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好消息!宁波至余姚城际铁路即将开通运营

2017-3-16 19:13:46

来源:宁波发布

    宁波至余姚城际铁路即将开通运营,这是国内第一条利用既有线开行的城际动车组线路。根据宁波都市圈城际铁路建设规划,未来宁波还将开通至慈溪、杭州湾、宁海、象山等多条城际铁路,实现宁波市域城际轨道交通全覆盖。

    全长48.7公里

    宁波直达余姚全程约35分钟

    宁波至余慈城际铁路一期(宁波站至余姚站段)目前已进入改造最后冲刺阶段,将于4月具备运营条件,该段线路全长48.7公里,利用既有萧甬铁路运营。这是国内首条利用既有线开行动车组的城际铁路,具有特殊意义。

    由于是沿萧甬铁路既有线开行,因此它将对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造,中途新建丈亭、三七市等站。

    不过,相关负责人表示,开行初期,该城际线路将开行宁波至余姚直达列车。今后将视客流情况增加庄桥、慈城、丈亭等站点,全程运行时间目前预计在35分钟左右。

    时速160千米初期日开行8对

    将采用市民卡刷卡进站乘车

    在车型方面,宁波至余姚城际将使用新型的CRH6F城际动车组,采用8辆编组,每趟车座席为506人,定员为1476人,时速可达160千米,乘坐体验舒适。余姚城际也是继湖南长株潭城际后,第二条使用该车型的城际铁路。

    据悉,初期宁波站至余姚站日开行达到8对,基本满足乘客通勤出行需要。

    

    CRH6F城际动车租,目前国内只有长株潭城际和余姚城际使用该车型。

    目前,包括宁波站在内的沿线既有车站正在进行城际化适应性改造。城际铁路采取的是公交化运营模式,宁波站将通过北广场直接进站到达站台层,刷卡上车,不需要提前购票,市民卡、甬城通、校园卡、爱心卡、普惠卡等多种卡均可刷卡进站乘车。

    目前,票价方案还正在审批,没有最后公布,但原则上不会超过15元,让市民旅客以低廉的价格享受高品质的出行服务。

    余姚至慈溪杭州湾还将新建线路

    未来宁波将实现市域轨道全覆盖

    未来,这条线路还将新建蜀山至杭州湾站区段36.9公里,线路标准和制式和萧甬铁路相同。沿线设8个车站,规划自蜀山站西侧接轨引出,经目前的杭甬高铁余姚北站,以及慈溪客运南站至新城大道站,并延伸至杭州湾新区。

    线路建成后将与既有线贯通运行,从而实现杭州湾、慈溪城区与宁波中心城区的轨道连接。宁波至余慈城际开通后,将方便宁波中心城区与余姚、慈溪地区的通勤、旅游、商贸,有效促进余慈地区的协同发展。

    未来宁波还将新建和开通宁波至慈溪、宁波至宁海、宁波至象山等多条城际铁路,以实现宁波市域范围内城际轨道交通全覆盖。

    利用既有线改造城际在国内具有示范意义

    建设成本还不到新建线路的一个“零头”

    利用既有线进行改造,开通城际列车也为国家铁路网发展市郊铁路客运开创了良好的先例。

    市铁路建设指挥部相关负责人介绍说,随着我国高铁线路四通八达,原先承担主要客运职能的既有线铁路,比如萧甬铁路,目前仅在跑为数不多的长途普速旅客列车和货车,所以就产生了富余运能。由于既有线车站大部分建在各地的主城区内,利用既有线改建成城际铁路,一来实现了运能充分利用,二来也方便了旅客出行,更重要的是节省成本。

    相关负责人以这条宁波至余慈的城际铁路为例,一期总投资为10亿元,而第一步开通的宁波至余姚段投资仅为5.7亿元,如果新建一条这样的城际线路,一般估算投资会在157.7亿元,也就是说,利用既有线还不到新建线路投资的一个“零头”。

    原标题:重磅好消息!宁波至余姚城际铁路即将开通运营!

