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北京公交一卡通全面启用万余人疏导乘客[组图]

2006年5月11日 09:43
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上 海

导 读
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    图片说明:2006年5月10日,北京公交地铁开始实行市政交通一卡通刷卡。乘客正在进入地铁。

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    图片说明:乘客上公共汽车。
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    图片说明:西直门地铁站前等待进站的长队。

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    图片说明:车站服务人员进行疏导。

      公交、地铁昨起一卡通行万余车站服务员上岗疏导乘客

      10日起,近150万一卡通用户在公交车、地铁和出租车上刷卡。北京市副市长吉林和市交通委主任赵文芝也在高峰期与市民们一起乘车,体验刷卡生活。看到一些乘客把卡误刷在了刷卡机的信息显示屏上,吉林和赵文芝临时担当了“文明监督员”的角色,指导乘客刷卡乘车。针对大家担心的刷卡机故障问题,赵文芝表示,将会对刷卡机进行定期监测,并向市民公布刷卡机准确率。

      “嘟嘟嘟嘟”,一位小姑娘慌忙之中把卡刷在了信息显示屏上,机器立刻发出了表示刷卡不成功的警示音。小姑娘显得有点着急。“应该刷这边。”吉林指着刷卡区耐心地指导小姑娘怎样刷卡。“是不是刷卡器安得低了,所以乘客一抬手就容易刷在显示屏上,要是调高点就好了。”吉林站在上车的台阶上,拿出卡在刷卡机前比划了一会儿后说。

      昨天上午,副市长吉林透露,本市的公交专用道将连成一个网,以避免公交车与其他机动车共用一个车道,加快公交车的运行速度,让上班族们不再因为堵车而迟到。此外,1万1千余名车站服务员昨天准时上岗,疏导乘客按线候车,排队上下车。

      一卡通开刷首日·权威专访

      ●市交通委主任赵文芝

      避免拥挤公交日增6600车次

      万余名服务员站台疏导秩序

      “300路人多,长安街车多。”赵文芝坦言,现在最担心的就是上下班高峰时期分段计价线路车辆的拥挤状况。“排队上车是比票制改革还重要的问题。”赵文芝介绍说,此次为了疏导乘客排队上下车,共安排了1万1千多名服务员和文明监督员维持乘车秩序。此外,还增加了1180余辆车安排在繁忙的线路上,使得每日车次增加了6600多,同时增加站台面积,让大家有更多的空间等车。

      刷卡器会定期检验准确率

      很多乘客担心刷卡机出故障,自己刷卡会刷了白刷。因此,一些市民建议由专业机构定期对所有刷卡器进行检测。对此,赵文芝表示完全可以,将会定期向市民公布刷卡器的质检结果。此外,针对广大出租车司机所关心的结算问题,赵文芝表示,将由有关部门负责人专门解释整个结算系统的运行过程,保证在出租车上刷卡的钱最后都能按时进入司机们的腰包。

      地铁1、2号线检票口将宽两倍

      此外,地铁部门还将扩大站台面积。记者在车公庄地铁站看到,经过改造,检票大厅已比原来扩大了20多平方米,尤其是刷卡进站口,宽度是原来的3倍,最多时可同时摆放十余部刷卡器,让十多名乘客同时刷卡。据悉,地铁1、2号线都将进行这样的站台改造。预计到明年年底,乘客就可以在比现在宽敞两倍的检票口刷卡乘车了。

      一卡通用途还会逐步开发

      据介绍,一卡通IC卡的各种功能还会逐步开发。以后可以用一张IC卡在加油站、高速公路收费站刷卡付费,还能够用它来交水电费、停车费,甚至用它在餐厅付费吃饭,成为名符其实的“一卡通行”。

      一卡通开刷首日·记者行动

      公交月票无效车乘客明显增

      据记者观察,早高峰时在东三环驶过的831路上,拥挤的乘客已被挤贴在车门窗上,但仍没有吓退顽强的上车者。赶时间固然是一个原因,另一个重要原因则是持IC卡乘坐月票无效车打八折的优惠方案。据悉,全市近116万月票用户中,有32万人在储值卡内存了钱,平均储值34元。这部分有可能乘坐“月票无效车”的乘客无疑将分流一些“月票车”客流。

