊这样说。

  “在2元时代,北京地铁是非常让我们天津人羡慕的,现在涨价了,北京地铁线路长、密度大,在城里随便一走,就是四五元,去郊区六七元都打不住,在天津一共四趟线,只要不去塘沽,5元钱足够了。”常昊说。他还告诉北青报记者,北京人流量大,发车间隔短,“我感觉7号线的间隔只有3分钟吧。”

  昨天一天,常昊不仅乘坐了7号线,还把6号线二期、14号线东段、15号线一期也走了一遍,“14号线采用的是8编组A行车,这种车宽3米,有5对门,是国内最先进的一种地铁列车。”

  傍晚6点钟,常昊已经返回了天津,昨天还是天津地铁开通30周年纪念日,这位资深地铁迷还要回家赶场参加活动,“北京的地铁历史更长了,从1969年第一条地铁完工到现在,已经有45年了。”

  关注

  副市长乘新线:我经常坐地铁

  昨天上午9点,北京市副市长陈刚、张延昆和市民们一起,从欢乐谷景区站上车,体验了新开通的7号线班车。

  坐在陈刚副市长身边的张大妈家住在欢乐谷附近,她感叹道:“家旁边有了新地铁,不用再跑老远去10号线了。”“百姓们对修新线还是比较支持的,开了7号线,可以有效地分流南二环和南三环的交通压力,以后北京会继续修更多地铁,预计到2020年,要达到1000公里。”陈刚副市长说。

  张延昆副市长告诉北青报记者,他经常乘地铁,“今天早晨也是坐地铁过来的。”昨日是地铁涨价第一天,张副市长也对自己的出行“算了算账”,“我原来是一天来回4元,以后估计单程也要4元了吧。”

  对于涨价能否缓解北京的拥堵,张副市长对北青报记者表示,在北京,人们对地铁出行有很大的刚需,在新线开通前,每日运力已经超过了1000万人,新线开通、地铁涨价后,乘客人数不一定会减少,“现在我们的地铁是527公里,未来我们会按照2020年轨道建设的规划,抓紧建设,继续加大地铁布局的密度、长度,以疏解拥堵。”

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2014年12月29日 05:37 来源:北京青年报

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  副市长陈刚(左二)体验7号线

  副市长张延昆(右二)体验7号线

  东方网12月29日消息:昨日上午,北京市副市长陈刚、张延昆和数十位市民代表、志愿者代表、地铁修建的工作人员一起,从7号线欢乐谷景区站出发,体验7号线首日运行。昨日同时开通的地铁新线还有6号线二期、14号线东段、15号线一期西段。随着4条新线的开通,北京轨道交通里程新增加62公里,全长达到527公里。

  地铁7号线工程位于北京城区南部,西起湾子,经过广安门、广渠门、百子湾,向南、再向东,最后到达焦化厂,共设有21座车站,是平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路,目前可实现与9号线、4号线、5号线换乘。

  参加7号线前期隧道挖掘工作的小王也被邀请来体验新线,“2011年我们开始接触7号线的时候还什么都没有,今天终于坐到地铁列车上了。”小王兴奋地说。

  7号线的站内设计秉承“一站一景”的理念。在欢乐谷景区站,地铁墙上巨幅欢乐谷形象的彩色装饰,引来不少民众前来留念。鲁先生也带着他的妻女、父母来到地铁墙前拍照,鲁先生办理了欢乐谷年票,之前都是开车从九龙山来欢乐谷游玩,7号线开通首日,一家人就抓紧搭地铁来欢度周末,“原来光是停车费一天就要七八十元,还是坐地铁便宜,又快,周末也不挤。”

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  北京地铁邀请天津“地铁迷”体验新线路

  常昊来自天津,是个资深地铁迷,现在已经是“地铁社区”网站的站长。从2007年开始,每有新线开通,常昊就会来到北京首日体验,不过被北京地铁运营方面邀请,还是头一回。

  昨天凌晨4点多,他就从床上爬起来,和7个天津地铁迷一起,赶早晨6点半的京津城际列车来到北京,从4号线北京南站到菜市口,换乘7号线,赶到欢乐谷景区参加今早的体验活动。

  常昊告诉北京青年报记者,地铁迷们不仅着迷于轨道、地铁列车机械和这种工业文明,还能从每个城市的地铁看出各地的文化特色。

  “每个城市的地铁都是城市的名片,像新开通的7号线,每站的站名都是书法书写的风格,很有韵味,而且每站装饰风格不同,有各种样式的花格窗,而且像在虎坊桥这样的老南城,整体装修就很有老北京的感觉。”体验了一路的常昊这样说。

  “在2元时代,北京地铁是非常让我们天津人羡慕的,现在涨价了,北京地铁线路长、密度大,在城里随便一走,就是四五元,去郊区六七元都打不住,在天津一共四趟线,只要不去塘沽,5元钱足够了。”常昊说。他还告诉北青报记者,北京人流量大,发车间隔短,“我感觉7号线的间隔只有3分钟吧。”

  昨天一天,常昊不仅乘坐了7号线,还把6号线二期、14号线东段、15号线一期也走了一遍,“14号线采用的是8编组A行车,这种车宽3米,有5对门,是国内最先进的一种地铁列车。”

  傍晚6点钟,常昊已经返回了天津,昨天还是天津地铁开通30周年纪念日,这位资深地铁迷还要回家赶场参加活动,“北京的地铁历史更长了,从1969年第一条地铁完工到现在,已经有45年了。”

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  副市长乘新线:我经常坐地铁

  昨天上午9点,北京市副市长陈刚、张延昆和市民们一起,从欢乐谷景区站上车,体验了新开通的7号线班车。

  坐在陈刚副市长身边的张大妈家住在欢乐谷附近,她感叹道:“家旁边有了新地铁,不用再跑老远去10号线了。”“百姓们对修新线还是比较支持的,开了7号线,可以有效地分流南二环和南三环的交通压力,以后北京会继续修更多地铁,预计到2020年,要达到1000公里。”陈刚副市长说。

  张延昆副市长告诉北青报记者,他经常乘地铁,“今天早晨也是坐地铁过来的。”昨日是地铁涨价第一天,张副市长也对自己的出行“算了算账”,“我原来是一天来回4元,以后估计单程也要4元了吧。”

  对于涨价能否缓解北京的拥堵,张副市长对北青报记者表示,在北京,人们对地铁出行有很大的刚需,在新线开通前,每日运力已经超过了1000万人,新线开通、地铁涨价后,乘客人数不一定会减少,“现在我们的地铁是527公里,未来我们会按照2020年轨道建设的规划,抓紧建设,继续加大地铁布局的密度、长度,以疏解拥堵。”