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专家详解汽车业三大价格阵营

精品购物指南3月27日报道:新千年的轿车市场,价格是道分水岭。30万元以上的算高档车,20万元左右的算中档车,10万元就是挂在大家嘴边上的家用车了。每个档次的轿车,今年都会有几款,甚至十几款竞相露面、粉墨登场。这些车有的是引进技术生产的,有的是合资企业新开发的,还有的则是进口车。在各自的档次中,这些车到底有哪些特点?性能价格比又如何呢?咱们不妨分门别类,一一道来。

30万元以上高档车合资品牌奥迪、本田、别克处在第一阵营

三款车型在市场上的表现令人羡慕,以去年为例,本田“雅阁”卖了3.2万辆;别克卖了3万辆;奥迪卖1.6万辆,涨幅均在50%以上。从消费者的使用反馈看,奥迪的档次是最高的,奥迪A6的操控稳定性、外形之优雅和内饰之豪华也得到了高度评价。而别克和本田则各有千秋。相比之下,女性消费者更喜爱雅阁的乘坐舒适性和亲和力,男性消费者则对别克的气度情有独钟。

进口产品别有一番天地。

在北京市场上,尼桑“风度”、“阳光”和通用“欧宝”一直有自己固定的消费群。今年进口汽车关税水平下调了10%~20%,这几款车必将对别克和本田形成冲击。目前,新款风度2000的售价已经降到39万元,欧宝2.0和“阳光”的价格也降到了30万元以内。

美国福特的“蒙迪欧”M2000型,以福特(德国)公司设计的车型为母版,参考亚洲地区的需求和中国国情重新开发,由台湾福特六合公司组装生产。“蒙迪欧”的出现可能会令合资品牌中的雅阁和进口品牌中的欧宝“威达”感到不安。因为“蒙迪欧”的装备非常精良,ABS 防抱死系统+TCS循迹控制系统+EBD电子刹车力分配系统,使主动安全性能达到了目前同类车的顶端。而车内的VCD电子娱乐系统、微电脑恒温空调、四向电子调节驾驶座椅等更是目前“人无我有”的配置。福特(中国)有限公司副总裁许国祯直言不讳地表示,该车的竞争对象就是雅阁。由于雅阁的市场价已经涨到三十一二万,还未准能买到,所以“蒙迪欧”以30.8万元的价格半路杀出,的确将了雅阁一军。

20万元左右中档车合资品牌最受青睐

帕萨特、桑2000、桑蒂雅组成了中档车最引人注目的风景线。帕萨特的性价比在中档车市场上难出其右;桑2000“俊杰”作为自动挡,其18.75万的价格不能算高,想想1998年年底的时候,加装三元催化器和电喷发动机的桑2000也是卖同样价格;而以雪铁龙“桑蒂雅”为原型车的“东风-桑蒂雅”新一代三厢高档轿车更是吸引了众多期待的目光。

“东风-桑蒂雅”采用1.8升和2.0升电喷发动机,可提供90-135马力的输出功率。从目前“东风-桑蒂雅”三厢16气阀样车的试验情况来看,基本保持了“桑蒂雅”的外形特点,但“东风-桑蒂雅”轿车中间B柱部分焊接了10厘米以上的加宽钢板,以适应国内市场对后座空间的需求。这一点也与帕萨特B5国内改型的特点有异曲同工之处。

这款雪铁龙本地化生产后将挑战“帕萨特”,业内人士估计原装“桑蒂雅”车价位偏高,国产化后价位应低于30万元。尽管法国车型拥有较高的技术含量,但若不能突破以往价位高的瓶颈,其独特的技术优势亦将被遮盖。

进口产品不容轻视。

大宇“旅行家”和斯柯达“欧雅”是卖得最好的两款进口中档轿车,21万到26万元的价格,相对优良的配置,是二者最大的卖点。

尽管受到大宇“破产”消息的影响,“旅行家”销势依然不减,不过韩国车的性能在消费者眼中一直不如美欧和日本车系。这一点,“欧雅”在利用消费心理上占了便宜。

国产车双臂奋战。

红旗世纪星和风神,一个是一汽的骄傲,一个是东风的骄子,两款车的价位也均在20万元左右。但红旗的老客户多,名字也比风神叫得响,目前在北京市场上买红旗世纪星的还真是不少。

