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    东方网记者刘华宾、刘歆11月30日苏州报道：“卡车航班”直接联通上海国际机场，虚拟口岸年进出口货值350亿美金，作为内陆地区唯一保税区，它以功能齐全、政策优惠吸引越来越多的长三角加工、服务企业，成为长三角物流一体化中重要的支撑点。今天，“走遍长三角”报道团走进苏州工业园综合保税区，近距离感受这家“虚拟空

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  　没有机场的苏州，何来“空港”之名？苏州物流中心有限公司副总裁包海兵讲述了一个故事——地处苏州工业园区内的诺基亚(苏州)电信有限公司曾将重达3吨的零部件通过飞机航班，与以往货物不同的是，这批货箱目的地一栏多写了个“SZV”(“苏州虚拟空港”的英文缩写)，才被装上飞机。当天这批货到达了上海浦东机场后直转至海关监管专用仓库，7分钟后顺利完成清关、提货，接着由卡车运到苏州物流中心。“从在上海机场落地，通过连接上海国际机场的卡车航班运抵苏州工业园区里的诺基亚公司内，通关、运输，全部时间仅为5个小时，而以往，这个过程可能需要两三天，甚至更长的时间”，包副总裁说道。
　　
　　作为国内率先创新的物流模式，“虚拟空港”的前身是1997年实行的“海运沪苏直通模式”，既是将抵达苏外口岸的货物，直接运抵工业园区内办理一整套的通关手续，直接大大缩短了货物进出口岸的时间，为企业加入全球化的竞争提供了有力支持。
　　
　　与依托海港的洋山深水港保税区不同，苏州综合保税区地处内陆，因此把眼光更多地放在了周边地区的外向型制造企业上。但分工不同，正可资源利用，优势互补，上海洋山深水港、宁波北仑港在旺季物流“爆仓”时，苏州综合保税区成了进出口贸易企业很好的选择，“这加速了长三角地区物流运转效率，促进了三地进出口贸易的一体化。”
　　
　　目前苏州综合保税区的“虚拟空港”模式已覆盖27个国家，66个城市，有32家航空公司、60家货代、561家企业运用该模式。除上海机场外，苏州保税区与南京碌口机场、杭州萧山机场，甚至香港机场都建立了“虚拟空港”的快速通道。
　　
　　“虚拟空港发展而成的虚拟口岸也是我们这个综合保税区进一步发展的依托”，包副总裁介绍说，作为全国第一个综合保税区，苏州工业园区的目标就是要率先建成全国唯一性的“以虚拟口岸为依托的现代化保商贸物流运营中心示范区”。

　　据了解，去年苏州综合保税区进出口贸易额192亿美元，监管货物运量70万吨。最新统计数据表明，今年1至8月，苏州综合保税区的进出口贸易额超过200亿美元，全年预计将达350亿美元。

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