闻私车额度中标价下滑 选稿:上官贤  来源:东方网   作者:吉力马   　 2004年6月21日 9:44 　　一月一度的上海私车额度竞拍情况，总是上海购车族、准购车族乃至许多市民关注的焦点。东方网公布的新闻点击率排行榜中，此类消息往往名列前茅，连近来上海市政府新闻发布会上，新闻发言人也时常提到这个问题，可见各方关心的程度。这不，6月19日下午上海私车额度刚刚竞标完毕，平均中标价21001元的消息就传遍申城。这一平均中标价比先前三四万元的中标价低多了，听了令人高兴。 　　 　　车子因姓“私”、姓“公”的不同，而享受不同的待遇，这大概也是中国的一大特色。在外国，许多公司都没有公家车，上至老总，下至普通员工，开车开的都是私家车，听说有的市长也没有公家车可坐，只能开私家车，自己当驾驶员。而我们这里，公家车比私家车多，公车改革喊了多年，但行动远没有医疗制度改革这么快，尽管后者牵涉到的人比前者多得多。马路上光跑公家车，就够多的了，现在又跑出来这么多私家车，交通当然更困难了，因此弄个额度限制一下也在理。问题是，公产和私产目前在宪法与法律面前是平等的，公车要保护，私车也要保护；私车额度要控制，公车额度也应控制，从改革的方向来说，公车额度更应严格控制。如果私车额度要坚持竞拍的话，公车额度也应该平等地参与竞拍，如果有的单位放弃竞拍，或让公车额度转让给私车，从而扩大整个车辆额度，为降低车辆额度的竞标价创造条件，让利与民，这不是亲民、爱民、利民的好举措吗？ 　　 　　就交通而言，道路和车辆是一对矛盾，只要有交通存在，这对矛盾将始终持续。在购车者和用车者已经依法支付了包括道路税在内的各种税费以后，整治与改善道路从法理上来说，就是政府的事了，政府钱不够，可以再增加税收。所以现在政府再三强调，目前私车额度竞拍仅仅是个过渡的办法；原来私车牌照竞拍的名称也改换成了私车额度竞拍。我相信，过了这个过渡期，私车额度竞拍的办法也一定会消亡。不过，人们盼望的是快一点。 　　 　　应该看到，为降低私车额度竞标价，政府是想尽了各种办法，包括扩大私车竞拍数额，摩托车牌照转换，整顿竞拍秩序，等等，正因为采取了一系列的措施，才有了如今私车额度中标价下滑的好消息，但愿这个好消息是一新的开始。