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“泰州现象”的新模式解读
2007年10月30日 10:37
来源:新华网江苏频道 选稿:吴晨
  泰州“五年翻番、八年小康”的追赶战略已经奏效,一些重要经济指标开始在长三角城市中领先。海陵是泰州的主城区,地理位置非常特殊,海陵发展得快不快、发展得好不好,直接关系到泰州发展的大局,关系着泰州的整体形象。地方政府围绕区域经济的发展进行充分调研,听取了多方意见,创造性地提出了“一区多园”的发展模式,以集约化发展取代粗放式经营,着力发展现代物流、内河船舶制造、现代示范农业和服务业。

  今年以来,随着船舶工业园的挂牌成立,“一区多园”发展模式开始发挥出巨大效益,上半年,仅“一区三园”的产值已经占到全区总产值的三分之一,为区域经济创造历史最好水平起到了强有力的推动作用,海陵开始逐步迈向“泰州现象”的排头兵。

  A

  园区成立

  加速企业整合

  海陵船舶工业园于今年5月正式挂牌成立,目前尚属于区县一级的工业园。虽然园区的基础设施和软硬件建设目前还处于起步阶段,但是它已经在当地的造船行业中掀起了一股资源整合的旋风。

  近日,记者在海陵船舶工业园区见到瞿玉军的时候,他正在忙着同另一位合伙人商量成立股份有限公司的事情。今年41岁的瞿玉军是土生土长的海陵人,现为泰州市海联造船厂的负责人。他的企业主要生产5000吨以下的民用船、化学品船和油船,年生产能力在1万吨左右,像他这样规模较小的造船厂在当地有几十家,年均纯收入都在100万元左右,已经成为当地致富的带头人。目前,当地还流传着这样一句话:一人造船,全家脱贫,意思是只要有一个人在船厂做工,全家的生活就有了着落。作为一名私营企业主,瞿玉军从1993年到现在都习惯了单打独斗,一个人出去跑市场联系订单,回来还要忙于技术攻关。他说以前从来没有想到过要找个合伙人,这次海陵船舶工业园成立以后,一夜间突然多了好几家大的造船厂,对他的企业带来了很大冲击。此外,船舶制造行业标准的即将出台,如果企业达不到一定规模,就很难拿到行业的准入证,今后的出路可能就成问题了,因此目前他把主要精力都放在成立股份公司上。据悉,瞿玉军的合伙人也是一家私营造船厂的老板,目前双方的合作已经步入实质性阶段。

  不仅小的造船企业有做大的想法,当地一些上规模的企业也想抓住机会扩大生产规模。徐佑芝是泰州市申泰船业有限公司的负责人,企业目前有近百名工人和技术人员,应该说在当地是有一定影响力的造船厂了。他正寻找一个合伙人以扩大企业的生产规模,问及企业的发展方向,他说一是5000吨以下海船的制造上,二是向建筑钢结构上拓展业务。据悉,看到园区内已经初步形成了的造船工业体系,相应的配套设施也在逐步完善,一些园区外的造船企业也在积极与管委会方面进行联系,希望将厂区搬迁到船舶工业园区中。

  
  B

  曾是渡江战役造船基地

  泰州的造船业已有很长的历史,海陵区的花园庄、老渔行等地曾经是解放战争时期渡江战役的造船基地。建国以后,泰州海光机械厂、航海电器厂、光明机械厂、海回变压器厂、电工器材厂等一批企业成为海军军工配套企业。

  经过长期发展,海陵大部分造船企业开始向盐河两岸靠拢,形成了自然积聚的态势。目前盐河附近现有造船企业46家,形成100多万吨的年生产能力,年产值达20多亿元。主要产品为船长100米以下的近海、沿海、江海直达和内河普通钢质干货船、集装箱船、甲板驳、拖船和危险化学品船、闪点小于60度油船、二氧化碳船、液化石油气船,以及开底驳等工程船。船舶配套企业有70多家,主要生产船用钢材和各种焊接材料、甲板机械、轴系、轮机、螺旋桨、电气、通讯、导航设备、系泊设备和各种信号设备等船用产品,以及为船厂配套的焊接设备、机械加工设备等。据介绍,当地造船产业已基本形成分工协作明确、配套加工完善的内河船舶制造休系,在省、市范围内已占有一定的份额,具备了提升产业层次的基础和条件。

  据船舶工业园区管委会丁永圣介绍,海陵造船产业虽然历史比较悠久,但是一直存在规模小、层次低、生产粗放、竞争无序等问题,在市场上的竞争力不强。此次,海陵区建立内河船舶园区就是顺应集约化、集群化、产业化的发展趋势,进一步整合区域优势资源,实施集约发展、集群发展,突出中小船舶制造特色,以全面提升区内造船产业层次,拉动地方经济发展。

  C

  打造中小船舶制造基地

  按照规划,海陵船舶工业园区面积为6平方公里,以省级内河船舶工业园区的标准进行建设。园内设有五个区,分为造船工业区、配套加工区、物流仓储区、设备交易区、管理服务区,建成后可吸纳2.5万名劳动力就业,在10公里岸线集中60家余家较大规模的造船企业,形成年生产200万吨、50多亿元产值的规模;在2平方公里的配套加工区还可容纳60家配套加工企业,年产值可达30亿元。

  据悉,为加快园区建设,今年年初,当地政府明确由分管工业经济的副区长集中精力抓园区建设,并组建了专门管委会。工程于6月1日全线开工建设,已投入1200多万元,盐河浚深、两路两桥建设、四线(水管、电线、广电线、电信线)迁移等工程进展顺利。此外,为了完善园区配套服务功能,提升园区的载体水平,船舶园区还建立了专门网站,并组建了承担技术服务、质量检测、劳动力服务和教育培训的专门机构和平台。

