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从最年轻部长到省委书记 平民出身的高官张春贤

2006年4月21日 09:51
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      日前,国际道路联盟特授予交通部原部长张春贤“2006年年度人物奖”,以彰颂他在引领发展中国公路网络及其国际连接方面所取得的成就。评语说:“这些发展不仅有益于中国自身,而且也有益于亚洲相邻国家社会和经济的日益繁荣。他的远见卓识及奉献精神将激励所有从事道路、交通及运输方面的人们。”无论是做交通部部长还是做湖南省委书记,他给人们留下的普遍印象是――中国政坛上一位带有强烈个性色彩的魅力高官。 >>>点击进入专题:中央和地 方重要人事任免

      年少时历经的磨难,造就了张春贤身上无与伦比的亲和力。他是一个温和谦逊的人,但同样以“铁腕”扬名。他是平民子弟,也是一位俊朗、幽默、敢为的官员。在担任交通部长的3年时间里,他启动了规模浩大的农村道路建改工程,他规划了未来30年国家基础路网的建设,他带领中国桥梁开始了伟大的复兴,他扭转了沿海港口和内河航运长期以来的发展颓势,他将人命救助水平提升几乎至极限。而今,他正以“敢为天下先”的精神带领湖南人民把湖南的经济发展和社会进步继续推向前进。  

      平民出身的高官

      从士兵、农民、大学生、技术员到党委书记,再到企业管理人员和政府高官,1953年出生的张春贤的履历颇具传奇色彩。

      从17岁开始,张春贤当了四年兵,严格的组织纪律对他一生影响很深。从部队转业回到河南家乡,张春贤当了两年大队干部,做过几乎所有的农活,留下了对农村和农民深厚的感情。

      1976年12月,张春贤进入东北某机械学院学习。据他的同学回忆,当时,张春贤朴实诚恳,处事老练成熟,在同学中威信很高,而且,学习相当刻苦。据说,“老班长”的称呼在他的大学同学中间一直保留至今。

      1980年9月,大学毕业,在原三机部当了一年多技术员后,张春贤进入他其后工作近10年的机械部某设计研究院。正是在这里,张春贤从技术员、助理工程师、组织科副科长,一直做到院党委书记,开始初步施展他的管理才能。

      1991年10月,作为机电部选拔的优秀年轻干部,张春贤离开了河南,开始在中央国家机关工作。一年后,张春贤被领导派往一个管理混乱的公司,他两天内走马上任为该公司的副总经理,当时他连这个公司是干什么的都不知道。2年零8个月后,在他以总经理兼党委书记的身份离开这家中国包装和食品机械总公司时,该企业已经是部里较好的企业了。

      云南是他整个工作生涯开始飞跃的起点。1995年8月,张春贤来到云南担任云南省省长助理,分管军工、机械和电子工业及省政府的其他专项工作。张春贤当时分管的这些行业几乎都是最困难的。他根据云南的实际情况,创造性地提出了发展“小型巨人”企业的工业发展思路,即发展具有竞争力的精专小企业,取得了良好实效。

      1998年,张春贤调任交通部副部长时,其履历中已经多了“善于解决复杂棘手问题”的评语。

      2002年9月,张春贤开始担任交通部党组书记,同年10月,当选为交通部部长。时年49岁,是当时国务院各部委中最年轻的部长。

      2005年12月,张春贤从交通部被调往湖南任省委书记。

      务实的理想主义者

      张春贤从云南进入交通部,是20多年来首位以“外行”身份就任交通部副部长职位的。

      到交通部后,张春贤面临的主要困难是如何尽快地转到交通这个以前并不熟悉的专业,并且发挥自己的优势。他很谦虚地向业内人士学习,他半开玩笑地说:“不要以权谋私,但可以权谋学。我管科技和计划,兼机关党委书记,还管人事,哪个部门都可以叫过来问。一些重要的问题,还可以招集部内外顶尖专家,这样加速了我对行业的熟悉过程。”

      张春贤果断利落,说话行事都有独特的“张氏风格”。在交通部一次很小范围的高层会议上,他说,我们做事不要瞻前顾后,要像小老虎一样。

      张春贤是个务实的理想主义者,他坚定不移地解决一切他看来能够解决的问题,但从不试图改变他不能改变的东西。最典型的莫过于中国高速公路的发展问题。

      在研究了世界交通发展规律以后,在几乎每一个公开或不公开的场合,谈及高速公路,张春贤总是这样陈述他的观点,即:像高速公路这种涉及国计民生的重大交通基础设施建设,任何一个国家,都依赖于高层的强力推动。我们要有长远眼光、大局意识,我们的决策要对未来的发展负责。如果错过重要战略机遇期的话,国家的基础路网不能形成,到一定时期,势必制约国民经济发展,到时将追悔莫及。

      2005年1月13日,对着上百家中外新闻媒体,张春贤发布了经国务院常务会议审议通过的《国家高速公路网规划》,表示要用30年时间,建设中国的“7918”高速公路网络。国家高速公路网是中国公路网中最高层次的骨干通道,连接全国所有城镇人口超过20万的城市,连接全国所有重要的交通枢纽城市,覆盖10多亿人口,主要承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输,是国家快速综合运输大通道。这个国家层面的战略规划的出台,标志着中国高速公路建设进入了新的发展阶段。

