赵光瑞:千米购票长龙是春运警钟 选稿:姚明绮  来源:东方网   作者:赵光瑞   　 2005年1月21日 8:50 　　据《南方日报》1月20日报道，1月19日，广州火车站东票厅等候买票的乘客排成了长龙，一直延续到解放北路路口，长达近千米。在公安和武警的共同维护下，秩序井然。退票的旅客队伍也延伸至售票厅门外近百米处。 　   　买火车票要排一公里的长队，这阵势让人听起来就胆颤心惊，要排多长时间队才能买到火车票啊？这使笔者想起了20多年前在北京火车站转车签字的情形，每次签字换车，都要排三四个小时的队，排得人心急火燎。但也就排个一二百米的样子。好家伙，如今广州的购票长龙排了上千米，真不知这些买票的乘客是啥感受。如果叫我碰上这架势，恐怕哪儿都不想去了，车票也不用买了。 　　    被人们称之为“艰难旅程”的春运，“艰难”的起点从买票开始？笔者注意到，媒体在报道春运时，总爱使用这样一个词：提前到来。春运的客流“提前到来”，春运工作“提前进入”等等，似乎春运的“程序”不大守规矩，老爱“提前”。 　   　那么，“春运”又该几时“来”呢？铁路有春运营运计划，每年的春运时段为40天左右，今年的春运计划，是从1月25日到3月5日。也就是说，今年的春运最早应该在1月25日“来”。然而，这是铁路系统一厢情愿的“计划”，春运实际何时“来”，完全是一种客观的社会表现，并不受计划制约。铁路每每有一种“提前到来”的感觉，是不能及时应对市场的表现。购票队伍排成千米长龙，就是很好的证明。 　  　广州目前日发送旅客7.2万人次，而广州春运最高日发送旅客人数达20万人次。日发送旅客7.2万人次，也就是春运高峰时发送旅客量的30%。这样的春运“提前到来”，却让广州火车站有些措手不及，使旅客排起了千人购票长队！试问，广州火车站的春运计划，是如何“计划”的？这些计划，含不含增加售票措施，方便旅客购票？如果连旅客购票这样简单的问题都“计划”不好，一些更为复杂的春运工作，是否也存在隐患？ 　   　旅客排千人购票长龙的现象，决不能用春运“提前到来”这样的话搪塞。这显然是铁路部门组织工作存在问题。这应该是春运的一记警钟。经历10年春运，铁路应该具有相当规范的运作模式，应该有解决旅客购票等应急预案措施。而这些预案措施，应该能够有效适应春运客流量变化的各种情况，包括“提前到来”的情况，包括超流量的情况等。不能让一些本来春运计划就有所准备的工作，临阵却不能有效发挥作用。幸而千人购票队伍，在公安和武警的维护下，能够秩序井然，要是别的春运环节失调，谁能保证事事都能够“秩序井然”呢？