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清远两条新高速的首个春运

2015-3-13 08:37:21

来源:新华网 选稿:宫婷

原标题: 清远两条新高速的首个春运

  春运期间,黄志彬冒雨查看车流。王良珏 摄

  张文针为乘客倒上热水。

  去年9月底和12月底,广乐高速及二广高速清远段相继开通,2015春运也是两条新高速的首个春运。在时间紧、警力少、车辆多的情况下,清远交警是怎样克服困难,保障两条新高速春运期间安全畅通的?记者近日采访两条高速清远段交警负责人,为你一一解答。

  清远交警高速五大队大队长黄志彬:

  大胆启用“蹲点”模式

  “守”出平安广乐

  2014年9月,广乐高速提前于国庆前通车,其中清远段达到120公里。工作经验丰富的高速交警黄志彬临危受命,组建清远交警高速五大队,负责管理广乐清远段道路交通安全。

  正是在人少、车多这样一对看似不可调和的矛盾之下,高速五大队在实践中摸索了一套适合广乐高速的勤务模式,并与全体民警一道,做好今年春运安保工作,圆满完成“用最少警力、安全送走最多车流”的任务。

  国庆“首秀”每日15万车次优化勤务从容应对

  新成立的五大队警力少,不过虽然困难重重,五大队全体民警克服困难并迅速进入角色。在去年国庆高峰前,五大队首先组织民警进行业务培训,熟练掌握业务知识,并在辖区路段排查隐患。

  进入国庆黄金周后,车流迅速飙升至每日15万车次,高速五大队全体民警日夜奋战在高速一线。但由于警力少、车流多,国庆前半程高峰期,广乐清远段碰刮等简易事故较多,局部路段一度行车缓慢。

  根据车多警少的实际情况,五大队发现,只是被动地去疏导车流、处理事故,有限的警力难以疏导和处理这么多的刮刮碰碰。与此同时,五大队民警发现,广乐清远段事故多发点和易堵点多在上下坡、桥梁隧道、转弯处等路段。在国庆后半程,高速五大队及时调整勤务模式,让有限警力重点蹲守在沿线重点路段,疏导交通预防事故,当事故发生时及时清理现场恢复通行,没想到效果立竿见影,国庆后半程路面情况明显好转。

  春运“大考”大胆启用“蹲点模式”堵点不堵、事故下降

  为验证“重点蹲守”是否适合广乐清远段管理,在今年春运前,五大队多次组织业务骨干和交警业务专家,对广乐清远全段的交通事故分布特点、易堵路段分布进行统计分析,发现广乐清远段事故多发点、易堵点的确存在集中分布特点。

  经过全体民警集思广益,高速五大队认为,“重点蹲守”、“巡逻为辅”的勤务模式适合大队实际。节前,广乐清远段全段摸查出银盏1号隧道等8处路段为事故多发点及易拥堵路段,春运期间,大队在上述8个点24小时部署警力,守住重点路段。通过交警疏导车流,事故下降,事故发生后能得到快速清理,易堵点不再堵,整条路段安全畅通。

  身先士卒春运最忙1天跑了1000公里两过家门而不入

  黄志彬表示,春运期间,一线民警最辛苦,春运至今,所有民警都驻在一线,没有回家。不少民警和孩子、家人几十天见不上面。在春运高峰期,交警一忙就是几个通宵,风雨无阻。黄志彬感觉,这是大队经历的第一个春运,大家都很拼,都很尽责。

  据五大队其他民警介绍,春运至今,黄志彬也是身先士卒,初六返程高峰那天,黄志彬16个小时在高速,驾车在辖区跑了1000多公里。而整个辖区路长是120公里,跑了几个来回,处理了10余宗交通事故。春运期间,因要向上级汇报工作,黄志彬曾两次从高速一线驱车几十公里回市区,而他并没有回家,汇报完工作后直接回了大队。

  高速六大队大队长张文针:

  二广清远段9对隧道

  高峰期24小时驻守

  二广清远段于去年12月底正式通车。清远交警高速六大队负责清远段127公里长的交通安全管理工作。1个多月后,高速六大队马上投入春运工作。今年春运,二广高速返程高峰也达到单日9万车次的峰值。

  成立不久后的高速六大队如何克服困难、迅速投入角色,并送走春运巨大车流的?日前,记者赴二广高速清远段,采访了清远交警高速六大队大队长张文针。

  警力少、时间急大队迅速做好春运准备

  二广高速清远段于2014年12月底通车,全长127公里。谈起二广高速路况特点,张文针表示,二广清远段属典型山区高速,隧道长、桥梁多,雨雾、雷暴天气多,且有霜冻、结冰可能。据统计,二广清远段共有9对隧道,共长35.3公里,其中九嶷山隧道长达6.3公里、超过2公里长的隧道有5对。