      交通部规划司有关人士说,规划的研究论证前后历时3年多,凝聚了国内外多名专家的智慧和心血,能够最终颁布出台,并且成为国家战略,实属不易。

      交通部一位人士说,张春贤是一个具有国际化视野和现代领导风范的人,大家普遍相信他对各种事情的掌控能力。

      不喜欢新官上任“三把火”

      2005年12月26日是毛泽东诞辰,新任湖南省委书记张春贤延续历任省委书记的习惯,专程赶到韶山毛泽东铜像广场敬献花圈。有参观的群众认出了他,说:“这不就是张春贤书记吗?”个性开朗的张春贤立即迎上前去和他们握手:“我就是张春贤,我是来为你们服务的。”

      刚刚担任湖南省委书记的张春贤快言快语:“当交通部部长时,我最担心车祸。现在当湖南省委书记,我最担心人祸。”他说,这是因为他更加关心湖南百姓关心的问题了,比如安全问题、社会和谐程度等。

      “我不喜欢烧新官上任后的‘三把火’,我也不刻意去追求这些!”张春贤很率真。

      他坦言,尽管不必烧那“三把火”,但也要增强紧迫感。37%的城市化程度成为不得不面对的困难之一。这个数字低于全国平均水平,也低于同处中部的湖北、河南等省,这意味着湖南农村人口转移程度不够,工业吸纳农村人口的能力有限。

      同时,这个数字说明了湖南经济在由传统型转向现代型过程中,没有带动社会结构同步转变。大量人口集中在农村,让张春贤不得不面对城乡二元结构的矛盾,以至于他将建设社会主义新农村列为了“近期的最重要工作”。

      张春贤直言不讳,还有一个困难就是工业化程度低。湖南省的工业化程度已经进入了中期阶段,但实际上只是中期中的初期!湖南工业化已经进入中期加速发展期,但是目前工业化水平远远低于全国平均水平,在中部六省中也仅居第五。张春贤说,到湖南以后,根据自己的实地考察以及结合以前湖南的发展战略,同时他也请了有关专家为湖南“把脉”,希望找出一条具有湖南特色的建设之路。他的远期工作计划就是如何让湖南6700万老百姓过上富裕生活,制定最适合湖南的发展战略,把握“十一五”良机。

      百姓富裕是最大心愿

      “我是湖南省委张书记的秘书。您寄给张书记的文章《水电开发,要建大坝,还要搞绿化》,张书记已经详细看了,认为您的建议很好,所以把您的文章留下了,并要我转告他对您的谢意。”这是湖南省安化县第二中学张跃老师给省委书记张春贤写信后,听到的最让自己感动的一句话。

      “你们有什么建议,可以直接找我。”――这是张春贤刚来湖南上任时给老百姓的承诺。

      张春贤履新以来,不少具有强烈参与意识的湖南人给省委书记写信。“每个月接到群众来信有2000多封。我经常翻阅,发现湖南人集中关注的问题是发展。这些热情洋溢的信件有一个共同点,就是对湖南的未来充满了信心。”

      面对民众的殷殷关注,湖南的决策层丝毫不敢懈怠。“湖南要实现中部崛起,就要制定切实措施,付诸行动,不能只是提口号。”张春贤真诚地说。

      “百姓富裕了就是省委书记最大的心愿。”说起自己最大的心愿,张春贤脱口而出。“‘十一五’规划,做各项经济工作等,所有的目的只有一个――就是让老百姓过上好日子,让人民的生活水平越来越高。”说起改善人民生活,张春贤显得特别精神。他指出,要进一步致力于发展经济,让更多的人富裕起来,走向全面小康。不付出常人难以承受的努力,是难以实现超常规发展的。

      4年多的交通部部长身份,让大家不得不将湖南和交通发展联系起来。在中部六省中,湖南的高速公路里程是最少的,湖南还面临着严峻的县乡公路建设任务。张春贤表示,原来担任交通部部长时和他比较熟悉的公司,现在也主动和他联系,表示愿意来湖南看看,谈谈合作意向。“我欢迎他们到湖南来考察投资,我要告诉大家,湖南很漂亮,在吸引外资鼓励投资方面,其他中部地区的优惠措施我们也会采取。”

      当年张春贤以中国包装和食品机械总公司总经理身份出任云南省省长助理,1997年12月回到交通部。此次担任湖南省委书记再次出京,他坦言这让他“眼界和境界都开阔了”。

      张春贤说,眼界就是能站在全国的角度去思考地方的发展在中央和地方之间的轮换过程中,了解百姓的想法和苦衷。

      个人资料:

      1953年生,河南禹州人,管理学硕士。2002年10月,任交通部部长。2005年12月,任湖南省委常委、书记。2006年1月,任湖南省人大常委会主任。

     
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    选稿:吴晨    来源: 人民网-《市场报》   
     
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