会上，二十多位代表先后发言，他们肯定了北京市政府对解决出行难问题的决心和努力，用走访群众的结果及论证分析发表了对此次轨道交通路网票制票价改革可行性的看法。

　　针对社会上较为关心的取消地铁专用月票问题，代表们普遍赞同此次改革方案即取消地铁月票。同时，代表们也提出，方案应该对地铁取消月票后可能产生的影响进行细致而深入的分析。取消月票后，能否对经常乘坐地铁出行的乘客有一定优惠措施。

　　此外，在客流量大的情况下，如何确保乘客的乘车安全问题也是会上代表谈论的热点。同时，有数位代表提出，轨道交通票价应向公交票价借鉴，尽量惠及学生、现役军人、残疾人、老年人这些特殊 群体，有代表建议地铁票价刷卡和购票实现差额化。

　　代表发言结束后，北京市发展改革委的副主任柴晓钟进行总结发言，充分肯定了此次听证会代表们提出的可行性意见，表示将争取在本月之内把票制票价方案定下来，并请媒体帮助做好宣传的工作，共同把这次票制票价的改革做得更好。

　　票制票价方案

　　方案一：2元坐到底

　　轨道交通实行全路网单一票制，票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/人次。同时取消地铁专用月票。

　　方案二：2元起步4元封顶

　　计程票制，2元起价，4元封顶。0-7公里2元，7-14公里3元，14公里以上4元。同时取消地铁专用月票。

　　考虑到机场线属于专线，主要为进出空港的航空旅客提供点对点服务，基本不涉及市民日常出行，其功能与市区轨道交通路网不同。因此，上述两个方案均不含机场线，机场线另行定价。