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“日本制造”怎么了?
----法律专家谈三菱“问题车”事件

文汇报2月12日报道:日本三菱帕杰罗V31、V33越野车存在安全隐患问题,国家有关部门9日发出禁止进口和暂停使用的禁令。如果您是这两种越野车的用户,除了要尽快到特约维修站进行善后维修以外,还可运用法律手段来维护自身的合法权益。

中国人民大学法学院教授法学博士龙翼飞在接受中央电视台采访时说:“中国消费者可以要求经销商无偿更换零件,同时对更换中发生的费用和损失进行赔偿,如果是以往使用中已经发生的危害,也要进行赔偿。”

专家同时指出,消费者可以通过以下五个途径来维护自身的权益,其中包括:与经营者协商和解、请求消费者协会调解、向有关行政部门申诉、根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机关仲裁以及向人民法院提起诉讼。

龙翼飞博士还指出,如果经营者拒绝或拖延请求,消费者可以向人民法院提起诉讼,可以在中国,也可以在日本提起诉讼。

“问题车”是如何被发现的?

去年9月15日,宁夏回族自治区地矿厅司机黄国庆驾驶日本三菱帕杰罗越野车,在一个下坡弯道处踩刹车时,刹车突然失灵,而这时迎面正开来一辆东风大货车,黄师傅仗着20多年的驾驶经验,紧急采取拉手制动、换档等措施,同时向右将车打到公路右边的极限(右边是一个深沟),大货车擦身而过,一场重大交通事故总算避过。

黄师傅感到十分蹊跷,这辆三菱帕杰罗越野车行程才2万多公里,出现这样的事故很不正常。他立刻将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验,检验检疫部门认定:这辆车在设计上存在严重问题,车后部的“感载阀”在车内坐上人并在颠簸的路上行驶时会压低磨擦到后轴制动油管,经长期反复磨擦,造成后轴制动油管被严重磨损直至出现漏洞,使制动液流出,造成刹车失灵。

几天后,宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵,造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。

宁夏检验检疫局立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管,检查结果令人震惊:这些车辆的制动管全部存在磨损现象,严重的已磨通,有刹车油渗出。该局立刻将情况报告国家出入境检验检疫局,引起高度重视。在初步搜集的情况中,云南省已发现近300辆三菱帕杰罗V31、V33越野车存在后制动油管使用中被“感载阀”磨损的质量问题,其中被磨出洞来的就有20多辆。

在我国,大量使用三菱帕杰罗V31、V33越野车的主要还有四川、贵州、西藏、甘肃、内蒙古等西部地区,据悉,三菱V31、V33帕杰罗越野车是日本主要为出口中国而设计的车型,目前国内正在使用的共有7.2万辆。这两种型号的车已经不再生产。国家出入境检验检疫局有关负责人指出,如果三菱公司在向中国出口前做过充分的道路试验考核的话,不会出现这样明显的设计失误。

检验检疫部门向日方紧急通报有关情况,要求尽快采取措施解决问题。三菱汽车公司最初提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳:所谓越野车就是为路况不好的地段设计的,如果都是走高级公路就没必要买越野车了,何况这样的车型还是专门为中国设计的。经过艰苦谈判,三菱汽车公司北京事务所终于同意为中国境内的所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管,并提供了全国44家特约维修站地点。

“日本制造”怎么了?

2月9日,三菱帕杰罗V31、V33越野车遭国家禁令停止进口。联想到去年在北京沸沸扬扬的索尼电视、东芝笔记本电脑案,还有至今阴影仍未散尽的日本雪印乳品中毒事件和凡世通轮胎事件,人们不得不对曾经被视为“品质精良”代名词的日本产品再一次提出疑问:“日本制造”怎么了?

冰冻三尺,非一日之寒。2000年6月,三菱汽车公司内部知情者向日本运输省举报,称三菱汽车公司违反《道路运输车辆法》“召回制度”的规定,存在着严重的隐瞒真相和欺骗消费者行为。日本运输省在随后的调查中证明,三菱汽车公司故意隐匿不报的缺陷车共计81万辆,其中因违反运输省保安基准而需免费召回和修理的为62万辆。这些车辆多达21个车种,生产日期跨越1990年12月到2000年7月。随即,三菱电气和三菱重工也分别宣布“召回”十万台电视机和四架直升机。

三菱集团的系列“召回”事件和其它闹得不可开交的日货质量问题,让一度几乎是迷信日货的中国消费者不得不相信,“日本制造”的神话正在粉碎,而粉碎这个神话的正是日本企业界自己。

有专家分析:由于日本在80年代进入产品出口高潮期,使得日本有了一种“错觉”,认为其二三流产品照样可以在中国具有竞争力,于是规定一流的产品在本国销售,二流产品销往欧美,三流产品才销往中国等经济不发达的发展中国家。其次,日本制造的产品技术含量高是公认的,可日本厂商把产品销往中国时,却死抱着技术垄断的信条不放,只要可能对自己产生一点影响的技术绝不出口给中国。甚至当美国、欧洲都放宽对华技术出口标准,从而抢占了手机、汽车等大批市场份额时,日本却仍沉浸在“技术垄断症”里不能自拔。另外,90年代以后日本经济处于低迷和不景气状态,一直在进行产业结构调整和升级。对于经历了六七十年代的高速增长和八十年代战后最长时间的连续景气之后的日本企业界而言,产业结构的调整和升级是一个缓慢而痛苦的过程,需要时间重新考虑经济活动和道德伦理两者之间的关系。

中国社会科学院日本所副所长高增杰教授分析,中国市场虽是发展中国家的市场,但中国在很多方面现代化的步伐是“一步到位”式的,60年代到80年代,日本产品在中国是高档品的代名词,因为我们对外部世界的认识远不如今天这样深入。现在中国消费者对世界的认识和要求不断提高,自然要求世界为他们提供的产品和服务不断改善。

中央电视台著名主持人白岩松在评点“日本制造”时说,如今国内消费者对进口商品要求非常严格,像东芝笔记本电脑出现故障和三菱公司隐瞒产品质量问题这样的事,在过去是绝对不会引起中国消费者大动干戈的,闹上法庭就更不可能了。而现在,在对进口商品的态度变得客观与成熟的同时,中国消费者已能用国际标准来要求国际商品。

总之,如今的生产厂家,尤其是生产名牌产品的厂家,对销售在世界上任何一个角落的产品的质量都必须保证,否则将会引起连锁反应,给企业造成巨大损失。

(作者 丛亚平 钮怿 薄小波 选稿 小敏)
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