      现场探访:

      镜头一:昨天上午,安贞桥站,尽管有文明督导员维持秩序,人流依然不成队形地蜂拥在车门处。直到三辆300路首尾相接而至,记者才几乎脚不沾地地被人流“卷”上了车。尽管乘客众多,刷卡机也还争气,“嘟嘟”地叫个不停。“请大家配合刷卡,没卡的乘客请您买票!”售票员不停地教大家刷卡,并解答疑问。行至西三环南路,车上人终于少了一些。售票员告诉记者,这趟车早上6点40分出站。9点55分,汽车终于回到总站,多跑了100分钟。

      镜头二:由于堵车,昨天上午十里河300路发车站聚集了二三百人。大家全部挤在机动车道上,将护栏和“小心脚尖”的提醒抛在身后,汽车一来便一拥而上,车身剧烈摇晃,很多冲上车的乘客根本顾不上刷卡,售票员喊破喉咙也无济于事。挤不上去的乘客眼看着几乎关不上的车门仍作势要上,汽车等了5分钟才出站。

      10分钟后,记者再次来到该站时发现,乘客们已被疏导在候车护栏内排队。一百多人鱼贯上车只用了一两分钟,两分钟后下一辆车就已进站。据统计,35分钟内共有14趟300路“发车走人”。

      记者体验:

      昨天不到7点,东三环主路的亮马桥站站台上已经有黑压压一群人候着了。在安贞桥第一聋人学校上班的韩老师告诉记者,她6点半就从家里出来了,平时赶到亮马桥只需要十来分钟,但“今天的车好像特别慢”。

      记者和韩老师一起坐上了957路空调车,“这车怎么也这么多人!”韩老师惊呼,“我以前偶尔赶时间也坐这车,车上全是空座啊!”售票员从人群中挤过来,用手持划卡机给韩老师和记者各划一次,打八折1.6元。

      行至亮马桥主路桥上,车速骤减,几乎是一个车位一个车位地往前挪。原来是众多车辆排队进站,车队长龙一直排到了半站地之外。7点40分,韩老师在安贞桥到站下车,“平时40分钟内肯定能到的路程,今天走了80分钟。”

      出租刷卡并不难司机有点懵

      记者了解到,虽然新开通一卡通系统的出租车司机都接受了培训,但毕竟还缺乏实践,所以多数司机都对刷卡比较生疏。司机赵师傅告诉记者,虽然培训过,但“简单讲了两句,还没试过”。张师傅则干脆说:“倒是培训了两次,讲完就忘。我没文化,不知道这高科技咋使。”

      现场探访:

      昨天上午和下午,记者在亚运村和安定门附近分时段打了7辆出租车,3辆出租车可刷卡,剩下4辆出租车的司机表示还没有安装好机器,或者安装了但未启刷。这个比例基本与全市约3万辆,即约一半的出租车可刷卡相符,也就是说,市民打到能刷卡的出租车还是比较方便的。

      有意思的是,记者昨天连给三辆出租车的刷卡记录“开了张”。三辆出租车的司机都称,记者是当日第一个刷卡的乘客。“一上午都没人刷卡,连问的人都没有,您可给我开张了!”一位师傅幽默地说。

      记者体验:

      昨天上午10点,记者在亚运村附近拦下了一辆富康出租车,询问能否刷卡。“您会刷吗?我可从来没刷过。”出租车司机赵师傅担心地说。

      一路上,赵师傅都很担心能不能刷卡成功,并看了好几遍记者的一卡通。到达目的地后,赵师傅一边把卡放到感应区上,一边自言自语道:“哪面朝上啊?”放置了3秒钟后,赵师傅摁了下“选择”钮,“没动静啊,怎么刷不了呢,您这卡对吗?”赵师傅疑惑地调整着卡的位置。又过了2秒钟,“嘀”的一声,发票开始往外出。赵师傅舒了口气,高兴地说:“成!”

