一年好景君须记，最是橙黄桔绿时。随着“十一”黄金周的来临，“仁者”“智者”相时而动，“人民公仆”担风袖月，“乐山”“乐水”去了。公路上高档车争富斗阔，宝马、奥迪、别克，少则十几辆，多则几十辆，“即从巴峡穿巫峡，便向京沪下苏杭”，浩浩荡荡，招摇过市，好不威风。一时间，宝车雕车香满路。

有消息说，现在一些地方的公车使用基本上是三个三分之一：领导公务用车三分之一，领导私人用车三分之一，司机私人用车三分之一。我国仅行政干部的“官车”每年就要支出费用达4000多亿元。有人估算，目前一些地方的公车开支占行政经费的四分之一。

食久则无味。有些领导每过几年就要一掷千金竞奢华，换一批新型小汽车，以显档次。有些“头儿”不仅自己用“坐骑”，连配偶、子女、亲友也沾光。公车迎亲、送葬、垂钓、接送老婆孩子、外出旅游兜风，不一而足。

公务用车作为干部职务消费的一部分本来是件合情合理的事，它有利于提高工作效率。但我们有少数领导在用车上出了问题。有的部门和单位连年亏损，职工工资都发不出，却有钱买汽车。有的单位和部门从正职到副职，一个不漏，都配专车。

还有一些领导自己驾着公车办私事，过路、过桥、汽油费由公家报销。据业内人士保守估计，一些国企领导的“职务消费”包括办公室装修、配备专车、出国考察旅游、体检、疗养、通讯、宴请等，一般在其工资的一二十倍。难怪有人说：中国有世界上最便宜的企业家，但从“职务消费”的角度来说，中国养着世界上最昂贵的企业家。

现在有些地方正在积极推行公务用车货币化改革，湖北老河口市公用局对5名班子成员按三个档次发放交通费，最高为每年7200元，最低为2880元，仅此，该局一年交通费较过去降低近30％；鄂州市老干部不再派专车，实行货币化，按级别每月补贴700～900元的交通费，此举，每年减少财政支出150万元以上。山东省滕州市有这样一个规定：党政机关和企事业单位购买车辆在获得市纪委批准后，还要听取群众意见。接到购车申报后，市纪委派人到申请单位考察，90％以上的群众代表同意方可批准购车。一年来，该市先后制止单位公务购车43辆，减少支出1075万元。

公务用车假公济私，严重影响了干部在群众中的形象，老百姓斥之为“车轮下的腐败”。值得欣喜的是，最近有些领导星期天出门自己“打的”了，他们表示“星期天打的，我能做到这一点。”这确实是个好兆头，如果干部都如斯，何愁党风廉政建设搞不好？！