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连盐沪通铁路有望5年建成 盐城赴沪深不绕弯

2013/12/13 13:36:46

来源:盐城晚报 作者: 徐群群

原标题:连盐沪通铁路有望5年建成 盐城赴沪深不绕弯

       

沿海铁路(青岛-上海段)示意图



  12月7日,连盐铁路正式动工了。昨天,记者获悉,连盐铁路不仅对我市的交通发展具有至关重要的意义,也是我国东部沿海铁路大动脉的重要组成部分。这条纵贯山东半岛、长三角、珠三角的“大动脉”,除了大连—烟台在远期规划中之外,现在只差青连铁路、连盐铁路、沪通铁路这三大重要组成部分还在建设之中。

  纵贯山东半岛到珠三角

  沿海高速铁路从我国辽东半岛出发经渤海海峡至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路,是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。沿海铁路主要连接东部各省主要沿海城市,是我国“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”,连接山东、江苏、上海、浙江、福建、广东六省市。

  它将“串起”我国主要沿海城市,包括大连—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—莆田—泉州—厦门—漳州—汕头—汕尾—深圳等,并与广西的沿海高速铁路相接。

  青连、连盐铁路有望5年建成

  据介绍,目前“大动脉”的上海—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—莆田—泉州—厦门—漳州—汕头—汕尾—深圳这部分线路都已经“打通”并通车。

  目前,沿海铁路大动脉有三个重要的组成部分没有接通,分别是青连(青岛至连云港)铁路、连盐(连云港至盐城)铁路、沪通(上海至南通)铁路。

  今年3月1日,沿海铁路的重要组成部分——沪通铁路,在南通举行了开工仪式,这项工程从开工到建成将需要5年左右的时间;12月7日连盐铁路正式开始动工;而年初,青连铁路也进行了环评公示。青连铁路、连盐铁路、沪通铁路同为沿海铁路重要组成部分,其中,青连、连盐铁路有望5年建成。这三大工程完工后,沿海铁路大动脉的整体功能将得以充分发挥。

  盐城-海安段改造要等沪通铁路进度

  从规划图上来看,东部沿海铁路大动脉主要构成部分都是按照200公里/小时—250公里/小时左右的速度标准设计、施工的。目前,我省境内的与“大动脉”相连的铁路,还有海安—南通段、盐城—海安段要进行“提速”改造。2009年宁启复线开工仪式在泰州举行,海安—南通段作为宁启复线的一部分, 有望在明年年底前部分通车。

  盐城—海安段的复线电气化改造工程目前还没有确定方案。铁路部门相关工作人员告诉记者,盐城—海安段的改造只有百十公里,在整个我国东部沿海铁路大动脉的规划中算是比较小的工程。虽然我市一直在积极向上争取,但铁路总公司认为,如果沪通铁路没有建成,则盐城—海安段的改造工程对整个路网的影响不算大。所以盐城—海安段改造工程,就是在等待沪通铁路的进度。

  沪通铁路长江大桥是最重要的节点

  据了解,沪通铁路只有100多公里长,但是它有一个关键性工程——沪通铁路长江大桥将需要耗费5年的施工时间。这个大桥,也是整个沿海铁路大动脉正在等待的的最重要节点。

  上个月,沪通铁路长江大桥设计方案通过国家评审正式实施,同时沪通铁路太仓至南通段和沪通铁路大桥同步开始开工招投标,预计沪通铁路大桥和沪通铁路正线开工时间为2014年。

  沪通铁路长江大桥承载着盐城人铁路过江梦想,其桥址选择在南岸于张家港十三圩港闸下游约400m处垂直主航道方向跨越长江,于江中横港暗沙稍向东偏转,跨越北岸天生港水道,于南通捕鱼港下游约200m处登陆,沿东北方向前行。

  沪通铁路长江大桥是一条四线铁路桥,沪通铁路双线,设计时速250km/h,双线城际铁路,设计时速200km/h。同时搭载高压电缆过江。桥梁采用公铁合建,铁路为四线,公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案;天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。沪通铁路桥总长11.0km,客运专线桥梁总长5.838km,四线公铁合建桥梁方案公路桥总长约5.838km,主航道桥和辅助航道桥通航净高62m。沪通铁路长江大桥主航道桥采用双塔五跨,布置为168+462+1092+462+168(单位m)总计2352m,其中主跨1092m,建成后将超越苏通大桥成为世界第一跨的斜拉桥。

  “这座大桥有许多技术难题要攻克,它将创造很多‘世界第一’,从开工到建成大约需要5年的时间,”据市铁路办工作人员介绍,连盐铁路和沪通铁路完工后,将通过改造后的新长铁路相接,市民的出行条件将会得到极大改善。届时,市民可以在家门口坐上火车,3个多小时到青岛,2个小时到上海,到深圳等珠江三角洲城市也将不需要绕弯。(徐群群)

 


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