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一期工程已运营9个月 长春拟再建5条便民轨道线
2003年8月3日 15:02
 

东方网8月3日消息:8月2日,长春市轨道交通有限公司相关人员在接受记者采访时透露,在远期规划中,长春快速轨道交通网络还将再建5条主要线路。另外,长春轻轨一期工程从去年10月底试运营至今9个多月来,试运营收入已达600万元、总运营人数近300万;为扩增运力、缩短车隔,轻轨一期的运营客车将在今年年底由目前的12辆扩增至16辆。

据介绍,自2010年开始,长春快速轨道交通将建的5条主要线路为:人民大街南北向的地铁1号线、解放大路东西向的地铁2号线、汽车厂西南东北向的地铁3号线、轻轨3号线、临河街南端经长春站至长春市西部的轻轨4号线,如果上述工程全部“上马”,总长度将达到180公里。据有关专家指出,到2007年,长春市的城区人口数量将达到318万人,城区面积将达254平方公里。而目前长春市的车辆增长率大约是每年15%,但道路的平均增长率是每年3%到5%,增长不协调将使城市道路的车辆密度大幅提高,堵车等交通问题会日渐凸现。因此从长远发展来看,长春发展快捷、环保的轨道交通是大势所趋。

长春市轨道交通有限公司负责人同时告诉记者,长春轻轨一期工程从去年10月底试运营至今9个多月来,试运营收入已达600万元、总运营人数近300万,现在每天的平均客运量已达1.5万人次。为此,轻轨一期的运营车辆将在年底增加到16辆。他说,虽然目前轻轨一期的客流量还不够多,但有其客观原因。其一是车隔过长,吸引客流能力差。因为轻轨一期运营的车辆少,目前每辆车的间隔在八九分钟,时间较长。其二,目前轻轨一期沿线客流吸引区内共有22个居民小区,现在成熟的只有五六个,如果这些小区全部建成,再加上配套的商业机构,形成较大客流量的过程还需要3年到5年。

据了解,目前长春市轻轨工程的投资主要来源于四个方面:国债、政府关于土地等方面的优惠政策、政府的财政投入、银行的贷款。由于轻轨建设本身并非单单解决交通问题,昂贵的成本不可能在短时期内收回,所以运营初期必然会处在亏损期。据了解,轻轨一期工程的亏损期可能会在9年左右。今后,长春市轨道交通的运营收益模式将是运营收入(票务收入)占60%至70%,非主营收入占30%。其赢利部分主要靠房地产、广告、出租、商业等第三产业。

 
 
编辑:闵明   来源:东亚经贸新闻 
 
 
 
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