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修建青藏鐵路面臨的技術難題被攻克

東方網2月28日消息:鐵道部第一勘測設計院總工程師冉理日前說,修建青藏鐵路面臨的高原、凍土兩大技術難題,已被我國科技人員聯合攻克。

據新華社報道,國務院最近批準建設的青藏鐵路東起青海格爾木,西至西藏拉薩,全長1118公裡,由北向南縱貫青藏高原。由於青藏高原是地球上海撥最高的高原,腹地高寒缺氧,廣泛分布著多年凍土,給鐵路建設及運營管理帶來一繫列特殊課題。

青藏鐵路有965公裡的地段海撥高於4000米,線路所經連續多年凍土地段長550公裡。針對高原問題,專家們提出了以提高行車速度、縮短運行時間為目的的列車重量、密度、速度組配方案,全線采用雙機牽引,“少拉快跑”,使列車快速通過高原。在車站分布上,拉大站間距離,采用超長交路,把位於高原的設備、人員數量減少到最低程度。同時,提高運輸設備的高原適用性及可靠程度,減少維修工作量。

(作者 孫志平 茆琛 編輯 遊海洋)
    • 專家稱修建青藏鐵路不會產生“生態災難”
    • 國務院批準建設全長1118公裡的青藏鐵路
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