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武汉交警全市一百个路口检查“一盔一带”

2020-6-2 05:22:32

来源:武汉晚报 作者:魏娜 姚传龙 尹勤兵

    武汉交警全市一百个路口检查“一盔一带”

    前排系安全带已成常规 后排尚未养成习惯

    

    6月1日上午8时30分,在全国青年文明号、硚口大队利济路岗亭,交通民警街头拦截未戴头盔的非机动车驾驶员,以及没有系安全带的机动车乘务人员,现场对违规的相关人员进行交通安全教育。

    记者杨涛 通讯员杜泽文 摄

    

    警察现场对违规相关人员进行交通安全教育

    记者杨涛 通讯员杜泽文 摄

    

    全市开展“一盔一带”宣传整治活动

    记者杨涛 通讯员杜泽文 摄

    

    交警正在检查宣传“一盔一带”

    记者尹勤兵 姚传龙 摄

    6月1日,武汉交警在全市100个路口设岗检查机动车和电动车的“一盔一带”,武汉晚报记者分三路在武汉三镇探访发现,机动车前排司乘人员基本已养成上车系安全带的习惯,但后排乘客系安全带的意识不强。而经过半个月的宣传,骑电动自行车的市民基本上都知道要戴头盔上路,但也有人不习惯,把头盔放在一边不用。

    机动车前排绝大多数都系了安全带

    后排乘客安全带意识不强

    6月1日上午,武汉晚报记者在武珞路中南路路口看到,武昌交警正在设岗检查机动车司乘人员是否系了安全带。武昌交警介绍,不系安全带的查处主要靠高清电子眼,现场执法主要起到宣传引导和督促的作用。半个多小时的拦查中,绝大多数前排司机和乘客都系了安全带,只有一名男司机因没系安全带被要求停车现场学习。“开车系安全带已经成习惯了,今天刚从小区出来,正在用免提接电话,一时忘记了!”这名男司机说。

    武昌交警表示,现在的机动车几乎都有前排安全带提醒,如果不系安全带汽车会发出警鸣声,很多前排司乘都养成了系安全带的习惯。也有少数司机和乘客通过买安全带卡扣“骗”机动车安全提醒系统,这是对自己安全不负责。

    1日上午,在硚口区利济路交通岗前,交警吴冬兵将一辆出租车拦停。车内副驾驶乘客和后排乘客没有系上安全带。“请系好安全带,哪怕是后排乘客。”吴冬兵随即解释,如果发生车体撞击,后排乘客的双手根本来不及在座椅中间形成缓冲空间,身体会由于惯性的作用直接砸向前排座椅,如果再严重一点,车身发生了翻滚,没有系安全带的乘客就像身处滚筒洗衣机里不停翻滚,甚至还可能撞破玻璃被甩出车外。

    听到吴冬兵的介绍,乘客当即将安全带拉上。“感谢配合,请以后一定遵守规定。”在现场1小时的检查中,吴冬兵检查了12辆机动车,司机都系好安全带,8辆车有前排乘客,其中7辆车的副驾驶位乘客都系好安全带,但后排有乘客的5辆车中,3辆车的乘客未系安全带。

    在汉阳钟家村,汉阳交警拦下一辆长城哈弗SUV,男司机系着安全带,后排的女乘客却没有系,“你是驾驶员,应该知道不系安全带的危害,你有义务提醒同车乘员系安全带!”汉阳交警介绍,一上午的现场执法中,仅有极少数驾驶员没系安全带,但后排乘客系安全带的不多,一上午拦查的53起未系安全带中,绝大多数为后排乘客。

    戴头盔骑行电动车的市民明显增多

    外卖小哥基本上全员佩戴

    武汉晚报记者在现场探访中发现,尽管仍有少数骑电动车的市民没有戴头盔,但与此前相比,戴头盔的比例明显上升,特别是外卖小哥几乎全员戴盔上路。

    在中南路口,武昌交警拦下一名骑电动车的中年男子,他的车踏板上就放着一顶黑头盔却不戴。面对交警的拦查,他解释:“戴着耳朵疼!”交警劝说道:“戴头盔是为了自己的安全,开始肯定都不习惯,多戴,习惯了就好了!”不少没有戴头盔的电动车司机们被拦下后表示,“头盔已经买了,还在路上!收到货就戴。”

