我要投稿   新闻热线:021-60850333
湖北宜昌伍家岗长江大桥主塔封顶 国内首台桥梁“造塔机”完成首秀

2019-9-22 16:41:15

来源:人民网-湖北频道

    

    人民网宜昌9月22日电 9月21日,随着最后一方混凝土浇筑完成,湖北宜昌伍家岗长江大桥主塔成功在155米高空实现封顶,这也标志着由中建三局自主研制的国内首个“整体式自适应智能顶升桥塔平台”(造塔机)圆满完成首秀,在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域,实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。

    宜昌伍家岗长江大桥工程是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一,宜昌市第9座长江大桥。为保护长江中华鲟洄游及周边生态环境,大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案。在大桥155米高主塔施工中,项目团队创新采用由中建三局历时2年自主研制的智能顶升桥塔平台,该桥塔平台高21.5米,由支承顶升系统、框架系统、模板系统、智能监控系统及附属设施组成,集成了模架、临建、堆场等各类桥塔施工所需的设备设施,可实现多作业层高效协同施工。

    据中建三局工程技术研究院道路与桥梁研究所负责人刘晓升介绍,中建三局自主研发的“造楼机”已成功在北京第一高楼——528米中国尊,江苏第一高楼——苏州国金中心等多个超高层项目成熟运用,基于超高层建筑智能顶升平台的技术积累,中建三局历时近2年又自主研发适用于桥梁高塔结构的专用施工装备——桥塔平台(“造塔机”)。

    据项目总工程师何承林介绍,“造塔机”具有一键启动、同步顶升、自动调平、实时监控、安全平稳、精准高效等优点,通过“整体式”“自适应”“智能化”等技术优势摆脱了桥塔施工长期依赖液压爬模体系的行业现状,极大提升了桥塔施工安全、质量与效率,自2018年9月21日首次顶升以来,顺利顶升68次,共浇筑混凝土11987.1方。

    

    “造塔机”自重约120吨,加上施工材料和设备等共重140吨,由分设在四个角的长行程液压荷载100吨的千斤顶提供爬升动力,相当于汽车的“全时四驱”。 “造塔机”施工时犹如高空攀岩一般,其上、下两个支撑架系统就像人的双脚,当千斤顶将上支撑架系统向上顶升2.25米后,通过液压系统回油可带动下支撑架系统提升同等距离,平均5天顶升一次,顶升高度4.5米。为保障桥塔高空作业安全,桥塔平台采用整体框架结构设计,相对于传统液压爬模的单片式构造,其抗风能力更强,可抵御10级大风;承载能力更大,提升了1倍;顶升作业更平稳,可实现“整体无感顶升”;施工环境更安全舒适,让桥塔高空施工如履平地。

    一位从事桥梁施工的老工人感叹道:“我从事桥梁施工30年,第一次感受如此平稳、安全、人性化的作业平台,高空作业平台配备卫生间,以前更是闻所未闻。”

    伍家岗长江大桥主塔底粗顶细,塔柱截面连续内收,四个面均有角度变化且互不平行,表面有装饰条且变化不规则。为适应桥塔结构变化,桥塔平台将支承选在塔柱角部,选取“不变”的角线作为爬升轨迹,避开装饰条等特殊构造,巧妙地结合弧形角模进行承力件设计,并自带导向槽,能满足倾斜构造自平衡爬升要求。同时,桥塔平台框架结构单元间设计了随动连杆、可伸缩滑移梁装置,使框架在保持整体性的同时,能适应连续内收的塔柱截面而变换自如。相对于传统工艺,无需拆装改造,适应性显著增强。

    为提升桥塔智慧建造水平,开发了桥塔平台智能监控系统,只需要按下启动键,4个千斤顶同步顶升,关键受力点的智能芯片连接电脑,自动监控荷载、尺寸等参数,一旦高度误差超5毫米,系统就会报警且“罢工”;风向、风速、温度、水平度、垂直度、应变度等数据实时监测连接到主控中心和同步研发的手机APP,可实现远程实时监测并控制平台运行状态,实时接收各类运行参数并进行展示、预警,自动记录施工日志,为其安全运行保驾护航。(杜艳丽 李竣清 曾成 徐诗云)

