图片说明：北京南站改造工程将于5月中旬全面展开

专题:十年论证 京沪高速铁路　

    东方网4月27日消息：记者昨天从北京铁路局获悉，北京南站改造工程将于今年5月中旬全面启动。届时，北京南站将停止办理列车到发业务，按照北 京铁路局规划，南站旅客应从5月8日开始，陆续到北京西站、北京站等车站乘车。

　　北京铁路局相关负责人表示，南站所有始发列车将在一周内陆续改从其他站发车，发车时间也全部做了重新调整，旅客出行前应留意站内公告。

　　经铁道部批准，北京铁路局对北京南站的列车运行情况进行调整，5月8日后北京南站原有列车将陆续执行新运行图，具体调整情况如下(以车站公告为准)：

　　1.以下列车改为北京西站始发终到：

　　北京南—包头2085/6次

　　北京南—长治北2163/4次

　　北京南—郑州2553/4次

　　北京南—太原7095/6次

　　北京南—邯郸4407/8次

　　北京南—唐山(秦皇岛)4427/8次

　　北京南—丰台西7201/2次

　　北京南—丰台西7205/6次

　　北京南—涞源7197/8次

　　北京南—房山(石楼)L801/2次

　　北京南—良各庄L807/8次

　　2.以下列车改为北京站始发终到：

　　北京南—乌兰浩特2189/90次

　　北京南—张家口4415/6次

　　3.以下列车改为北京北站始发终到：

　　北京南—张家口7115/6次

　　4.以下列车改为丰台站始发终到：

　　北京南—石楼的L803/4次

　　5.以下原经过北京南站中转的列车变更中转站：

　　(1)石家庄—张家口4442/3、4444/1次经由北京西站；

　　石家庄—秦皇岛T522/3、T524/1次经由北京西站，但不办理客运业务。

　　(2)石家庄—承德4452/3、4454/1次经由北京站。

　　由于北京南站列车运行图发生变化，原北京南站列车的始发终到站、时刻等都发生了很大变化，因此，铁路部门提请广大旅客，关注车站公告，以免耽误行程。

　　北京南站——现场

　　车站就像50年代的老电影场景

　　“我们这经常有影视公司来拍五六十年代的老电影，北京南站成了拍老电影最好的选景地点。”昨天，当谈及北京南站现有的硬件设施时，北京南站的张站长对记者说。一位在此等车的乘客告诉记者，进了北京南站，就像回到了上世纪40年代，有一种恍然隔世的感觉。

　　火车站是一个低矮的破旧平房

　　昨天下午，记者来到北京南站候车大厅，厅外面沿街聚集了很多小商小贩的店铺，甩卖皮鞋衣服的吆喝声不绝于耳。

　　整个火车站的外观如同一个低矮的破旧平房。因为天色已晚，昏暗的候车大厅内几台老式吊灯发出并不明亮的光，墙面上有大片大片脱落的绿色漆皮。整个火车站只有两个候车室，狭窄拥挤的大厅里，背着大包小包的旅客们东倒西歪地躺在木头椅子上，还有的旅客干脆坐在水泥地上打盹。

　　车站还没有贴出通知

　　记者在候车大厅转了一圈发现，整个大厅没有贴出任何有关5月8日后南站一些列车将陆续停运的通知。而通过记者的随机采访，旅客们大多对此也毫不知情。

　　一位在南站等候的山西旅客说：“我每年因工作需要，都会来北京南站七八趟，10多年了这里一直就是这个样子。我还没听说这里5月8日一些列车要停运，但如果南站能扩建改造对旅客来说肯定是好事，现在这样实在不符合首都的形象。”

　　车站将提前10天发布公告

　　对于5月8日停运，北京南站张站长表示，目前还没有接到上面的具体通知。如果接到通知确定了停运时间，南站肯定会提前10天左右对社会发布公告，告知旅客售票的截止日期、购票地点。

