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京沪高铁票价未定但肯定低于机票和公路价格

2006年4月5日 05:23
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上 海

导 读
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  •   东方网4月5日消息:“由于京沪高速铁路目前还只是处于开工前的准备阶段,票价的制定标准尚未确定,具体的车票价格自然也无法确定。”铁道部有关人士今天表示,未来京沪高速铁路的票价仍将由国家发改委来制定,铁道部没有定价的权力,但可以肯定的是,京沪高速铁路的票价肯定会低于机票和公路的价格。

    专题:十年论证 京沪高速铁路  

      针对部分媒体臆测京沪高速铁路的票
    价在六七百元的说法,铁路运输专家称,这是没有根据的,“5年后的物价水平、运输成本等和现在肯定是不一样的,而铁路票价的确定肯定结合那个时候的综合因素确定,现在谈京沪高速铁路的票价未免太早了。可以确定的是,京沪高速铁路肯定要比原京沪线的车票贵一些,但它仍然是大众化的交通工具,非常适合百姓乘坐。”

      京沪高速铁路北京站将设在正在改造中的新北京南站,位于北京市右安门外东庄公园内,预计将于2008年北京奥运会举办前建成并投入运营;京沪高速铁路上海站目前还未确定最终的站址。两站都将通过地铁、铁路、磁悬浮等方式与机场、既有火车站连通,以最大程度方便旅客换乘。

      据了解,新北京南站将集国铁、地铁、市政铁路、公交车、出租车于一体。地下共有3层,其中,地下3层为地铁14号线预留了站位,地下二层是地铁4号线的预留车站,地下一层是旅客出入站和换乘大厅。地面部分将建设13个站台,24条进出铁路线。

      京沪高速铁路在运营步入正轨后有望实现公交化运行,列车发车间隔大大缩短,“高峰期将实现3分钟一列,确保旅客随时乘坐、随时有座位。”铁道部总工程师何华武说。

      另外,为了方便旅客的出行,一整套先进的自动售票、检票系统将在京沪高速铁路沿线车站投入使用,旅客的购票时间和候车时间都将大大减少。

     
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    选稿:王飞    来源:中国青年报  作者:周伟  
     
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