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重庆将拆除所有无轨电车实现"半小时主城"
2003年4月5日 15:29
 

东方网4月5日消息:无轨电车渐行渐远。为加快“半小时主城”,昨日,市政府决定,2004年底前全部拆除我市现有的5路无轨电车。

市长王鸿举用“无可奈何花落去”这句古诗,来形容无轨电车在山城的“消失”。王鸿举说,无轨电车在重庆有50多年的历史,而且属于环保型交通工具。但无轨电车已明显不符合我市发展的实际需要,极易造成交通堵塞。

去年,市政府第62次市长办公会议决定改建长江路,该路段将亮出天空,不再架设电杆电线。运行在长江一路的402路、403路无轨电车的拆除,就此摆上桌面。

经过反复论证,402路和403路无轨电车拆除后,其他线路的电车也只能渐次作别——因为电车修理厂设在石桥铺,长江路改建后,这一段的电车架空线网将被拆除,401路、405路无轨电车,无法自行到达修理厂修理,如果让汽车拖车拖移,不仅增加维修成本,而且妨碍交通。

至于404路无轨电车,如果保留,就必须保留相应的变电站、修理厂及从业人员,运营成本难以承受。加上嘉陵江大桥现有的405路电车专用通道是逆行通道,客观上降低了嘉陵江大桥的使用频率,给交通管理造成困难。市政府经过慎重研究,决定拆除现有的5路无轨电车。

浓浓电车情

不用多久,电车将退出重庆历史。昨日,记者前往401路车队,寻访新旧两代电车人,感受到浓浓的电车情结。

陈友芳:电车像孩子

往返于朝天门和上清寺之间的401电车队组建于1955年元旦,当时的“红姑娘客运队”曾名噪一时,一度成为全国客运的三面红旗之一,部分成员还受到国家领导人的接见。

70有余的陈友芳老太太,1956年加入了这支光荣的队伍,和同伴们一起唱起了“手中一张帕,有空就开擦。辛苦我一人,幸福千万家”。

说起最早的“五五”型电车,老太太劲头十足:“那时的电车,屁股挂俩电线绞盘,司机面前还垂两条绳子。”她告诉记者,那时车队叫电车总站,组建时,除了政府和单位出钱外,队里每人都或多或少集了资;那时的电车上,时不时还缺些零部件,队上没钱买,大家就一榔头一榔头自己敲出来。

“我退了几十年了,可听说要拆了电车,心里不好受。自己看着长大的‘孩子’就这么没了啊!”陈老太太感慨不已。

黄俊超:拍张纪念照

在401车队办公室,记者见到了驾驶员黄俊超,别看他只有38岁,可他进电车队已整整20年了。

高中一毕业,黄俊超就加入了401车队做学工、售票员。5年后,他考得驾驶执照,被安排开车。

黄俊超说,出车前一天晚上,他兴奋得睡不着,好像那车是自己买的一样,第二天早上,不到5点,就跑到队上。离5点半出车还早,做完清洁,他还坐在驾驶室傻笑了整整10分钟。

“那时侯,我把自己保管的车当作宝贝,洗干净后,老不让人进驾驶室,恨不得大家都能把鞋底先擦几遍再来。”

“电车要取消也是为了适应重庆的长远发展,但要舍弃多年合作的伙伴,终究有些舍不得。”黄俊超望着窗外的电车,低声说:“现在每天出车,都像是在做告别演出,生怕‘兄弟’受伤。”

据黄俊超介绍,目前已经有不少驾驶员开始偷偷地给自己的车拍“纪念照”了。黄俊超表示也要拍“纪念照”,他说:“我要为自己留下回忆,也为后辈留下历史的片段。”

重庆电车概况

昨日,据相关方面提供的数据表明:我市电车公司有设备603辆,其中电车245辆,其中普通电车203辆,空调电车42辆。

拆除的5条线路总长度47.5公里。

401路由上清寺至朝天门,6.5公里;402路由解放碑经大坪至沙坪坝,16公里;403路由两路口至杨家坪,8公里;404路由沙坪坝经石桥铺至杨家坪,10.5公里;405路由观音桥至解放碑,6.5公里。与电车配套的设施有修理厂1个、驾训队1个、供电所1个(下属6座变电站)、电杆2185根、电车滑触线124千米、馈线电缆11.42千米、架空馈线53.24千米。

 
 
编辑:琦琦   来源:重庆晨报  作者:李苒 
 
 
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