今年年初，中国建造大飞机的立项再次被启动。原中国航空研究院的副院长胡溪涛认为："国家太需要大飞机了，国家航空工业需要，交通运输需要，军队需要……"他透露："我们航空工业已经具备了条件，因为中国干过大飞机了。"

　　1980年，中国自主生产的大型飞机运十面世，在国外引起强烈反响。当时有媒体称，运十飞机研制成功，使中国民航工业同世界先进水平的差距缩短了15年。然而运十的辉煌没有持续下去，六年之后，它很快就淡出了人们的视野。

　　运十飞机副总设计师程不时在接受《法制晚报》专访时称：民航总局和航空工业部不支持，最后断送了运十。国务院大飞机专家论证组成员、北京大学政府与企业管理研究所所长路风教授在他的《中国大型飞机发展战略研究 报告》中也印证了这一说法。

　　今年，中国重启大飞机计划，程不时表示：如果能在运十的基础上建立，无疑是一个捷径。

　　解剖运十

　　行李舱

　　前后各一个，大小分别是17立方米、21立方米

　　救生艇

　　充气的救生艇位于驾驶舱上方，如果飞机降落到水上，旅客可以坐上救生艇

　　驾驶舱

　　按5人制设计，包括正副驾驶员、随机工程师、领航员和通讯员

　　应急滑梯

　　在飞机的出口处，设置了折叠的橡胶充气滑梯，飞机在陆地上遇到事故时，乘客可以迅速跳到滑梯上滑下来，每个旅客可以在一分半内成功地逃离飞机

　　客舱

　　坐席可按需改变，按混合级布置为124座；全经济级布置为149座；按高密度布置可达178座。

　　这里画的是供远程国际航线飞行的混合级安排：一等舱在前部，每排4座，共4排；普通舱每排6座，共18排

　　运十PK波音707

　　参数运十波音707-320C翼展（米）42.24 44.42

　　机长（米）42.93 46.61

　　机高（米）13.42 12.92

　　最大载客量（人）178 219

　　最大商载（吨）25 30.7

　　最大起飞总重(吨）110 143.8

　　内舱实景图

　　运十飞机的装饰板极具中国特色，其材料是用丝绸压制而成。

　　浅蓝色的坐椅宽敞、舒适。坐椅的舒适度都达到国际航空标准。飞机即便出现粗暴着陆或强迫着陆的情况，金属坐椅也不会开裂或破损。

　　运十为每个旅客提供了个人通风口、阅读灯光、呼唤空姐的遥控等。

　　生活设备在运十飞机上，生活设备也一应俱全，如卫生间、厨房、盥洗室等都是首次装备。

　　空调系统在1.2万米的高度上，舱内乘客所能感受到的温度和压力同一个人在海拔2000米的陆地上的感受一样。