300车位给机动车“歇脚”

　　宜山路枢纽位于宜山路凯旋路交叉点处，总占地面积为1.04公顷。枢纽内同时设有高架明珠线一期（M3线）、市区地铁明珠线二期（M4线）和轨道交通9号线的站点，是不同轨交线路和地面常规公交线路之间的换乘地点。枢纽中除轨交换乘中心外还有4个公交站点，其中1个为预留公交站位。

　　考虑到换乘市民的停车需要，枢纽在地下设置了一万多平方米的停车库，预计可容纳300个机动车和1500个非机动车停车位。此外，枢纽的绿地率将超过22％，充分实现环境的和谐。

　　换乘工程将分上下三层

　　规划显示，枢纽建成使用后轻轨明珠线和9号线将有换乘通道直接通往其内部。为适应这一复杂的换乘条件，枢纽将在地下一层、二层和地面层设置换乘区间，利用垂直电梯和平面出口布置，集中和分散各类乘客。

　　据了解，宜山路枢纽预计在2009年底前建成，各配套设施正在有条不紊地建设过程中。目前，9号线宜山路车站的主体结构已经封顶，正在着手进行各出入口以及和宜山路枢纽换乘通道的建设，预计该项工程将于明年6月左右先期完成。

　　建成前辟临时“短驳”

　　按照计划，今年底轨道交通9号线1期（松江新城到桂林路）将开通，届时9号线仍将是一条游离于现有轨交网络之外的“孤线”。在宜山路枢纽和9号线2期通车之前，公交部门将通过地面公交短驳等方式，帮助乘客从9号线桂林路站到3号线宜山路站换乘。

　　为解决该问题，管理部门将在这两站间辟通道，开通公交专线车，车费也算入轨交车票中。“两个站点都设有专用通道，乘客下站后可按提示通过专用通道换乘公交专线车。”有关负责人表示，预计届时桂林路站与宜山路站之间的换乘时间约15分钟，公交班次的间隔将视客流而定。