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南京:全国三大物流枢纽 禄口拟建“空港新城”

  7月29日,来自中国民航总局、美国盖安德咨询公司、中国城市规划设计研究院等单位的12位专家,以及部分官员和江苏省、南京市人大代表齐聚江宁,对市发改委、市规划局和江宁区共同组织制定的《江苏省南京禄口空港地区发展战略研究》提出咨询意见。按照这份研究报告,南京市拟在禄口地区建设一座方圆100平方公里的航空城,目标瞄准“国内领先、国际知名”。
  
  2035年旅客吞吐量将达6000万人次
  
  作为南京“长江国际航运物流中心”建设的核心地区之一,禄口机场及周边地区的发展日益受到关注。这份由深圳市规划院和南京航空航天大学具体拟定的研究报告,对禄口空港地区的战略定位提出发展建议:初期重点发展物流、航空配套服务业,打造区域交通流通枢纽门户;中期大力发展航空服务业和非航空的关联产业,建成以航空产业为主体的综合航空城,成为南京南部重要的地区中心;远期发展目标是形成南京都市区重要的副中心,国内领先、国际知名的航空城。
  
  目前,中国邮政航空速递物流集散中心、南航区域服务基地等项目已先后在这一地区落户。中邮航建成后,国内航线将达到20条以上,国际航线有10条左右,将直接拉动邮电、交通、物流仓储等产业,并带动相关的加工贸易、商贸、会展、旅游休闲业。
  
  据计到2035年,禄口机场年旅客吞吐量将达到6000万人次,年货邮吞吐量达到200万吨。根据国内类似地区的发展经验,空港地区GDP增长率平均高出所在城市GDP增长率8个百分点,对区域均衡发展的带动作用十分明显。

  “一城三团”占地70平方公里
  
  规划中的“航空城”除了近30平方公里的禄口机场外,拟建70平方公里的“一城三团”,全面扩充空港地区功能,预计将容纳人口50万人。
  
  “一城”指禄口新城,“三团”包括横溪、铜山、柘塘三个组团。禄口新城将成为未来空港地区发展的主要载体,以航空物流、商贸服务和航空制造功能为主;横溪组团将是大飞机制造产业的预留空间;铜山组团为航空配套服务业承载区,为航空培训学校等预留战略用地;柘塘区域则为空港地区的进一步发展作用地储备。
  
  在70平方公里的“一城三团”范围内,拟规划居住发展用地15平方公里,形成禄口东部北部、陶吴、横溪、铜山等四个居住生活片区;工业仓储产业用地24平方公里,布局在紧邻空港的最近区域、横溪及以北相邻地区;同时规划15%的公共设施用地、15%商业设施用地和14%的绿地。
  
  为加快空港地区发展,报告还提出了交通设施建设的相关建议:对宁溧公路实施拓宽扩建,加快将军路南拓,必要时考虑将轨道交通引入空港地区,形成复合交通枢纽。
  
  南京要做大航空制造业

  研究报告提出了南京空港地区产业发展的两大产业定位,一是打造国际一流的航空物流产业平台、航空维修产业基地和商务休闲功能区,发展以航空运输综合服务为核心的产业;二是以江苏先进制造业资源为依托,做大做强以承接上海大飞机零部件生产和轻型飞机、直升机、无人机的设计与生产为主的航空制造产业。以这两大产业为核心,重塑南京空港地区的产业链。
  
  对此,负责报告拟定的专家解释说,目前,南京有中国航空工业公司下属企业多家,有从事飞机制造的外资企业,还有十四所、南航等研发能力强大的院所,据初步测算,南京的航空制造业产值占江苏一半多,完全有生产无人机、直升机、轻型飞机的技术能力。目前的现状是,南京的飞机研制能力强,制造业相对还不发达,航空制造业是江苏从制造大省向制造强省迈进的突破口,南京在这方面有着巨大空间。
  

   来源:新华网      


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