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[不得不说]“副县长坐摩的开会”将不再是新闻

2015-1-5 10:03:00

来源: 作者:

  

王德华

   “史上最严厉车改”已经启动。中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成,车补已从上个月起发放。根据规定,中央和国家机关“车补”标准为:司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。按照车改顶层设计,2014年底前,中央和国家机关基本完成公车改革;地方党政机关在今年底前完成。

   无论车改怎么改,总有不满意的。有的人认为,“车补就是官场变相搞福利”、“变着法子给公务员塞钱”;还有人认为“交通补助应该平等,不应有级别差”。

   吵吵嚷嚷多年的公车改革,终于付诸实施,是中国社会的又一大进步。这一改革,对于切断公车腐败链,消除公职人员的特权思想,大量减少“三公”支出,具有深刻的意义。

   一直致力于推动公车改革的原全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青研究公车改革至今已15年了。他认为按照中央整体思路,公车数量应减少90%左右。万事开头难,我们体谅政府,也相信政府能把各项改革逐步完善到位。

   车改重点在中央,难点在基层。基层公务员,特别是偏远乡镇的公务员,日子过得并不舒坦。而且一些地方没有地铁没有公交,取消公车后下乡就变得困难许多。公车改革要照顾基层的实际情况。

   取消公车固然有利于打压歪风邪气,但如果到了地方贯彻落实不能到位,或许又会导致新的腐败。现在有了一个国家标准,今后就要做好两个工作:第一就是明确国家规定