两年一次的北京国际车展正如火如荼地进行着。各国名车的风采让参观者目不暇接，而美丽的汽车模特也让人惊艳不已。在世界各国的汽车展览会上，车模都是一道不可或缺的风景。但不同国家的车模也都有自己不同的故事。

　　韩国车模很专业

　　韩国车模是随着汽车制造技术的发展和赛车运动的狂热诞生的，其在韩国汽车产业中占有很重要的地位。韩国有 些车模以前是专业的时装模特，所以她们具有一定的知名度，还拥有一大群崇拜者。有关车模的网站点击率甚至超过演艺界名人的网站。

　　韩国有专门的车模培训代理机构。要想申请当车模，首先要将自己的简历和照片提交培训代理机构。韩国车模必须具备三个条件：首先是身材，和一般模特不同的是，车模的身材要具备一定的“块头”，身高要在170厘米以上。其次是擅长和别人一起照相，因为车模的主要任务是被别人拍来拍去。最后是会说话，要和“车迷”们近距离接触并宣传讲解车子。实际上，正式同汽车业主和赛车公司签约活动的车模只有40多名，数量很少。很多人认为，被称为“车展之花”的韩国车模只要在室内展台上摆几个诱人姿势就完事了，但事实上，她们还要参加在严寒酷暑下举办的室外赛车。另外，保持优美的身材也是车模们的一个重要课程，“每天都要运动锻炼，稍不留神，肚子就会挺出来。”一名车模表示：“每次照相的时候，都要暗暗地憋口气，把肚子收进来。”

　　对于很多妙龄女孩而言，做车模还是进入演艺圈的一个捷径。今年26岁的吴韵雅在2000年第一届网络车模大赛中夺得第一名。此后，她一直活跃在各大车展中，备受各界关注。很快，她成功杀入演艺界，先后出演了《恋爱时代》、《那个女孩》等热播电视剧和电影。像吴韵雅这样进入演艺圈的车模还有不少，她们的成功让众多梦想成为明星的女孩看到了新的希望。

　　日本车模穿得少

　　每逢日本举办大型车展，宽敞的展厅内总是吸引无数拿照相机的男性。他们来到这里当然是为了看车，但更重要的还是看“车模”。参观者拍得投入，车模们摆得性感。所以，不知道内情的人到了日本车展上就会产生一种错觉——怎么这么多“专业摄影师”？

　　日本的车模都经过严格挑选，再加上穿着暴露，所以个个貌美如花，性感十足，确实是车展不可缺少的一道靓丽风景。而日本男性则以看车模、为车模拍照为乐。很多男性在车展上流连忘返恨不得把所有的车模都拍下来。更让他们心花怒放的是，车模为了给厂家做宣传，必须听从“摆布”，让怎么摆姿势就怎么摆，十分配合。

　　目前，日本车模还没有专业人员，一般都是厂家向各种模特公司招募的，所以素质不一。日本车模每次出场费用不是很高，再加上演出机会少，收入根本无法养活自己。所以除了这份工作，车模们还要另谋出路。

　　法国车模受冷落

　　跟日韩两国的车模相比，法国的车模可谓昙花一现。这些高挑的美女只出现在车展的第一天，在配合完现场媒体拍照后便消失得无影无踪。在法国的车展上，参观者往往都携带最精密的照相机，不过他们拍摄的焦点并不是美女而是名车。一些名车发烧友甚至把照相机的探头伸到发动机里去拍摄，而这些都是厂商允许的。

　　另外，在法国名车旁伫立最久的也并非车模，而是擦车人。法国车展的厂商们允许参观者和名车进行“亲密接触”，不论是大人还是孩子都可以亲自坐在车里感受一番，而这必然会留下一些痕迹。为了保持名车的尊贵形象，很多厂商都请来擦车人及时处理车上留下的手印或污迹。宝马公司就曾在法国车展上一下请来10多个身着白色西装的专业擦车人照顾一台名车。

　　虽然法国的车模一个个金发碧眼、窈窕挺拔，但她们不是吸引参观者的唯一噱头。比如美国福特公司每天都在展台前放一件新的冰雕作品。还有的展台分发精美的手提袋，法国很多大型购物场所是不提供购物袋的，所以礼品比美丽的车模更受欢迎。

　　除上述的3个国家，其他国家的车模也有不同特色。有的国家对车模的选拔更注重身材而不是脸蛋，有的国家家庭主妇也可以兼职车模。但不论怎样，车模都为车展增添了许多风采。