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非机动车占路,谁来保证人行道路权?济南有关部门这样回应

2020-6-2 10:23:17

来源:大众报业·齐鲁壹点

    齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃

    6月1日,齐鲁晚报·齐鲁壹点刊发《电动车、自行车通车占路 人行道越来越窄》后引发关注,不少壹粉留言应该尽快整治非机动车停放问题。1日,记者再次探访,部分路段有所好转。济南交警支队回复,非机动车道管理实行“路长制”,应该由辖区街道办负责。道路建设者透露,近年新建道路为了保证人行步道空间,专门通过路沿石分割车道,保证18厘米高差。

    

    5月21日辛祝路与辛甸南路交叉口停车较乱 。

    非机动车整治

    居然牵涉多部门

    “电动车的市场占有率有点高”、“现在很多人行道让各种非动车道霸占,单人走都要侧身,希望相关部门出手管理”、“趵突泉南门外往西的人行道,从来都是停车场!”……1日,本报报道“人行道越来越窄”现象后,不少网友发表了自己的看法。

    上午,记者再次对部分路段进行了探访。华能路与华阳路交叉口往西大约100米处,汇隆综合体出口处,停放着上百辆共享单车,该处人行步道基本上被侵占完毕。而值得一提的是,该出入口的东西两侧,虽然也有非机动车停放,但是人行步道没有被占。

    2015年5月1日起施行的《济南市道路交通安全条例》规定,市、县(市、区)公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。实施城市公共交通优先发展战略,统筹规划建设机动车、非机动车和人行道交通系统,合理配置道路交通资源。

    全市层面会出台一些政策来整治非机动车停放问题吗?1日下午,济南交警支队相关工作人员回复记者,现在办事处都实行路长制了,非机动车问题,主要由办事处负责进行规划和管理,建议咨询辖区办事处。

    “路长制中有很重要的内容就是负责非机动车的停放管理,目前这块工作由路长来负责,包括非机动车的整治以办事处的力量为主。”上述负责人告诉记者。

    而按照街道办事的说法则是,因为牵涉到公共资源和部分有产权的道路,有时候很难去协调。省城某位基层工作人员透露,对于一些规模较小的非机动车乱停乱放问题,网格员拍照后自己处理,如果一些大面积的就不好办了。

    “针对那些大面积的非机动车乱停乱放问题,一般是网格员拍照后上传到居委会,如果居委会解决不了,就上报到所在的街道办,由街道办出面联系城管、交警等部门来负责解决此事。”上述工作人员介绍。

    部分曝光路段好转

    有些道路专门设置隔离护栏

    

    6月1日辛祝路与辛甸南路交叉有所好转。

    上午10点20分许,记者再次来到曝光的辛祝路与辛甸南路交叉口看到,相较于此前较为混乱的停车秩序,这里停车情况好了很多。虽然人行道两侧也停放着非机动车,但是人行步道却留了出来,1米宽的道路基本能满足步行需求。原来几乎无法行走的道路,不少来此办事的市民能够步行通过。

    随后记者又探访了历下区和高新的多条道路。在中林路历下区段,记者注意到,在历下区盛景小学两侧,人行步道没有被侵占。或许是因为学校,门口两侧大约百米处,设置了一排高于七八十公分的隔离护栏。

    这排隔离护栏把非机动车道和人行步道做了分离,电动车、自行车等非机动车只能在沥青路面上行驶,行人则可以选择进入铺满红色花砖的人行道。彼此行驶,互不干扰,也比较安全,但是到了路尽头,护栏消失的地方人行道再次被四辆私家车占据了。

    康虹路在北侧也设置了高约半米的隔离护栏,原本四米宽的道路被平均分为非机动车道和人行步道。而且在护栏上悬挂着非机动车道指示牌。记者还注意到,康虹路步行道再往里则是商户门前三包区域,商户的车辆基本上停在门前,整条路上的人行步道很少被占。

    新建道路机非分离

    而且还有18厘米高差

    按照连日来记者的探访,出现人行步道被占现象的路段多数位于老城区,其次位于大型商超和综合体周边。其中老城区道路比较窄,当初规划的时候便没有专门设置人行步道,造成了非机动车道与步行道抢空间的现象。

    在奥体西路与八涧堡路交叉口往南100处,记者注意到,非机动车道和人行道各宽3米,人行道上虽然施划了自行车停车区,但是停车相对集中,没有出现人行道大量被占的情况。而在中林路舜华北路交叉口往东段,非机动车道和机动车道通过路沿石进行了隔离,还有一定的高度差,两者不会有交叉,电动车如果骑上去想下来就比较费劲。

    

    高新区康虹路通过隔离护栏实现慢行分离。

    《济南市道路交通安全条例》规定,城市道路应当保障自行车交通、步行交通的通行空间,合理设置非机动车道、人行道和自行车停放区。“前些年道路修得都不宽,而且摩托车、电动车没有现在那么快,也没有现在那么多,所以都是慢行一体。”省城某道路建设者告诉记者。

    所谓的慢行一体就是人行道和非机动车道在一条车道上,尽量节约道路资源。“近几年新建的道路基本上都是机非分离,因为电动车越来越多,速度也越来越快,再弄一块肯定不安全,所以通过路沿石对车道进行分割,一般保持18厘米的高差。而且,人行道和非机动车道一样宽,保证慢行路权。”上述建设者透露。

    

