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遮遮掩掩羞答答 汽车"价格战"远未到位
2002年4月8日 03:08

东方网4月8日消息:国产轿车新一轮“价格战”有些羞答答,让人们着急上火:加入世贸组织后,需要打价格牌时,他们却迟疑不决,对目前和未来的市场缺少准确的判断,对自己的经营观念和利润预期缺少必要的调整,对迅速发展壮大自己更是缺少战略家的眼光。

上周,关于价格的新闻,再次成为媒体和消费者关注的焦点。

在纷繁复杂的轿车“棋局”中,又有几枚重要“棋子”落下。从“风神蓝鸟”遮遮掩掩跌价近2万元,到“波罗”在“出生”前最后一刻才公布售价,在多数生产商极不情愿的情况下,国产轿车开始了新一轮羞答答的“价格战”。

对于这种现象,多数媒体一贯持批评态度,批评的焦点在于汽车厂商对“价格战”的暧昧态度。本来,“降价”是一种正常的市场行为,但厂家偏要把它演变成神秘游戏。说到底,还是自居为主宰市场的“老大”,居高临下地对消费者的呼声充耳不闻。

去年5月,国家计委放开对国产轿车价格的限制后,定价权基本回归企业。在这种背景下,价格是升是降,降价时是开诚布公还是遮遮掩掩,是企业市场营销策略的一部分。只要它不违背有关法律,媒体和消费者可以对此评论,但似乎没有理由一味地批评。

笔者也认为,“价格战”是目前汽车市场最急需的“灵药”,也是生产企业应对加入世贸组织竞争的一次机会。现在,很多人之所以闻“价格战”色变,主要是看到了以彩电为代表的家电业的集体“大跳水”。在他们看来,如果轿车行业打起了“价格战”,那么整个行业必将拼到无利可图的地步。“彩电业的今天就是轿车业的明天”。

那么,该如何评价彩电业的今天呢?笔者以为,家电等一批产业现在能够良性发展,最重要的原因,正是经历了一个市场开放和充分竞争的过程,“价格战”是一个重要手段。

由于长期得到政府保护,我国汽车业可谓是“幼稚产业”。在没有非市场因素干扰的情况下,“价格战”的必然结果,就单个企业而言,是倒逼它内部改革,降低成本;就行业而言,可推动资源重新整合,以提高效益。因此,“价格战”绝非低级竞争,而是最基本的竞争。

从某种意义上说,眼下汽车厂商的价格策略之所以广受批评,是因为它们的降价只不过是在为过去的高利润时代“还债”。我国汽车上市公司的利润率高达20%以上,而国际上一辆车的平均利润只占销售额的3%到5%。换言之,汽车工业从来就不是高利润行业,它只是一个龙头,真正的作用在于带动相关产业的发展。也许是舒服日子过惯了,国内汽车厂家对最基本的价格战略显得很生疏。加入世贸组织后,需要打价格牌时,他们却迟疑不决,对目前和未来的市场缺少准确的判断,对自己的经营观念和利润预期缺少必要的调整,对迅速发展壮大自己更是缺少战略家的眼光。所有这些,都表现在目前的“价格战”上———只是象征性地降价,以致贻误战机。这就难怪旁观者们着急上火了,他们是恨铁不成钢!

眼下,适度的“价格战”对汽车业来说,当然是利远大于弊。在这场生产商与消费者的“拉锯战”中,媒体站在消费者一边无可厚非。像车价这类问题,最终决定权还是掌握在市场手中,市场最终也得听消费者的———在感受到市场强大压力时,到位的降价是必然选择。

编辑:娟子  来源:人民日报 作者:高渊 
  • 价格下降买家观望使中国重点汽车企业利润下降
  • 中国农业银行汽车贷款不良率低
  • 进口汽车许可证已开始发放 车价有望下调


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