    上午10时40分,在汉阳区腰路堤,交警张军拦下60多岁的市民谭大妈,一同被拦下的还有她女儿,母女都没戴头盔。

    民警当场进行宣导,还和小朋友进行交通安全互动游戏,并赠送小礼物。在柔性劝导下,这对母女答应回家就买头盔。汉阳交通大队在琴台、钟家村、腰路堤等6个城区路口,检查“一盔一带”使用情况,共宣传劝导未佩戴头盔电动车司机372人。

    正确佩戴安全头盔

    能将交通事故死亡风险大幅降低

    武汉交警表示,“一盔一带”是司乘人员的“安全绳”,系安全带、戴安全头盔都是为了在交通事故中,保护和提高驾驶员和乘客的生存率。

    中国交通事故深入研究(CIDAS)工作组抽样调查显示:乘用车正面碰撞事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少71%,驾驶人的死亡概率减少77%;侧面碰撞事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67%,驾驶人的死亡概率减少76%;乘用车翻滚事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少78%,驾驶人的死亡概率减少71%。

    统计数据显示,电动自行车驾乘人员死亡事故中约80%为颅脑损伤致死,正确佩戴安全头盔能够将交通事故死亡风险大幅降低。

    根据省市交管部门部署,力争到2020年底,城市道路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到90%、70%以上,其中快递外卖行业骑乘人员安全头盔佩戴率达到80%以上;普通公路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到70%、50%以上;汽车驾驶人安全带使用率达到90%以上,汽车乘车人安全带使用率达到70%以上,其中大中型客车、上高速公路行驶的车辆乘车人安全带使用率达到80%以上。

    记者魏娜 姚传龙 尹勤兵 通讯员杜泽文 高梓健

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2020年6月2日 05:22 来源:武汉晚报

    武汉交警全市一百个路口检查“一盔一带”

    前排系安全带已成常规 后排尚未养成习惯

    

    6月1日上午8时30分,在全国青年文明号、硚口大队利济路岗亭,交通民警街头拦截未戴头盔的非机动车驾驶员,以及没有系安全带的机动车乘务人员,现场对违规的相关人员进行交通安全教育。

    记者杨涛 通讯员杜泽文 摄

    

    警察现场对违规相关人员进行交通安全教育

    记者杨涛 通讯员杜泽文 摄

    

    全市开展“一盔一带”宣传整治活动

    记者杨涛 通讯员杜泽文 摄

    

    交警正在检查宣传“一盔一带”

    记者尹勤兵 姚传龙 摄

    6月1日,武汉交警在全市100个路口设岗检查机动车和电动车的“一盔一带”,武汉晚报记者分三路在武汉三镇探访发现,机动车前排司乘人员基本已养成上车系安全带的习惯,但后排乘客系安全带的意识不强。而经过半个月的宣传,骑电动自行车的市民基本上都知道要戴头盔上路,但也有人不习惯,把头盔放在一边不用。

    机动车前排绝大多数都系了安全带

    后排乘客安全带意识不强

    6月1日上午,武汉晚报记者在武珞路中南路路口看到,武昌交警正在设岗检查机动车司乘人员是否系了安全带。武昌交警介绍,不系安全带的查处主要靠高清电子眼,现场执法主要起到宣传引导和督促的作用。半个多小时的拦查中,绝大多数前排司机和乘客都系了安全带,只有一名男司机因没系安全带被要求停车现场学习。“开车系安全带已经成习惯了,今天刚从小区出来,正在用免提接电话,一时忘记了!”这名男司机说。

