图片说明：东海大桥 洪晓明摄

图片说明：大陆连岛工程一期已经建　桃夭门大桥（洪晓明摄）

    编者按：“我们要提前谋划，抓住2009年舟山连岛工程通车这一大好机遇，加快北仑区的物流中心、疏港公路和港口建设，促进旅游业与舟山的对接，把舟山连岛大桥和杭州湾跨海大

桥的效应真正发挥出来。”架通在即的大陆连岛工程不仅舟山人关注,外地人也十分关注.舟山网今发表“迎接大桥经济时代”异地采访系列报道之二，报道与我们一海之隔的北仑人眼中的大桥经济时代,以飨网友。 　　

　　加快物流中心和疏港公路建设主动迎接挑战和机遇 　　

　“我们要提前谋划，抓住2009年舟山连岛工程通车这一大好机遇，加快北仑区的物流中心、疏港公路和港口建设，促进旅游业与舟山的对接，把舟山连岛大桥和杭州湾跨海大桥的效应真正发挥出来。” 　

　　10月23日，宁波市北仑区人民政府副区长沈恩东在接受本网记者专访时，和记者兴致勃勃地聊起了舟山的连岛工程。 　　

　　沈恩东副区长（左）接受本网记者专访　

　　人均ＧＤＰ超过1.2万美元发展重点与舟山相似 　　

　　沈恩东主要分管工作包括北仑区发展和改革局（工业经济）、交通、安全生产监督和旅游等系统的工作。他首先向记者介绍了北仑区近年来经济社会的发展状况。 　　

　　2006年，北仑区和宁波开发区实现生产总值318.5亿元，按户籍人口计算人均生产总值(ＧＤＰ)达到12035美元，财政一般预算收入55.1亿元，外贸进出口总额73.1亿美元，出口38.7亿美元。城镇居民人均可支配收入达到19693元，农村居民人均纯收入达到9110元。预计今年农村居民收入还将以10％的速度递增。 　

　　今年1-9月份，北仑区规模以上企业产值700多亿元，预计全年产值将突破1000亿元。沈副区长分析道，从这些上规模的企业看，60％以上是临港大工业，农业和第三产业比例相对较小；进一步而言，临港大工业的60％主要集中在钢铁、石化、能源、汽车、电子等项目，这和舟山也有不少相似之处。 　　

　　宁舟合作紧密舟山是海鲜的主要货源地 　　

　　舟山和宁波一衣带水。去年省政府提出宁波舟山港口一体化，是个正确的决策。舟山有丰富的海洋和港口资源；宁波拥有便捷的交通路网，物流便利，这对加强两地合作提供了保证。 　　

　　沈恩东告诉记者：“最近北仑区一家大型水产企业已经开始在天津建设一个水产品批发市场，占地2000多亩，舟山今后必将是这个市场的主要货源地，现在很多宾馆酒店的海鲜产品也都是从朱家尖机场空运的。最近几天召开的港口——旅游经济论坛，沪浙五地旅游合作研讨会暨合作项目签约仪式都有舟山市政府部门的同志参加。” 　　

　　要发挥大桥效应必先提早谋划 　　

　　作为一个机关干部，沈恩东说自己非常关心舟山连岛工程，前几天开会遇到舟山的朋友，还询问起什么时候能够架通，何时通车。 　　

　　沈恩东认为，北仑区委、区政府也意识到舟山大桥会带来的利弊，总体来看是利大于弊。最直接而言，已超两倍负荷运行的329国道的车流量将减少，车量分流会大大减轻这里的交通压力。 　

　　沈恩东表示，要抓住这难得的机遇，首先加快北仑区物流中心的建设，做好规划，宁波——舟山港发展前途将会一片光明。其次要加快疏港公路建设，现在六横也要造连岛大桥，今后舟山物流的速度必定加快，北仑作为进出舟山的主干道，相关设施也需要跟进。目前区委、区政府将先后投入100亿元进行路网改造，一是穿山疏港高速公路，总投资50亿元，明年开工；二是大榭大桥至城区的集装箱第二通道，投资5.5亿元，也将于明年开工；三是大契高速公路延伸段，投资10亿，将于2008年底通车；四是梅山南北港区连接线，将于明年6月25日正式通车，投资规模2亿。 　　

　　再次就是要加快港口建设，去年，北仑港货物吞吐量突破3亿吨，集装箱超过720万标准箱；分别列大陆沿海港口第2位和第4四位，列世界港口第4位和第13位。但是港口资源的饱和将会制约发展，宁波——舟山港口一体化有利于两地互补。 　　

　　沈恩东认为，还要抓住旅游经济发展的脉搏，大桥架通后，去舟山的人会更多，同时从舟山出来的人也会更多，目前北仑搞的凤凰山主题乐园和一些农家乐项目，就是瞄准了自驾游和自助游的人群，今年到北仑农家乐来的游客比去年增加了两倍，相信今后还会有更多去舟山的游客来北仑停留。