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T70次列车风沙中受损 乘客要联名告铁道部

2006年4月14日 12:00
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上 海

导 读
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  •   “铁道部门的应急处理令人心寒。”乘客杜俊表示,遭遇强沙尘暴死里逃生后,T70列车受灾乘客正积极联络准备状告中国铁道部。

      “遭遇这次本可避免的灾难,让我感觉铁道部应该改善服务质量、完善灾难性事件的应急措施。”曾经在7号车厢乘坐的乘客杜俊提高声调说,早上一睡醒后就开始忙着张罗联系同车乘客准备告状,目前已经联系了近二十名乘客。“抵达哈密不久我们就被铁路部门的态度给震怒了。”杜俊说,同车一名中国政法大学教师张亚东组织乘客互留电话,准备联名告铁道部。

      联名一张白纸传遍车厢

      据杜俊回忆,离开哈密后,大家躺在还有沙尘的床铺上。“突然一声‘大家应该联名告铁道部’打破了寂静,我‘腾’地就坐起身,脑袋还撞到上面的床铺。”杜俊告诉记者,十多名乘客围到一名自称是中国政法大学教师的男子(张亚东)身边,大家
    看着车外的黄沙和面目全非的窗户,在张亚东的分析下频频点头。“一张白纸传遍整节车厢,留下了近二十名乘客的联系方式。”杜俊说,乘客们甚至没问姓名,就等张亚东联系好律师后联名起诉。

      指责列车员竟在一旁观望

      杜俊告诉记者,在发车前、遇灾过程和善后措施中,铁道部门的态度让乘客无法接受。据杜俊称,列车发出前两日,天气预报已经预测了9日和随后几天将有强沙尘暴。“铁道部门明知T70要经过戈壁滩十里风区,还是没有采取任何预防措施。”

      “在沙尘暴袭来后,一开始列车员组织我们拿被子和床板堵窗口,但整整十多个小时过程中,车厢里竟有两三名列车员自始至终没有参与,光是在旁边吆喝。”杜俊说,他当时就觉得只有乘客在受难,列车员只是观望者。

      愤懑“不是天灾,是人祸”

      昨晚,记者联系上T70维权发起人张亚东先生。据张先生介绍,当时他们在车上拟好联名诉讼授权书后,有200多名乘客在授权书上签字准备起诉。“我们已经委托乔占祥律师代理此案了。”

      “这不是天灾,是人祸。”张先生告诉记者,当天同时从乌鲁木齐发车的四趟列车,只有T70开进风区。“其它三趟都停在鄯善站避风了。”

      据张先生说:“今天已经联系上另外几名发起人房先生等人,休息几天后再将委托书递交给乔律师。”

      昨晚,乔占祥律师证实,4月10日晚上的确有人从哈密打来电话要求代理此案。“过几天将和当事人面谈,商讨此案具体操作方向。”

      ■铁道部回应

      赔付?要看事情真正原因

      昨天晚上记者就此事件采访了铁道部有关人士,他介绍说,T70事件确实是一起不可预测的天灾。当时列车到达北京后,北京铁路局方面也做了很多的安排,包括西站的100多名职工加班加点对旅客进行疏导,北京站配合西站安排发往其他城市的旅客优先上车等。

      但是,这次事件对旅客造成的影响也是铁路部门不想看到的。“希望旅客能够理解。”这位人士说,如果因为列车给旅客造成伤害的话,铁路部门肯定会赔偿的;如果是由于不可抗力的因素造成的火车误点、晚点等原因,铁路上还没有赔偿的先例。

      这位工作人员告诉记者,铁路是由国家控制,目前就铁路方面的赔偿问题还没有法律依据,铁道部执行的是国家法律,铁道部也是依法、依章办事,如果旅客不满意的话,也可以到法院起诉,走法律程序解决。

      ■律师说法

      该赔!火车票中含有强制险

      “乘客有权要求赔偿。”北京市广住律师事务所刘舵律师表示,尽管列车晚点是由“不可抗力”灾难引起的,但火车票票价中已经含有强制险,铁路部门应该给予相应的赔偿。

      刘律师同时表示,列车车窗碎裂后已经不符合安全运输要求,而铁路部门仅仅是用木板等物修补车窗,在运行中很容易再度发生意外。“铁路部门的应急措施可能造成乘客‘二次伤害’,乘客应该提起诉讼。”

      ■大事回放

      4月9日下午,T70次列车行至新疆东部时遭遇12级大风,列车迎风一面双层钢化玻璃全部粉碎,车上700余名乘客一路用棉被堵窗口,列车晚点30多个小时方才抵京。

     
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    选稿:吴晨    来源:华夏时报   
     
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