    武昌交警表示,现在的机动车几乎都有前排安全带提醒,如果不系安全带汽车会发出警鸣声,很多前排司乘都养成了系安全带的习惯。也有少数司机和乘客通过买安全带卡扣“骗”机动车安全提醒系统,这是对自己安全不负责。

    1日上午,在硚口区利济路交通岗前,交警吴冬兵将一辆出租车拦停。车内副驾驶乘客和后排乘客没有系上安全带。“请系好安全带,哪怕是后排乘客。”吴冬兵随即解释,如果发生车体撞击,后排乘客的双手根本来不及在座椅中间形成缓冲空间,身体会由于惯性的作用直接砸向前排座椅,如果再严重一点,车身发生了翻滚,没有系安全带的乘客就像身处滚筒洗衣机里不停翻滚,甚至还可能撞破玻璃被甩出车外。

    听到吴冬兵的介绍,乘客当即将安全带拉上。“感谢配合,请以后一定遵守规定。”在现场1小时的检查中,吴冬兵检查了12辆机动车,司机都系好安全带,8辆车有前排乘客,其中7辆车的副驾驶位乘客都系好安全带,但后排有乘客的5辆车中,3辆车的乘客未系安全带。

    在汉阳钟家村,汉阳交警拦下一辆长城哈弗SUV,男司机系着安全带,后排的女乘客却没有系,“你是驾驶员,应该知道不系安全带的危害,你有义务提醒同车乘员系安全带!”汉阳交警介绍,一上午的现场执法中,仅有极少数驾驶员没系安全带,但后排乘客系安全带的不多,一上午拦查的53起未系安全带中,绝大多数为后排乘客。

    戴头盔骑行电动车的市民明显增多

    外卖小哥基本上全员佩戴

    武汉晚报记者在现场探访中发现,尽管仍有少数骑电动车的市民没有戴头盔,但与此前相比,戴头盔的比例明显上升,特别是外卖小哥几乎全员戴盔上路。

    在中南路口,武昌交警拦下一名骑电动车的中年男子,他的车踏板上就放着一顶黑头盔却不戴。面对交警的拦查,他解释:“戴着耳朵疼!”交警劝说道:“戴头盔是为了自己的安全,开始肯定都不习惯,多戴,习惯了就好了!”不少没有戴头盔的电动车司机们被拦下后表示,“头盔已经买了,还在路上!收到货就戴。”

    上午10时40分,在汉阳区腰路堤,交警张军拦下60多岁的市民谭大妈,一同被拦下的还有她女儿,母女都没戴头盔。

    民警当场进行宣导,还和小朋友进行交通安全互动游戏,并赠送小礼物。在柔性劝导下,这对母女答应回家就买头盔。汉阳交通大队在琴台、钟家村、腰路堤等6个城区路口,检查“一盔一带”使用情况,共宣传劝导未佩戴头盔电动车司机372人。

    正确佩戴安全头盔

    能将交通事故死亡风险大幅降低

    武汉交警表示,“一盔一带”是司乘人员的“安全绳”,系安全带、戴安全头盔都是为了在交通事故中,保护和提高驾驶员和乘客的生存率。

    中国交通事故深入研究(CIDAS)工作组抽样调查显示:乘用车正面碰撞事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少71%,驾驶人的死亡概率减少77%;侧面碰撞事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67%,驾驶人的死亡概率减少76%;乘用车翻滚事故中,安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少78%,驾驶人的死亡概率减少71%。

    统计数据显示,电动自行车驾乘人员死亡事故中约80%为颅脑损伤致死,正确佩戴安全头盔能够将交通事故死亡风险大幅降低。

    根据省市交管部门部署,力争到2020年底,城市道路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到90%、70%以上,其中快递外卖行业骑乘人员安全头盔佩戴率达到80%以上;普通公路摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到70%、50%以上;汽车驾驶人安全带使用率达到90%以上,汽车乘车人安全带使用率达到70%以上,其中大中型客车、上高速公路行驶的车辆乘车人安全带使用率达到80%以上。

    记者魏娜 姚传龙 尹勤兵 通讯员杜泽文 高梓健