宁靖盐高速建成投运、宁启铁路泰州站开通、兴泰路开始拓宽改建、泰州长江公路大桥获批开建、江海高速即将开建、港口新增14座万吨级泊位……近五年来，一个覆盖全市城乡，“公、铁、水”并驾齐驱的大交通网络，勾画出泰州新的时空坐标，成就了504万泰州人民的梦想。

　　织就立体交通网络

　　5年前，泰州打响了交通建设“黄桥战役”。几年间，有关部门累计投资91.7亿元，新增公路4000多公里，形成了由“一纵一横”铁路主动脉、“三纵六横”公路主骨架、“四纵四横”水运主通道、“一港两站”运输主枢纽编织而成的立体交通网络。

　　交通事业发展的历史跨越，圆了泰州人一个又一个梦想。圆了“高速梦”，有广靖、宁通、宁靖盐三条高速公路贯穿全境；圆了“大桥梦”，江阴长江大桥变“天堑”为“通途”，泰州长江公路大桥建设即将启动；圆了“港 口梦”，百公里长江黄金岸线上，建成以国家一类开放港口泰州港为中心的现代港口群；圆了“火车梦”，宁启、新长两条铁路和泰州火车站建成运营，开通了北京、成都、深圳等6条客货运线路。

　　交通事业的发展，使泰州变“小”了。从泰州城出发，经泰高公路、宁通高速抵达上海，仅需两个多小时；各市（区）经干线公路到达泰州，行程均在45分钟内；各乡镇抵达附近高速公路或联网干线道路，最多只需半小时。

　　常年在外跑销售的张华庭感叹：“以往去北京，先乘汽车再转火车，需要折腾整整一天。现在吃了晚饭上火车，第二天早晨就到了。”

　　今年起，现代交通建设“渡江战役”拉开了序幕。今后4年，泰州将是全省重点交通项目集中区和资金投放汇聚区，泰州长江公路大桥、江海高速公路等“一桥三路”项目投资总量达177.9亿元。在此基础上，我市全力构建“1223”现代大交通新格局，即形成：一条长江黄金水道，宁启、新长两条铁路线，江阴、泰州两座长江公路大桥，宁通、宁靖盐、江海三条高速公路。

　　市民出行脚步更轻盈

　　“经济要发展，交通须先行。近年来，我市着力推进‘农村公路建设、城市公交优先发展、城乡公交一体化’等三大工程建设，努力解决群众反映最强烈、利益最攸关的交通难题，让市民出行的脚步更轻盈。”市交通局局长胡冬生说。

　　农村公路是服务农业、繁荣农村、造福农民的“民心工程”，也是新农村建设的新五件实事之一。自2003年以来，我市累计投入23亿元建设农村公路，建设里程3500多公里；符合条件的行政村客运班线通达率达98％，受惠群众380万人。

　　今后4年，我市还将新建农村公路3900公里，实现由“通行政村”向“通农民集中居住点”迈进，同时完善农村公路的养护管理。其中，今年新建农村公路1000公里，确保实现等级公路“村村通”。

　　随着城市化进程的加快，我市城市公交发展进入“拐点”期。今年起，重点做好刷IC卡乘车、公交站场建设、车辆更新、线路调整、提高准点率、“三老”和优抚对象免费乘车等实事，实现城乡客运一体化。

　　在优化原有行政村班车通达基础上，使农公班线最大限度地与城市公交对接，实现城乡交通“零距离”换乘。我市以“泰州－姜堰”改造为试点，由点到面逐步推开城乡客运一体化改造，开通泰州至溱潼的城乡客运专线，市民花5元钱就可以乘车直达溱湖风景区，平均15分钟就有一班车。

　　水陆一体化运输放量发展

　　南望苏锡常，北接盐淮连，东西与南通、扬州接壤，泰州“坐中四联”的区位格局，为水陆运输放量发展提供了优越条件。“沿江开发”战略实施以来，我市大力构建“黄金水道”经济带，发展以临港工业、港口物流为重点的港口经济。目前泰州港建成高港、泰兴、靖江三大港区，有杨湾、高港、永安、过船、七圩、八圩、新港、夹港八大作业区，拥有万吨级码头泊位18个，千吨级以上泊位30多个，各类装卸机械300多台，煤炭、原油、散粮、散水泥等运输系统不断完善。近五年，港口吞吐量每年以平均46％的速度增长，到去年底已达4899万吨。