“如果这次在美国的官司胜诉了，那么每位遇难者的家属将可获得200万美元的赔偿金。”昨天下午，包头空难遇难者家属代理律师张淮起说。

　　通用电气尚未应诉

　　“这次我们状告美国飞机引擎制造公司（通 用电气），主要就是为了确定飞机失事到底是不是机械故障造成的。”张淮起讲到此次美国之行的目的时对记者说，据他讲，去年事故发生后，东航马上找来了美国通用电气，对飞机残骸进行检测，但结果并没有向外公布。

　　对于此次上诉，张淮起认为无论胜诉还是败诉都可以说是一个胜利。

　　“如果胜诉，那么根据《蒙特利尔公约》，每位遇难者的家属将可获得200万美元的赔偿金，而不是东航给的21万元，如果败诉了，那么至少证明一件事，包头空难不是机械故障，我们就要找东航讨说法了。”张淮起告诉记者。

　　据张淮起讲，目前美国通用电气还没有应诉，因此家属具体赴美时间也还没有确定，“但美国方面律师已经提出诉讼，案件进入了司法程序。”

　　此行并不乐观

　　“实际上，此次包头空难家属赴美起诉很难成功，极有可能会败诉。”昨天下午，记者采访了包头空难中方代理律师张淮起，他对家属状告美国飞机引擎制造商并不乐观。

　　自包头空难发生后，张淮起便作为遇难者家属代理律师，向东方航空公司进行索赔，同时，他还联系了美国律师，要求美国飞机引擎制造商———美国通用电气进行赔偿，但在电话里，他并不对此行抱太大希望。

　　“直到现在，东航都没有给遇难者家属一个满意的答复。”张淮起告诉记者。

　　伤亡赔偿限额内外有别

　　《蒙特利尔公约》将于7月31日对中国生效，其中规定，国际航线伤亡最高赔偿限额为202.5万美元，远远超过了目前我国的7万元限额赔偿标准。今天上午，记者联系了正在代理“包头空难”遇难者家属赔偿诉讼的张起淮律师，他告诉记者，《蒙特利尔公约》在中国的生效会对国内赔偿标准的调整有积极作用。

　　但据中国民航总局宣传部负责人告诉记者，目前还没有关于国内标准修改的消息，“必须要经过法律程序。”

　　“《蒙特利尔公约》虽然只是针对国际航班的赔偿标准进行约定，但它对国内标准的调整也会带来积极影响。”张起淮告诉记者。

　　据他讲，按照规定，国内航班伤害赔偿限额只有7万元人民币，“这实际上是很不合理的，交通事故伤害赔偿都比这个限额多，更何况交通事故的发生双方都有责任，这是很不合理的。”

　　“《蒙特利尔公约》是一个国际通用标准，现在在中国签订，就意味着赔偿限额将与国际接轨，在这样大的差别下，国内航班赔偿限额的规定也会有修改的可能。”

　　今天上午，记者联系到国家民航总局，据宣传部一位负责人讲，国内航班赔偿限额将继续沿用原有规定。

　　“《蒙特利尔公约》只是针对国际航班的赔偿规定，对国内航班的伤害赔偿没有影响。”这位负责人讲，即使有修改意向，也要通过立法程序来完成，暂时还不会有所调整。

　　目前，有关《蒙特利尔公约》的具体条款已在民航总局网站上公布，对赔偿数额做了详细规定，记者看到，按照公约规定，空难事故中，在承运方负全责的情况下，遇难者家属的最高赔偿数额可达到202.5万美元。

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