  特殊的路况给交通安全管理工作带来压力。2015年1月,高速六大队成立不久便开始投入到春运准备工作中去。张文针告诉记者,大队目前到位民警13名、协管员13名,面对120多公里长路段,警力十分紧缺。

  节前,张文针带领六大路迅速熟悉路况,排查易堵路段,做好应急预案。高速六大队排查到九嶷山隧道、茅田界隧道路段为易堵路段,并在路段重点部署警力。

  守住重点部位隧道前24小时驻警

  春运期间,二广清远段节前车流高峰单日超6万辆次,节后高峰单日超9万车次。面对车流高峰,高速六大队派重兵守好重点部位,特别是加强隧道路段管控。

  据张文针介绍,高速六大队采取重点路段重点管理的方式,加大对前期排查发现的隐患路段、临崖临水路段、危险路段管理力度,重点抓好隧道、服务区、收费站等重点部位的管理。

  牢牢守住九嶷山跨省超长隧道。除严格按照湘粤合作协议,贯彻落实联勤联动各项措施外,还采取交警、路政、拯救在九嶷山隧道互通口24小时驻点待命,密切关注隧道路段车辆通行情况,保持高度戒备状态,严防发生拥堵和次生事故。同时,车流高峰期安排警力、救援力量在超过2公里长的鹿鸣关、竹盖山、茅田界、抛石界隧道入口路段驻点待命,通过鸣警笛、喊话、指挥等方式警示过往车辆,确保隧道路段出现情况能快速处置、快速清理、快速撤离。

  “未堵先疏”“小堵早疏”高峰车流顺利通过

  在节后2月24日(年初六)高峰期,高速六大队提早准备,顺利让车流过境。大队长张文针根据前期车流分析预测,及时召开动员会,针对辖区路段容易出现的拥堵节点,定人定岗定责;同时充分利用周边路网结构,提前制订分流预案,预设分流条件,在交通高峰时段采取远端分流、多点分流、间歇式分流等措施,防止车流过于集中。同时按照未堵先疏、小堵早疏的原则,在出入口、收费站、服务区等重要节点设立临时执勤点,在交通高峰时段加强指挥疏导。

  在2月24日22时至24时免费通行结束前,针对车辆提前出站掉头、在收费站广场或附近道路停车等待的情况,张文针提前组织警力检查出口情况,带领大队民警加强收费站周边道路管控,保障免费节点平安过度。



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清远两条新高速的首个春运

2015年3月13日 08:37 来源:新华网

原标题: 清远两条新高速的首个春运

  春运期间,黄志彬冒雨查看车流。王良珏 摄

  张文针为乘客倒上热水。

  去年9月底和12月底,广乐高速及二广高速清远段相继开通,2015春运也是两条新高速的首个春运。在时间紧、警力少、车辆多的情况下,清远交警是怎样克服困难,保障两条新高速春运期间安全畅通的?记者近日采访两条高速清远段交警负责人,为你一一解答。

  清远交警高速五大队大队长黄志彬:

  大胆启用“蹲点”模式

  “守”出平安广乐

  2014年9月,广乐高速提前于国庆前通车,其中清远段达到120公里。工作经验丰富的高速交警黄志彬临危受命,组建清远交警高速五大队,负责管理广乐清远段道路交通安全。

  正是在人少、车多这样一对看似不可调和的矛盾之下,高速五大队在实践中摸索了一套适合广乐高速的勤务模式,并与全体民警一道,做好今年春运安保工作,圆满完成“用最少警力、安全送走最多车流”的任务。

  国庆“首秀”每日15万车次优化勤务从容应对

  新成立的五大队警力少,不过虽然困难重重,五大队全体民警克服困难并迅速进入角色。在去年国庆高峰前,五大队首先组织民警进行业务培训,熟练掌握业务知识,并在辖区路段排查隐患。

  进入国庆黄金周后,车流迅速飙升至每日15万车次,高速五大队全体民警日夜奋战在高速一线。但由于警力少、车流多,国庆前半程高峰期,广乐清远段碰刮等简易事故较多,局部路段一度行车缓慢。

  根据车多警少的实际情况,五大队发现,只是被动地去疏导车流、处理事故,有限的警力难以疏导和处理这么多的刮刮碰碰。与此同时,五大队民警发现,广乐清远段事故多发点和易堵点多在上下坡、桥梁隧道、转弯处等路段。在国庆后半程,高速五大队及时调整勤务模式,让有限警力重点蹲守在沿线重点路段,疏导交通预防事故,当事故发生时及时清理现场恢复通行,没想到效果立竿见影,国庆后半程路面情况明显好转。