    历下区中林路为新建道路,通过立岩石进行机非分离。

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非机动车占路,谁来保证人行道路权?济南有关部门这样回应

2020年6月2日 10:23 来源:大众报业·齐鲁壹点

    齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃

    6月1日,齐鲁晚报·齐鲁壹点刊发《电动车、自行车通车占路 人行道越来越窄》后引发关注,不少壹粉留言应该尽快整治非机动车停放问题。1日,记者再次探访,部分路段有所好转。济南交警支队回复,非机动车道管理实行“路长制”,应该由辖区街道办负责。道路建设者透露,近年新建道路为了保证人行步道空间,专门通过路沿石分割车道,保证18厘米高差。

    

    5月21日辛祝路与辛甸南路交叉口停车较乱 。

    非机动车整治

    居然牵涉多部门

    “电动车的市场占有率有点高”、“现在很多人行道让各种非动车道霸占,单人走都要侧身,希望相关部门出手管理”、“趵突泉南门外往西的人行道,从来都是停车场!”……1日,本报报道“人行道越来越窄”现象后,不少网友发表了自己的看法。

    上午,记者再次对部分路段进行了探访。华能路与华阳路交叉口往西大约100米处,汇隆综合体出口处,停放着上百辆共享单车,该处人行步道基本上被侵占完毕。而值得一提的是,该出入口的东西两侧,虽然也有非机动车停放,但是人行步道没有被占。

    2015年5月1日起施行的《济南市道路交通安全条例》规定,市、县(市、区)公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。实施城市公共交通优先发展战略,统筹规划建设机动车、非机动车和人行道交通系统,合理配置道路交通资源。

    全市层面会出台一些政策来整治非机动车停放问题吗?1日下午,济南交警支队相关工作人员回复记者,现在办事处都实行路长制了,非机动车问题,主要由办事处负责进行规划和管理,建议咨询辖区办事处。

    “路长制中有很重要的内容就是负责非机动车的停放管理,目前这块工作由路长来负责,包括非机动车的整治以办事处的力量为主。”上述负责人告诉记者。

    而按照街道办事的说法则是,因为牵涉到公共资源和部分有产权的道路,有时候很难去协调。省城某位基层工作人员透露,对于一些规模较小的非机动车乱停乱放问题,网格员拍照后自己处理,如果一些大面积的就不好办了。

    “针对那些大面积的非机动车乱停乱放问题,一般是网格员拍照后上传到居委会,如果居委会解决不了,就上报到所在的街道办,由街道办出面联系城管、交警等部门来负责解决此事。”上述工作人员介绍。

    部分曝光路段好转

    有些道路专门设置隔离护栏

    

    6月1日辛祝路与辛甸南路交叉有所好转。

    上午10点20分许,记者再次来到曝光的辛祝路与辛甸南路交叉口看到,相较于此前较为混乱的停车秩序,这里停车情况好了很多。虽然人行道两侧也停放着非机动车,但是人行步道却留了出来,1米宽的道路基本能满足步行需求。原来几乎无法行走的道路,不少来此办事的市民能够步行通过。

    随后记者又探访了历下区和高新的多条道路。在中林路历下区段,记者注意到,在历下区盛景小学两侧,人行步道没有被侵占。或许是因为学校,门口两侧大约百米处,设置了一排高于七八十公分的隔离护栏。

    这排隔离护栏把非机动车道和人行步道做了分离,电动车、自行车等非机动车只能在沥青路面上行驶,行人则可以选择进入铺满红色花砖的人行道。彼此行驶,互不干扰,也比较安全,但是到了路尽头,护栏消失的地方人行道再次被四辆私家车占据了。

    康虹路在北侧也设置了高约半米的隔离护栏,原本四米宽的道路被平均分为非机动车道和人行步道。而且在护栏上悬挂着非机动车道指示牌。记者还注意到,康虹路步行道再往里则是商户门前三包区域,商户的车辆基本上停在门前,整条路上的人行步道很少被占。

    新建道路机非分离

    而且还有18厘米高差

    按照连日来记者的探访,出现人行步道被占现象的路段多数位于老城区,其次位于大型商超和综合体周边。其中老城区道路比较窄,当初规划的时候便没有专门设置人行步道,造成了非机动车道与步行道抢空间的现象。

    在奥体西路与八涧堡路交叉口往南100处,记者注意到,非机动车道和人行道各宽3米,人行道上虽然施划了自行车停车区,但是停车相对集中,没有出现人行道大量被占的情况。而在中林路舜华北路交叉口往东段,非机动车道和机动车道通过路沿石进行了隔离,还有一定的高度差,两者不会有交叉,电动车如果骑上去想下来就比较费劲。

    

    高新区康虹路通过隔离护栏实现慢行分离。

    《济南市道路交通安全条例》规定,城市道路应当保障自行车交通、步行交通的通行空间,合理设置非机动车道、人行道和自行车停放区。“前些年道路修得都不宽,而且摩托车、电动车没有现在那么快,也没有现在那么多,所以都是慢行一体。”省城某道路建设者告诉记者。

    所谓的慢行一体就是人行道和非机动车道在一条车道上,尽量节约道路资源。“近几年新建的道路基本上都是机非分离,因为电动车越来越多,速度也越来越快,再弄一块肯定不安全,所以通过路沿石对车道进行分割,一般保持18厘米的高差。而且,人行道和非机动车道一样宽,保证慢行路权。”上述建设者透露。

    

    历下区中林路为新建道路,通过立岩石进行机非分离。