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    人大代表畅论公车改革:我不要单位配公车
    2005年3月7日 09:18
     

      “公车改革涉及到许多部门、单位和领导者的切身利益,还涉及到政府其他方面的改革,过程必然会有阵痛。”全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青感慨道。

      面对记者,叶青代表打开随身携带的笔记本电脑,指着屏幕上一张“北京吉普”照片说:“这就是我每天用的车。”

      2003年春天,叶青从一位大学教授变成省统计局的领导后,一件很普通的事情成了他的难题:机关要给他配车,可他自己已买了私家车,用单位配的车,私家车就被闲置;用自家的车,单位的车和司机怎么办?

      “各地都在试行公车改革,统计局能不能从我改起?”叶青大胆向单位的“一把手”提出设想。

      叶青自己的车改方案是,他不要单位给他配司机和公车,每天上下班、外出办事都自己开私家车,每年养车需要花费的养路费、保险费、修车费等各项税费,都由自己承担,单位只给他负担汽油费,碰到去外地出差的情况,单位再给他报销过路费。

      每个月的油费报销多少?叶青和单位花了3个月测算,他的私家车“北京吉普”每个月花汽油费大概在六七百元左右,双方约定,单位每个月给叶青500元的汽油费补贴。

      目前,叶青的公车改革试验已经实施了两年。他每个月领500元的油费补贴,开着自己的“北京吉普”在湖北省统计局进进出出。

      “或许别人会有议论,但我自己认为是公车改革的一次试验。”叶青说,这个用车模式对他是最合适的。

      叶青说,公车改革已经说了10年多了,在近年的两会上,不管是地方的还是全国的,车改都是代表委员关注的热点,但怎样改却一直难有统一的意见。他本人一直在收集与公车改革相关的资料。

      叶青说,他注意到了本报今年2月份的一篇报道《甘肃省政协委员贾光明倡议公车改革却遭司机责骂》。

      叶青说,虽然公车改革在民间、政府部门、学术界有不同意见,但车改有益于节约财政支出、规范公务员制度却是被一致肯定的。他建议,公车改革绝对不能一刀切,应该确定一个过渡期,允许老办法和新方案并行,而且作为公车改革的对象,要让公务员有选择的权利。他自己就是一个改革的例子。

      叶青的电脑里保存了各地试行公车改革方案的不同版本。他分析,从各地的情况来看,目前意见比较集中的基本方案是:取消公车,发放补贴,将现有公车拍卖或评估作价出售。“这样做的好处是,可以减少车辆购置经费和车辆损耗费,还能收回部分车辆折旧后的收入。”叶青说。



    选稿:陈旭东 来源:中国青年报 作者:刘世昕
     
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