  春运“大考”大胆启用“蹲点模式”堵点不堵、事故下降

  为验证“重点蹲守”是否适合广乐清远段管理,在今年春运前,五大队多次组织业务骨干和交警业务专家,对广乐清远全段的交通事故分布特点、易堵路段分布进行统计分析,发现广乐清远段事故多发点、易堵点的确存在集中分布特点。

  经过全体民警集思广益,高速五大队认为,“重点蹲守”、“巡逻为辅”的勤务模式适合大队实际。节前,广乐清远段全段摸查出银盏1号隧道等8处路段为事故多发点及易拥堵路段,春运期间,大队在上述8个点24小时部署警力,守住重点路段。通过交警疏导车流,事故下降,事故发生后能得到快速清理,易堵点不再堵,整条路段安全畅通。

  身先士卒春运最忙1天跑了1000公里两过家门而不入

  黄志彬表示,春运期间,一线民警最辛苦,春运至今,所有民警都驻在一线,没有回家。不少民警和孩子、家人几十天见不上面。在春运高峰期,交警一忙就是几个通宵,风雨无阻。黄志彬感觉,这是大队经历的第一个春运,大家都很拼,都很尽责。

  据五大队其他民警介绍,春运至今,黄志彬也是身先士卒,初六返程高峰那天,黄志彬16个小时在高速,驾车在辖区跑了1000多公里。而整个辖区路长是120公里,跑了几个来回,处理了10余宗交通事故。春运期间,因要向上级汇报工作,黄志彬曾两次从高速一线驱车几十公里回市区,而他并没有回家,汇报完工作后直接回了大队。

  高速六大队大队长张文针:

  二广清远段9对隧道

  高峰期24小时驻守

  二广清远段于去年12月底正式通车。清远交警高速六大队负责清远段127公里长的交通安全管理工作。1个多月后,高速六大队马上投入春运工作。今年春运,二广高速返程高峰也达到单日9万车次的峰值。

  成立不久后的高速六大队如何克服困难、迅速投入角色,并送走春运巨大车流的?日前,记者赴二广高速清远段,采访了清远交警高速六大队大队长张文针。

  警力少、时间急大队迅速做好春运准备

  二广高速清远段于2014年12月底通车,全长127公里。谈起二广高速路况特点,张文针表示,二广清远段属典型山区高速,隧道长、桥梁多,雨雾、雷暴天气多,且有霜冻、结冰可能。据统计,二广清远段共有9对隧道,共长35.3公里,其中九嶷山隧道长达6.3公里、超过2公里长的隧道有5对。

  特殊的路况给交通安全管理工作带来压力。2015年1月,高速六大队成立不久便开始投入到春运准备工作中去。张文针告诉记者,大队目前到位民警13名、协管员13名,面对120多公里长路段,警力十分紧缺。

  节前,张文针带领六大路迅速熟悉路况,排查易堵路段,做好应急预案。高速六大队排查到九嶷山隧道、茅田界隧道路段为易堵路段,并在路段重点部署警力。

  守住重点部位隧道前24小时驻警

  春运期间,二广清远段节前车流高峰单日超6万辆次,节后高峰单日超9万车次。面对车流高峰,高速六大队派重兵守好重点部位,特别是加强隧道路段管控。

  据张文针介绍,高速六大队采取重点路段重点管理的方式,加大对前期排查发现的隐患路段、临崖临水路段、危险路段管理力度,重点抓好隧道、服务区、收费站等重点部位的管理。

  牢牢守住九嶷山跨省超长隧道。除严格按照湘粤合作协议,贯彻落实联勤联动各项措施外,还采取交警、路政、拯救在九嶷山隧道互通口24小时驻点待命,密切关注隧道路段车辆通行情况,保持高度戒备状态,严防发生拥堵和次生事故。同时,车流高峰期安排警力、救援力量在超过2公里长的鹿鸣关、竹盖山、茅田界、抛石界隧道入口路段驻点待命,通过鸣警笛、喊话、指挥等方式警示过往车辆,确保隧道路段出现情况能快速处置、快速清理、快速撤离。

  “未堵先疏”“小堵早疏”高峰车流顺利通过

  在节后2月24日(年初六)高峰期,高速六大队提早准备,顺利让车流过境。大队长张文针根据前期车流分析预测,及时召开动员会,针对辖区路段容易出现的拥堵节点,定人定岗定责;同时充分利用周边路网结构,提前制订分流预案,预设分流条件,在交通高峰时段采取远端分流、多点分流、间歇式分流等措施,防止车流过于集中。同时按照未堵先疏、小堵早疏的原则,在出入口、收费站、服务区等重要节点设立临时执勤点,在交通高峰时段加强指挥疏导。

  在2月24日22时至24时免费通行结束前,针对车辆提前出站掉头、在收费站广场或附近道路停车等待的情况,张文针提前组织警力检查出口情况,带领大队民警加强收费站周边道路管控,保障免费节点平安过度。