13万元以下的家用车

●赛欧、夏利2000、上汽波罗南北相争。

从空间看,夏利2000无疑更占些上风,它的轮距为1430毫米,比赛欧宽40毫米;从功率看,上海大众波罗则拔得头筹,达到了74Kw,而赛欧是66Kw,夏利2000型是63Kw。不过,这三款车的竞争主要还在售后服务和消费者使用后的评价,消费者最好先了解清楚这三款新车的备件和维修网点的情况,再听一听已经买车人的意见。

●安徽奇瑞,一匹“黑马”。

当年海尔靠买法国的成熟生产线生产冰箱,现在汽车业也有人仿效了,这就是奇瑞。据悉,奇瑞引进的是福特生产线,生产的基本型1.6升轿车价格仅为8.8万元,而且试销的2000多辆车卖得相当不错。

●长安羚羊、东风小王子力战群雄。

很多人都表示喜欢羚羊,这一方面是因为它既延袭了奥拓的质量,又增加了内部空间;另一方面则是它的价位和灵活的付款方式,九万五加五年分期付款,成为羚羊最大的卖点。东风集团还有一款“小王子”的车,至今还遮着神秘的面纱,不过业内对它的评价还不低。

●MPV一族低价是金。

北斗星、赛马在去年的北京车展上备受关注,主要的原因还在便宜。因为多数大城市的消费者还是希望自己的坐驾更像个上档次的车,言外之意,对MPV这个新事物不太能适应。但低价位的宣传的确令不少人动心。在众多家用车的挑战下,这批微面厂家生产的准轿车还得靠低价这条策略。

海南马自达与日本马自达合作开发的新产品Premacy,据海南马自达公司透露,这款在1999年研制开发成功的多功能小型车,拥有目前中级轿车所配备的优良装备,原计划2月底下线,现推迟。据说价位很有竞争力。

●夏利、奥拓云雀老牌新花。

微型轿车针对的消费者是那些迫切需要车子,又没有多少票子的上班族。排量低,油钱能省下不少;转弯半径小于10米,就不怕车位太小。但微型轿车毕竟市场有限,形象也不如桑塔纳、捷达,不能从出租车身上打主意。现在老牌微型轿车夏利、奥拓、云雀,也都在完善功能,降低价格,力求“麻雀虽小,五脏俱全”。

●桑塔纳、捷达、富康上下逢源。

一边是公务和商务车的老用户,一边是崛起的家用车消费大军,桑塔纳、捷达和富康靠两个市场在前几年大赚其钱。如今时过境迁,公务车追求档次、家用车青睐新款,新年伊始,我们看出了点儿眉目,上海大众推“波罗”,一汽-大众要出“跑乐”,富康抛出“毕加索”,争夺高新市场。同时,下压自有低配置车价格,保持家用市场,捷达两阀电喷、富康RPC、桑塔纳新秀,在不断改造中,车价也晃动在10万的边缘。

●后续部队不断开来。

福特长安、山东大宇、雷诺、南亚菲亚特,这些令人眼亮的名字可以看作是家用车的大部队,而这支大部队还都在摩拳擦掌蓄势待发。

这里面最新的加入者据称是大宇,韩国大宇汽车公司中国总代表全炳雨先生日前透露,大宇公司在中国的轿车整车生产项目正在接受国家有关部门的审批,一旦得到批准,大宇即可在华生产整车,并在短期内实现60%的国产化率。厂址尚在磋商之中,可能在青岛和烟台两地进行选择。大宇希望轿车厂的生产规模达到年产15万辆,其中一半出口。这款车的排量是1.3升,开发工作去年已经结束,估计价格也会有竞争力。

(作者 张火 召虎 选稿 黄杨)
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