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青藏铁路—“青1”次列车驶过昆仑山冻土隧道
2006年7月1日 13:39
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  东方网7月1日消息:全长1686米的昆仑山隧道,是世界上最长的高原冻土隧道,也是青藏铁路格拉段第一个过千米的高原冻土隧道。

  由于昆仑山隧道靠近格尔木市,从格尔木发往拉萨的“青1”次列车将是青藏铁路全线开通运营后首先进入昆仑山隧道的列车。

  从格尔木南山口出发到昆仑山遂道,火车一路经过了甘隆、纳赤台、小南山、玉珠峰、望昆等站台。青藏铁路在格尔木南山口的初步设计起点为海拔2828米,在短短不到130公里的里程中,海拔直线上升,到昆仑山隧道时已达到海拔4648米。列车转过进入昆仑山隧道前的最后一个弯,正笔直地向昆仑山隧道驶来。隧道里的氧气含量只有内地平原地区的一半左右。施工过程中,施工人员都是背着5公斤重的氧气瓶边吸氧边工作的。在昆仑山隧道近一年的施工中,职工们共消耗5公斤瓶装氧气不低于12万瓶。昆仑山隧道口六月飞雪,冬季最低气温达到零下30度左右。目前虽然内
地已是骄阳似火,但青藏高原昆仑山境内仍是寒风凛冽。

  昆仑山隧道于2001年9月开工建设,2002年9月26日正式贯通。昆仑山隧道是青藏铁路重要的控制性节点,正是它的贯通为2004年向拉萨铺轨创造了有利条件。

  青藏铁路昆仑山隧道穿越了多条地质断裂带,进口处有厚层地下冰,中间有裂隙水、地下水和融冻泥流,被称为高原地质的“万花筒”。

  据了解,为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响,在昆仑山隧道施工中采取比平原地区了多一倍的工序。

  在昆仑山隧道南口山脚下的公路边抬头仰望,只见隧道南口紧连着一座铁路桥,正与青藏公路成十字形交叉。昆仑山隧道呈大体的南北走向,青藏铁路在这里已拐了一个大弯,改变了在此之前大体的东西走向。


选稿:吴晨    来源:新华网   
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