普通百姓日常坐火车更便宜

　　“车程只需半个小时！这对任何往返于沪杭两地的乘客来说都是一大诱惑。不过，这对铁路乘客的影响不大。”铁路上海分公司有关负责人说，沪杭磁悬浮将来票价可能定在130元左右，而上海到杭州的火车票价在19元—33元，相差几倍之多。且目前沪杭两地间的铁路运营时间大多数都在两小时左右。如果时间不是太紧，一般人还是会选择乘坐火车。

　　这位负责人表示，沪杭磁悬浮项目获批的消息传开后，其公司员工并没有太大的反应。在大家的观念里，磁悬浮针对的还是高端客户，而乘坐火车还是大众出行最实惠的方式之一。带给公路客运压力会大一些

　　“上海是我们每天输送乘客量最大的目的地之 一，沪杭磁悬浮开通后，肯定会分流一部分客源。”昨天，杭州长运集团有关负责人在接受采访时表示，虽然离磁悬浮开通之日尚需时日，但长运已预见到其中的影响。

　　他分析，杭州至上海的大巴价格一般在58元左右(春运时会适度上浮)，如果磁悬浮的票价订在130元，那差距在一倍以上。相对铁路而言，磁悬浮给公路运输带来的压力要大一些。

　　“磁悬浮在时间上确实有无可比拟的优势，但我们到上海的下客站多，有浦东、浦西、徐家汇、上海南站、上海总站5个，均匀地分散在上海的几大区块，并且每间隔10分钟就有一班车出发；而沪杭磁悬浮的停靠站点暂定为世博会站、上海南站、嘉善站和杭州站。”这位负责人举例，如果一个人从杭州坐磁悬浮出发，目的地是上海浦东，那么当他在上海南站下车后，就必须选择其他交通工具(或坐汽车或搭地铁)去目的地，其耗在路上的时间加上车钱，一定让他“肉”痛。

     费钱费神还不如磁悬浮划算

　　“磁悬浮，票价130元，30分钟就能到上海。”经常开车在上海、杭州两地跑的李先生算了这样一笔账：沪杭高速上海到杭州的过路费大概是95元，他的桑塔纳一个来回跑下来，要耗去30升左右的93号汽油，折成人民币在130元左右。那么，其单程花费就在160元左右。”

　　这么一算，李先生就觉得乘磁悬浮舒服多了，二郎腿翘翘，两根烟的工夫就到了。

　　小徐是杭州车友俱乐部的会员，双休日最大的休闲活动便是跟女朋友自驾游。“高速上开开倒还好，但到了城市里，既不认路又心疼停车费，到上海自驾游真不划算。”小徐说，以往女朋友去上海“血拼”，一定会吵着让他开车去，说是买东西坐火车、汽车又慢又不方便，要是有了磁悬浮他就不用再受罪了，“这个交通工具档次挺高，相信女友不会挑刺”。

　　小徐说，今后如果同往上海的亲友不超过两人，他就放弃自驾车而改坐磁悬浮，因为省去了开车、找路和停车的诸多麻烦。

　　沪杭两地航空公司竞争加剧

　　很多有出国经历的人都知道，从杭州、上海两地坐国际航班到同一个地点，价格上可能会有上千元的偏差，但由于时间所迫，不少人在金钱和时间之间选择了后者。

　　“如果磁悬浮能开通，那一年就能省下好几万元。”做外贸生意的许先生说，他一个月要出国好几趟，每次来回赶飞机，时间上非常紧。为了方便，他只好选择在萧山机场坐飞机，但省了时间却费了金钱。

　　许先生说，如果磁悬浮开通，来去上海的时间才半个小时，虽然票价上贵了一点，但算起来还是能便宜不少。

　　他给记者算了一笔账，现在从杭州坐直达萧山国际机场的大巴，票价在20元左右；坐磁悬浮，到达上海南站后，再转地铁等交通工具，花费预计不会超过200元，两者之间的差价近180元。但上海和杭州两地出发到同一个地方的国际航班，有时差价可达上千元，这么一算，还能节省一大笔钱。

　　业内人士分析，目前浦东国际机场航班多、航空公司也多，杭州几天才有一个航班飞国外，可上海一天就有好几个航班，且时间从上午到晚上都有，票价也普遍比杭州便宜。因此上海的机场不管在时间还是价格上，都比萧山机场有优势。如果磁悬浮开通，势必有不少人会转往上海，这就可能加大沪杭两地航空公司之间的竞争。

　　一个月坐4趟磁悬浮你的月收入得过万元

　　一个月中，频繁往返于沪杭之间的，当属工作在沪家在杭，或工作在杭家在沪的白领一族。他们平时每个星期回一次家。对他们来说，磁悬浮绝对是最快、最便捷的交通工具。不过，这群人想要频繁地乘坐磁悬浮，没有相当的经济实力还真不行。

　　举例：项先生家住杭州永康苑，工作在上海(上海南站旁)，每周他都要回家一次。如果每次回家，项先生都选择乘坐磁悬浮，那他每个月的收入起码应该达到多少？

　　磁悬浮：单程票价在130元—150元，如果按照130元计算，项先生每月乘坐磁悬浮的费用应该是：130×2×4=1040元。

　　打的费：项先生单位就在上海南站旁，出门坐磁悬浮无需打车，而他在杭家住永康苑，那里出发到杭州铁路东站打的费应该是起步价，一个月的费用应该是10×2×4=80元。

　　总计：这样算来，项先生每月光是回家的路费就是1120元，通讯费每月300元左右。按照交通费、通讯费占月收入8%的说法来计算，项先生的月薪起码要达到11360元。