      记者看到,此时计价器屏幕上显示了“刷卡”字样。比起普通发票,刷卡的发票在金额下面多了“卡号”、“卡原额”、“卡余额”三项记录。

      晨报提醒:

      记者昨天在马路上观察了20余辆出租汽车,发现部分能刷卡的出租车还没有“欢迎刷卡乘车”的醒目标识,您打车时还得仔细看着点。

      刷卡付账后,提醒您注意核对机打发票上的IC卡原额和余额。

      如果您遇到出租车司机拒绝使用一卡通结账,可拨打交通执法总队的电话68351150和68351570进行投诉。

      地铁持卡坐地铁确实更方便

      现场探访:

      昨天早上8点50分,记者在西直门地铁站门口看到,一条长长的队伍从旁边的马路边排开,蜿蜒了5行后排到了2号线西直门站的进站口。

      据悉,西直门2号线与城铁13号线换乘的出站口在地面上安装了进站栏和刷卡器,早7点到9点的上班高峰时段,乘客在地面上完成刷卡,然后再下到地下的地铁去乘车。其他时间段依然在地下的入站口刷卡。

      记者体验:

      记者亲身尝试,从队伍的末尾排队到地上刷卡进站处大约10分钟,一分钟约有20人刷卡进站,另外有三分之二的乘客是买票进站。

      持卡者直接排队刷卡进站,显得很从容,但没有卡的乘客还要先买票,等再跑来排队时别人早已排到前边了。“我准备赶紧买一张IC卡,否则太不方便了!”记者随机采访了20名乘客,其中12名乘客均表示会买卡。但也有一些乘客考虑到经济问题将选择继续买票。原来在13号线和1、2号线刷卡转车,需要6元,而直接买联票则只需要5元,因此许多乘客都选择了临时买票进站。

      一卡通开刷首日·链接

      交管启动三级指挥疏导预案

      昨天,交管部门早高峰在城八区启动了三级指挥疏导预案。根据指挥中心122的报警数字,今天7时至9时,指挥中心共接到事故报警430起,拥堵报警124起,与平时相比无明显变化。

      记者昨天下午从交管部门获悉,昨天早高峰时间各联络线进京方向和环路交通受影响流量上升比较明显,其中相对比较严重的路段包括三环路上的六里桥、三元桥、安贞桥、马甸桥等几个进出京要道及周边,车辆时速始终低于20公里。

      每张IC卡均装有天线

      昨天,记者在采访中发现,众多不相识的乘客似乎因一张小小的卡片而亲近起来。刷卡机周围的人会热情地指点甚至帮助不熟练者刷卡,大家还共同交流起对IC卡的看法。“方便是方便,不过这么多人能挤上车就不错了,赶上就坐一站的,往前后门挤可真有点难度!”碰到老年人急于下车,大家还会互相提醒,挤一挤,让老人就近下车。有乘客提出的刁钻问题甚至难倒了售票员,被戏称为“老革命遇上了新问题”。一路上,关于IC卡的话题持续不断。

      据业内人士介绍,北京一卡通采用了飞利浦的非接触智能卡芯片,每张IC卡内都有一个高智能芯片和一根天线。据了解,目前在北京、广州等70多个城市的公交一卡通和高速公路收费系统都采用了这种芯片。这种技术可以在0.3秒内完成一笔交易,可读卡10万次,价格却很低廉,非常适合在北京这样的大型城市推广使用。

      由于IC卡刷卡时属于离线交易,不同于银行卡的在线交易,所以卡内设了一根小天线,于终端产生感应。对卡本身来说,每次交易的记录会暂时保留在POS机上,各部门需要一个交易上传的过程,所以乘客不可能在刷卡后立刻查到交易记录,这需要一段时间。

      但是,专家也提醒,IC卡不能划伤、折断、弯曲、打孔、浸泡或接近高温,否则会破坏卡内的零件,导致无法使用。

     
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    选稿:胡静    来源:北京晨报  作者:王海亮 姜葳 刘春蕾 实习记者 刘星  
     
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