推荐阅读

湖北宜昌伍家岗长江大桥主塔封顶 国内首台桥梁“造塔机”完成首秀

2019年9月22日 16:41 来源:人民网-湖北频道

    

    人民网宜昌9月22日电 9月21日,随着最后一方混凝土浇筑完成,湖北宜昌伍家岗长江大桥主塔成功在155米高空实现封顶,这也标志着由中建三局自主研制的国内首个“整体式自适应智能顶升桥塔平台”(造塔机)圆满完成首秀,在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域,实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。

    宜昌伍家岗长江大桥工程是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一,宜昌市第9座长江大桥。为保护长江中华鲟洄游及周边生态环境,大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案。在大桥155米高主塔施工中,项目团队创新采用由中建三局历时2年自主研制的智能顶升桥塔平台,该桥塔平台高21.5米,由支承顶升系统、框架系统、模板系统、智能监控系统及附属设施组成,集成了模架、临建、堆场等各类桥塔施工所需的设备设施,可实现多作业层高效协同施工。

    据中建三局工程技术研究院道路与桥梁研究所负责人刘晓升介绍,中建三局自主研发的“造楼机”已成功在北京第一高楼——528米中国尊,江苏第一高楼——苏州国金中心等多个超高层项目成熟运用,基于超高层建筑智能顶升平台的技术积累,中建三局历时近2年又自主研发适用于桥梁高塔结构的专用施工装备——桥塔平台(“造塔机”)。

    据项目总工程师何承林介绍,“造塔机”具有一键启动、同步顶升、自动调平、实时监控、安全平稳、精准高效等优点,通过“整体式”“自适应”“智能化”等技术优势摆脱了桥塔施工长期依赖液压爬模体系的行业现状,极大提升了桥塔施工安全、质量与效率,自2018年9月21日首次顶升以来,顺利顶升68次,共浇筑混凝土11987.1方。

    

    “造塔机”自重约120吨,加上施工材料和设备等共重140吨,由分设在四个角的长行程液压荷载100吨的千斤顶提供爬升动力,相当于汽车的“全时四驱”。 “造塔机”施工时犹如高空攀岩一般,其上、下两个支撑架系统就像人的双脚,当千斤顶将上支撑架系统向上顶升2.25米后,通过液压系统回油可带动下支撑架系统提升同等距离,平均5天顶升一次,顶升高度4.5米。为保障桥塔高空作业安全,桥塔平台采用整体框架结构设计,相对于传统液压爬模的单片式构造,其抗风能力更强,可抵御10级大风;承载能力更大,提升了1倍;顶升作业更平稳,可实现“整体无感顶升”;施工环境更安全舒适,让桥塔高空施工如履平地。

    一位从事桥梁施工的老工人感叹道:“我从事桥梁施工30年,第一次感受如此平稳、安全、人性化的作业平台,高空作业平台配备卫生间,以前更是闻所未闻。”

    伍家岗长江大桥主塔底粗顶细,塔柱截面连续内收,四个面均有角度变化且互不平行,表面有装饰条且变化不规则。为适应桥塔结构变化,桥塔平台将支承选在塔柱角部,选取“不变”的角线作为爬升轨迹,避开装饰条等特殊构造,巧妙地结合弧形角模进行承力件设计,并自带导向槽,能满足倾斜构造自平衡爬升要求。同时,桥塔平台框架结构单元间设计了随动连杆、可伸缩滑移梁装置,使框架在保持整体性的同时,能适应连续内收的塔柱截面而变换自如。相对于传统工艺,无需拆装改造,适应性显著增强。

    为提升桥塔智慧建造水平,开发了桥塔平台智能监控系统,只需要按下启动键,4个千斤顶同步顶升,关键受力点的智能芯片连接电脑,自动监控荷载、尺寸等参数,一旦高度误差超5毫米,系统就会报警且“罢工”;风向、风速、温度、水平度、垂直度、应变度等数据实时监测连接到主控中心和同步研发的手机APP,可实现远程实时监测并控制平台运行状态,实时接收各类运行参数并进行展示、预警,自动记录施工日志,为其安全运行保驾护航。(杜艳丽 李竣清 曾成 徐诗云)