好消息!宁波至余姚城际铁路即将开通运营

2017年3月16日 19:13 来源:宁波发布

    宁波至余姚城际铁路即将开通运营,这是国内第一条利用既有线开行的城际动车组线路。根据宁波都市圈城际铁路建设规划,未来宁波还将开通至慈溪、杭州湾、宁海、象山等多条城际铁路,实现宁波市域城际轨道交通全覆盖。

    全长48.7公里

    宁波直达余姚全程约35分钟

    宁波至余慈城际铁路一期(宁波站至余姚站段)目前已进入改造最后冲刺阶段,将于4月具备运营条件,该段线路全长48.7公里,利用既有萧甬铁路运营。这是国内首条利用既有线开行动车组的城际铁路,具有特殊意义。

    由于是沿萧甬铁路既有线开行,因此它将对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造,中途新建丈亭、三七市等站。

    不过,相关负责人表示,开行初期,该城际线路将开行宁波至余姚直达列车。今后将视客流情况增加庄桥、慈城、丈亭等站点,全程运行时间目前预计在35分钟左右。

    时速160千米初期日开行8对

    将采用市民卡刷卡进站乘车

    在车型方面,宁波至余姚城际将使用新型的CRH6F城际动车组,采用8辆编组,每趟车座席为506人,定员为1476人,时速可达160千米,乘坐体验舒适。余姚城际也是继湖南长株潭城际后,第二条使用该车型的城际铁路。

    据悉,初期宁波站至余姚站日开行达到8对,基本满足乘客通勤出行需要。

    

    CRH6F城际动车租,目前国内只有长株潭城际和余姚城际使用该车型。

    目前,包括宁波站在内的沿线既有车站正在进行城际化适应性改造。城际铁路采取的是公交化运营模式,宁波站将通过北广场直接进站到达站台层,刷卡上车,不需要提前购票,市民卡、甬城通、校园卡、爱心卡、普惠卡等多种卡均可刷卡进站乘车。

    目前,票价方案还正在审批,没有最后公布,但原则上不会超过15元,让市民旅客以低廉的价格享受高品质的出行服务。

    余姚至慈溪杭州湾还将新建线路

    未来宁波将实现市域轨道全覆盖

    未来,这条线路还将新建蜀山至杭州湾站区段36.9公里,线路标准和制式和萧甬铁路相同。沿线设8个车站,规划自蜀山站西侧接轨引出,经目前的杭甬高铁余姚北站,以及慈溪客运南站至新城大道站,并延伸至杭州湾新区。

    线路建成后将与既有线贯通运行,从而实现杭州湾、慈溪城区与宁波中心城区的轨道连接。宁波至余慈城际开通后,将方便宁波中心城区与余姚、慈溪地区的通勤、旅游、商贸,有效促进余慈地区的协同发展。

    未来宁波还将新建和开通宁波至慈溪、宁波至宁海、宁波至象山等多条城际铁路,以实现宁波市域范围内城际轨道交通全覆盖。

    利用既有线改造城际在国内具有示范意义

    建设成本还不到新建线路的一个“零头”

    利用既有线进行改造,开通城际列车也为国家铁路网发展市郊铁路客运开创了良好的先例。

    市铁路建设指挥部相关负责人介绍说,随着我国高铁线路四通八达,原先承担主要客运职能的既有线铁路,比如萧甬铁路,目前仅在跑为数不多的长途普速旅客列车和货车,所以就产生了富余运能。由于既有线车站大部分建在各地的主城区内,利用既有线改建成城际铁路,一来实现了运能充分利用,二来也方便了旅客出行,更重要的是节省成本。

    相关负责人以这条宁波至余慈的城际铁路为例,一期总投资为10亿元,而第一步开通的宁波至余姚段投资仅为5.7亿元,如果新建一条这样的城际线路,一般估算投资会在157.7亿元,也就是说,利用既有线还不到新建线路投资的一个“零头”。

    原标题:重磅好消息!宁波至余姚城际铁路即将开通运营!