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海峡时评:两岸全面直航此其时矣
2002年4月19日 23:46

5年前的今天,厦门轮船总公司所属的“盛达轮”首航台湾高雄港,标志着两岸“试点直航”的正式启动。尽管这在两岸“三通”方面迈出了可喜的第一步,结束了两岸近50年来没有商船直接往来的历史。但“试点直航”并非真正意义上的直航。随着两岸经贸关系和人员往来日益密切,“试点直航”的局限日益凸显,尽快实现两岸全面直航乃至“三通”,已经刻不容缓。

今天,海峡两岸“试点直航”5周年座谈会在厦门举行。会上,两岸航运界人士认为,两岸“试点直航”5年来取得了一定成效,共完成7587个航次,运输集装箱176.5万个标箱。但与会人士也分析了“试点直航”的局限:由于不能运送两岸贸易货物,而只能运送中转货物,货物在高雄港不能“通关入境”,“船通货不通,货通船不通”的状况造成了运输成本的提高,损害了货主和船东的利益。这不仅严重限制了两岸经贸交流,而且直接影响了台湾经济的发展。

5年的“试点直航”为期不短,尽快迈向全面直航,既是两岸航运界的共同心愿,也是摆在两岸航运界面前的一个新的迫切的任务。

长期以来,台湾当局以所谓台湾的“安全”作为阻挠、拖延“三通”的借口。5年试点直航的实践,以及运作了一年多的福建沿海与金门、马祖的海上直接往来证明,两岸直接通航不仅不会对台湾的安全造成任何影响,而且有利于两岸紧张局势的缓和,有利于两岸民众的相互交往和了解,有利于两岸经济的共同发展。

两岸先后加入世界贸易组织后,面临的机遇与挑战是共同的,理应甘苦共尝,相互扶持。而海峡两岸只有尽快实现直接“三通”,才能在当今经济全球化程度不断加深、区域经济合作趋势更加突出的新形势下,不失时机地取得发展,实现双赢。

“试点直航”为两岸直接“三通”积累了宝贵经验,同时也表明,两岸海上直航在技术、业务层面上已不存在任何问题,可谓“万事俱备,只欠东风”。大陆方面希望尽快实现两岸海上直接通航,关键看台湾当局的态度。当前,只要把“三通”看作一个国家内部的事务,就完全可以通过民间对民间、行业对行业、公司对公司协商的办法,尽快实现两岸全面通航。

5年前,两岸通过民间团体协商的方式开辟了两岸商船直接往来的先河,5年后的今天,只要台湾当局能顺应民意,认清形势,在推动两岸直接“三通”方面积极务实,两岸通过协商实现全面直航将指日可待。

由两岸“试点直航”迈向全面直航,此其时矣。

编辑:张向林  来源:新华社 4月19日 作者:陈斌华 余瑛瑞 
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