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"新南站"将成为京沪高铁京津城际铁路始发站

2006年4月4日 22:42
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  •   东方网4月4日消息:正线全长约1318公里,我国首条具有世界先进水平的高速铁路——京沪铁路将于2010年投入运营,届时从北京到上海只需要5小时,比目前京沪间特快列车缩短了9小时左右。高峰期有望实现3分钟一列,确保旅客随时乘坐、随时有座位。 专题:十年论证 京沪高速铁路  

      高铁·速度设计时速350公里

      记者从铁道部获悉,经国务院批准立
    项的京沪高速铁路,目前正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。京沪高铁是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,与现有的京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里。

      高铁·总站新北京南站为始发和终点

      京沪高铁正线全长约1318公里,全线共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、无锡、苏州、上海等21个客运车站,设计时速为350公里。

      目前正在建设中的新北京南站将作为京沪高铁的始发和终点站。新北京南站是2005年底启动的北京南站改扩建工程的重要组成部分,位于北京市右安门外东庄公园内,距离老站0.5公里,总投资约63亿元,预计将于2008年北京奥运会举办前建成并投入运营。而京沪高铁在上海的车站选址,已初定在虹桥机场附近,有望与申城的空港、地铁、磁浮等连成一片。

      高铁·票价票价目前尚未确定

      针对有关媒体报道的京沪高铁的票价可能在六七百元左右的报道,铁道部有关负责人今天上午在接受记者采访时表示,票价由国家发改委来制定,铁道部没有这方面的权力。而且由于京呼高速铁路刚处于起步阶段,现在谈论价格还为时过早。不过,这位负责人同时透露,京呼高速铁路的票价肯定会比京沪线的飞机票低不少,这样才能最大程度上的吸引民航客流。

      高铁·后续老京沪线改作货运主线

      现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,但它连接着京津冀与长三角两大经济圈,承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,由于其一直处于超负荷运行状态,因此严重制约了沿线经济发展。

      铁道部对外发布,京沪高铁一旦建成,将与现有的京沪铁路实现客货分流:新建的高铁将成为客运专线,“老”京沪铁路将作为货运主线。届时,北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次,是一条快捷的大能力客运通道。同时“松绑”后的现有京沪铁路的货运能力将大增,其单向年货运能力将达1.3亿吨以上,从而成为大能力货运通道。京沪高铁将满足京沪客货运输需求,从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况,带动沿线地区经济的迅速发展。

      高铁·影响将对民航造成冲击

      乘飞机从北京到上海大约耗时2小时,但两头来往于机场的交通时间也会超过2个小时,再加上航班延误以及人们对火车的安全度信赖值更高等原因,京沪高速铁路开通运营后,将对现有的民航京沪线路造成极大冲击,甚至有可能导致该航线机票价格的“雪崩”。

      没有了时间劣势的京沪高速铁路,如果票价制定合理,竞争实力将会大幅度提高。不过也有分析人士认为,目前北京、上海两地都在规划建设通往机场的轨道交通,届时乘机的地面交通时间也将大大缩短。因此,航空有可能重新取得在京沪之间“点对点”运输上的优势,但京沪线上,在从上海到南京、上海到徐州、上海到济南等区段间的客运市场上,高铁将显示出较高性价比。

      高铁·技术自主创新技术达70%以上

      记者从铁道部获悉,建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新,从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系,其中70%以上的技术将依靠自主创新。

      而对于高速动车组等先进技术,则按照“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的要求,通过引进消

      化吸收再创新,最终实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。

      据悉,京沪高速铁路将全线铺设减振效果很好的无缝线路和无碴轨道,全线实行防灾安全实时监控,并运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。此外,京沪高速铁路全线将封闭运行,并在道口实现全立交。

      铁道部表示,在融资方面,京沪高速铁路将积极探索市场化融资方式,吸纳民间资本、法人资本及国外投资,采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式,利用海内外资本市场进行权益、债务融资,形成多元投资主体,拓展多种投资渠道。

      高铁·效益一线开通多方受益

      据悉,京沪高速铁路所通过的地区,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,也是东北、华北通往华东的必经之地,其间分布着全国四大直辖市中的三个,省会城市两个,人口100万以上的大城市11个。

      此外,京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势,时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行,从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客,均可大大缩短旅行时间。

      据悉,京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道,全线实现道口的全立交和线路的全封闭。

      “新南站”将成为京沪高铁、京津城际铁路始发站

      于去年年底动工的新北京南站建设工程总投资约63亿元人民币,建筑面积为2.6万多平方米,建筑规模仅次于北京西站。

      新站位于南二环右安门外东庄公园内,距离老南站0.5公里。北京铁路局有关人士在接受记者采访时透露,1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年,如今早已是超期服役。新北京南站将集国铁、地铁、市政铁路、公交、出租于一体。地下共有3层,其中,地下3层为地铁14号线预留了站位,地下二层是地铁4号线的预留车站,地下一层是旅客出入站和换乘大厅。地面部分将建设13个展台,24条进出铁路线。

      新北京南站于2007年投入使用后,京津城际铁路、京沪高速铁路的始发站将设在这里,此外,京山铁路将在这里实现中转换乘。随着新站的投入建设,老站将于近期拆除。

     
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    选稿:王飞    来源:北京晚报  作者:王军华  
     
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