  据了解,船舶制造工业是江苏的支柱产业之一,目前拟作为省级园区的有镇江、仪征、南通、靖江、海陵五家,而以内河船舶制造为特色的仅海陵一家。7月12日,省国防科工办副主任毛灵光一行,考察调研了泰州市内河船舶工业集聚区海陵园建设情况,对海陵区高起点规划、快速度建设船舶工业园给予高度评价,表示将全力支持泰州市船舶工业发展,鼓励建设好集聚区,做大做强内河造船业。

  D

  新思路助推区域经济腾飞

  据海陵区有关负责人介绍,成立船舶园区只是该区整合区域优势资源,加快区域经济发展的一个举措。近年来,随着泰州中心城市建设步伐的不断加快,主城区“退二进三”(工业退出主城区,服务业进入主城区)发展战略逐步实施。该区则发挥独特的区位优势和产业优势,相继组建了海陵区工业园区、城北物流园、农业科技示范园等特色园区,目前已经初步形成了“一区多园”的发展模式。

  其中,海陵区工业园区位于泰州市区东部,规划用地面积293公顷,发展定位以工业项目为载体,以聚集私营资本为主体,重点引进机械、轻纺、化工、电子、配套加工业等项目。

  泰州市城北物流园区位于泰州市主城区西北部,规划建设面积7.68平方公里。该园以铁路货运站和内河水运码头为基础,目标是构筑以生产资料和农副产品集散为主的物流基地,建设集运输、仓储、加工、配送和信息服务为一体的现代物流中心。

  农业科技示范园位于海陵区北郊,占地2000余亩。园区按照生产生活、示范推广、生态休闲、农业观光、培训教育五位一体的建设目标,建设生态农业科技示范园。共分5个区:一是果蔬区,规划建设面积800亩;二是特水养殖区,规划面积200亩;三是花卉苗木区,规划面积1000亩;四是农家乐服务区,规划面积50亩;五是新农村民居区,建设新型农民住宅区。

  京泰路地区温泰、苏北商业广场等6大市场年销售额达20亿,现代物流、专业市场、房地产业、生产服务业等一批现代服务业加速发展,中嘉国际装饰城等重点项目又给该地区注入了新的活力,该地区正逐步形成泰州商贸第二个集中区,已经具备了建立“京泰路现代服务业集聚区”基础和条件。

  E

  “一区多园”模式

  威力初显

  随着“一区多园”的逐渐成型,该发展模式的巨大效益开始显现。记者从海陵区统计局获悉,今年上半年该区实现地区生产总值35.4亿元,同比增长16.3%,创历史最高水平。其中,海陵区工业园区、城北物流园、农业科技示范园和内河船舶园共完成增加值12亿元,占到该区生产总值的三分之一。

  此外,随着“一区多园”载体建设的逐步推进,对该区的招商引资工作也起到了巨大的促进作用。今年1到6月份,全区注册协议利用外资1.27亿美元,实际利用外资5900万美元,同比增长73.6%和66%,完成市下目标的132%和92.2%,完成年度目标的105.9%、65.6%。招引内资55.2亿元,实际到账资金18.3亿元,同比增长27.8%和86.7%。上半年,共引进外资项目18个、内资项目186个。顺利实现“时间过半、任务超半”的目标。

  区委书记杨杰认为,“一区多园”建设的强力推进,大大提升了项目承载力、产业集聚力和环境吸引力,使海陵成为众多投资者理想的创业基地。据介绍,目前海陵工业园已经成为当地招商引资的主要阵地之一,上半年该区引进外资项目单体平均规模达705万美元,其中超过500万美元的项目7个。引进内资项目单体平均规模达980万元,其中实到资金超过3000万元以上的项目有16个。目前正在洽谈的项目中,有2至3个工业项目投资额度超过1亿美元,项目投资规模有望实现新的突破。

  杨杰说,随着“工业强区”、“商贸兴区”和“和谐建区”三大战略的逐步实施,海陵的经济发展速度优势开始逐步显现,海陵的经济实力不断增强,城市面貌日新月异,人民生活水平不断提高,对泰州经济发展的贡献也在逐步增大。

  
  F

  专家观点

  谋发展要抓特色产业

  江苏省社会科学院汤卫国副研究员多年来一直关注泰州的发展。他说,泰州“五年翻番、八年小康”的追赶战略已经奏效,一些重要经济指标开始在长三角城市中领先。泰州的“后发优势”凸现,引起了国内外的广泛关注。海陵区地处市区核心区域,是泰州市的政治、经济、文化和商业中心,发展得好不好、快不快,直接关系到泰州的大局,关系着泰州的形象。地级泰州市组建以后,海陵区的发展思路得以不断地调整、明晰和提升,目前正进入一个优势资源聚合阶段。

  汤卫国认为,此次“一区多园”战略格局的提出,是区委、区政府整合特色资源优势,打造区域品牌的重要战略举措。此次建立船舶工业园,就是基于内河造船业有巨大潜力,海陵打造内河船舶制造基地,有着得天独厚的区位、产业和资源优势,做大做强这一产业前景广阔。加之泰州扼守苏中门户,素有“通江达海”美誉,随着火车通车和苏中机场的立项,交通将变得更为便捷,已经具备了发展现代物流的基础和有利条件。

  汤卫国还认为,海陵区“一区多园”的战略格局意义重大。随着这一战略格局的落实,不仅可使海陵经济步入良性发展的快车道,而且可大大改善海陵乃至全市的经济结构,增加服务业在经济中的比重,吸纳大量的农村剩余劳动力,增强市区的经济实力,加大主城区的辐射力,加速城市化进程,为社会稳定和经济发展,构建和谐泰州将起到重要作用。
  
  

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