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通用福特大战暂停 今日美汽车业谁主沉浮?
2002年4月22日 15:57

上周,福特高层沃尔福冈瑞特兹的离去,标志着通用福特的“激烈战争”告一段落,福特惨痛的败下阵来。

通用高层指出,瑞特兹的离去,“使我们的信心大增。我们知道我正在一步步取得新的成功。”

上周,两家公司分别公布第一季业绩。福特连续三个月实施90亿美元的改组计划,引发1.08亿美元损失;通用则报出7.91亿美元的盈利。福特北美市场份额下挫1.9%至20.7%;通用则继续保持28%的份额。

去年誓言要超越通用的福特,一连串汽车召回事件使成本大幅增加;生产力下降;在引发高层关系紧张的同时逼迫前首席执行官纳塞尔辞职。

瑞特兹的离职与近期通用启用克莱斯勒前市场总监鲍勃?鹿特兹又形成鲜明的对比。

高曼公司分析师莱彼德斯称之为惊人的逆转。“一年前,人们都相信通用的市场份额会永久的萎缩下去。领导机构无力改变任何事情。如今,人们开始普遍认为通用的灾难完结;他们重拾昔日信心。”

12个月以前,福特被认为规范着汽车行业的步伐。此后,它的红利连续两次下降;股价也日趋疲弱。

上周,在宣布重大改组计划后,福特现任主席兼首席执行官比尔?福特也承认,“我们知道有许多事需要去做。”

现在,人们更关心究竟谁的长期策略更可行。去年通用的“翻身仗”主要是靠价格取胜,而今后不知道这条路是否还走得通。

汽车研究协会主席大卫?科勒指出,过去的10年间,通用一直都在为将自己转变为价格驱动型的生产商而努力。“如今他们成为低成本制造商。他们完全能应对降价所带来的各种压力。”

福特却仍在不断为成本改革所困扰。日圆疲弱使包括本田、丰田、尼桑在内的日本汽车制造商进一步蚕食美洲市场,福特更是举步唯坚。

但通用也十分清楚,价格永远不是长久之计。不解决生产力过剩问题,成本不可能长期维持低水平。

编辑:张向林  来源:中新网 4月22日 
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