[消息树]
中国民用飞机工业发展脉络图
中国国产大飞机想象图
专家解析制造大飞机技术难点 需突破10项技术
    为保证中国研制的民用大型飞机具有国际竞争力,并达到适航标准,首先要突破10项关键技术:民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、-民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术、长寿命高可靠性结构设计技术…… [详细]
中国大飞机计划让波音和空客酝酿结盟
    继全球发动机巨头英国罗尔斯·罗伊斯公司宣布关注中国大飞机计划后,美国波音公司日前也表示,该公司可能支持中国大型商用飞机研发项目。但波音未作具体说明。[全文]
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  什么是大飞机
■所谓大型飞机,是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,也包括150座以上的干线客机,国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。
    目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力,而占领国际市场的只有波音和空客。
  为什么要造大飞机
■中国为什么要造这样的飞机?大飞机意味着什么?
国家战略:不仅仅是“中华牌”
商业前景:只有唯一答案的选择题
技术基础:在百折不挠中积累
强国之梦:不亚于“两弹一星”
  争鸣大飞机建设
中国是否应该建造大飞机
     “大飞机项目的建设,对中国经济社会发展具有重要意义,可以说中国已经进入了发展大飞机的最佳时期。通过发展大飞机项目,可以提升航空工业在国民经济中的地位与影响。”---中国社会科学院工业经济研究所研究员周民良。 [全文]
建造大飞机 我们准备好了吗?
    “我们能不能搞大飞机,关键有三点:经验积累、经济实力和技术基础。目前,这三个条件已经基本具备。如果进展顺利,我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。”---中国工程院院士刘大响。 [全文]
 大飞机发展始末

  >>  ·1970年8月,中国第一个大飞机项目“运十”启动,并于1980年9月26日首飞。
·1985年2月起,耗资5.377亿元人民币研制的大飞机“运十”就一直停放在上海飞机制造厂的一个角落里。
·20世纪80年代中期,中央提出飞机工业发展“三步走”计划:第一步是装配和部分制造支干线飞机;第二步与国外合作,联合设计研制100座级飞机;第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。
·但“三步走”没有走下去。1997年8月,波音并购麦道公司后停止MD-90的生产。1998年,空客终止AE-100项目。于是,一切有关大飞机的研制工作彻底停滞 。
·2003年11月,国家科技部组织的“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。到2004年年中,论证工作基本结束。
·2007年2月26日,国务院总理温家宝在国务院常务会议上,听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报,原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
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