　　据张站长介绍，现在的北京南站是1958年开始投入运营的，建成后从没进行过大规模的翻修改造，所以其设备比较陈旧。“前两天顶棚还掉了皮。”张站长说，这样的设备在为旅客服务方面必然受到局限。“虽然南站承接的是一些来自内蒙古、山西、河北等地区的中短途客运，但每天也有20多次列车往返，是一个全国交通客运必不可少的中转站。我们非常希望北京南站能建成一个具备现代化设施的火车站，从而提高旅客服务水平，改善工作人员的办公环境。”

　　北京南站——历史

　　老南站超期服务38年

　　北京铁路局相关负责人表示，1958年建成的老北京南站曾经叫永定门车站，位于北京市南二环右安门东滨河路以南，南三环西路以北，马家堡东路以西，马家堡西路以东，处于崇文区西南角与丰台区右安门地区的交界处。当时设计的使用期限仅为10年，至今已经超期服务38年。建站48年来，该站一直是北京铁路枢纽重要的客运站，目前主要到发中、短途旅客列车，是北京连接晋、冀、鲁、豫等省的重要客运站。

　　新北京南站——数据

　　新站总投资63亿元

　　据了解，新北京南站总投资约63亿元人民币，建筑面积为2.6万多平方米，建筑规模仅次于北京西站。

　　改扩建后的北京南站，站房总建筑面积将扩大到226333平方米，包括能容纳10500人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。

　　北京南站——改造方案

　　新南站呈白色飞碟形

　　从市建委日前公布的南站改造方案可以看到，新南站车站的主体呈非常漂亮的白色飞碟形，南站工作人员透露，改造过程中北京南站将占用周边一个花园。

　　记者了解到，南站总体改造规划方案主要包括：新建站房、站场总体改造、提高运能、修建客车检修和存车基地等。北京南站改造后，旅客候车、进出站引导提示、标志、标牌等配套服务设施将得到完善，脏乱差现象将从根本上得到改观，使北京南站更加与北京现代化风格相符合。

　　北京南站——展望

　　新南站2007年完工

　　据铁路部门相关负责人介绍，于2005年底动工的新北京南站建设工程将在2007年完工并投入运营，新站位于南二环右安门外东庄公园内，距离老南站0.5公里。

　　新北京南站将集国铁、地铁、市政铁路、公交、出租于一体。地下共有3层，其中，地下3层为地铁14号线预留了站位，地下2层是地铁4号线的预留车站，地下1层是旅客出入站和换乘大厅。

　　新南站未来年客流将突破1.9亿

　　据了解，北京南站是北京几个火车站中客流量较小的一个，平时的日客流量一般保持在6000人左右。

　　工作人员表示，即使在最高峰期的春运，南站的日客流量也不到2万，而北京西站今年春运一度突破了30万的客流。根据预计，到2015年北京南站的运量每年将超过1.5亿人次，到2020年将超过1.9亿人次。

　　新南站40分钟可到天津

　　根据铁道部规划，京津城际轨道交通系统项目将于今年7月开工建设，2008年7月投入运营。其主体控制工程是北京南站、天津站和线路，即“两点一线”，分3个单元推进，南站是城际铁路的重要一端。京津城际轨道交通系统建成后，北京南站将采用“点对点”的开行方式，从北京南站一站直达天津站，沿途不停，全程预计最多运行40分钟。

　　新南站将有24条到发线

　　改扩建后，南站铁路车站设三个客运车场，从北往南依次为普速车场3座站台5条到发线、客专车场6座站台12条到发线、城际车场4座站台7条到发线。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁。

　　新南站将成为京沪高铁、京津城际铁路始发站

　　新北京南站是2005年底启动的北京南站改扩建工程的重要组成部分，新北京南站预计将于2008年第29届奥运会举办前建成并投入运营。

　　作为京沪高铁的始发和终点站，京津城际铁路、京沪高速铁路的始发站将设在这里，此外，京山铁路将在这里实现中转换乘。随着新站的投入建设，老站将随之拆除。

　　根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站，南站地面部分将建设13个站台，24条进出铁路线。