2008年春运是党的十七大胜利召开之后的第一个春运，也是铁路成功实施第六次大面积提速调图后的第一个春运。去年春节前，浙江首次从杭州、宁波、温州开出3趟农民工专列。今年开通这7趟专列，是全国最多的。在距1月23日正式启动的2008年度春运尚有20天的情况下，在媒体时有披露身无分文的返乡农民工因为扒火车逃票而冻僵、而被轧断双脚的情况下，浙江再次提前谋划推出了七趟农民工专列，是真正体恤民意、赢得民心、体现决策魄力的“大手笔”。

　　浙江是农民工

集聚程度极高的经济大省。据浙江劳动保障网的抽样调查统计,目前浙江省农民工总数1783万人，企业中农民工人数已达到632.32万人，占企业职工总数的57.2%。农民工主要集中在杭州、宁波、温州、台州、嘉兴、金华等市，人数均在百万人以上，温州超过200万人，义乌等地的农民工人数已经超过了本地人口。外省籍农民工尤其以安徽、江西、四川、河南、重庆、湖南、湖北、贵州籍居多，占外省来浙就业农民工总量的73%。农民工为浙江的发展做出了不可磨灭的贡献，可以说，没有他们的付出，就没有浙江经济与社会的繁荣与活力。新春佳节是中国人家庭团圆、共享人伦亲情的最重要的传统节日，浙江今年一口气开出七趟民工专列，将大大缓解众多在浙的外省农民的通宵排队买票之苦，省却中途转票转车之累，同时有利于杜绝“黄牛票”、“黑票”的泛滥，也有利于统筹铁路春运的运力，消除一些影响社会和谐与安定的意外事件发生。

　　我们也应该认识到，农民工专列毕竟是近年才出现的新生事物，在具体操作层面上，仍存在改进提高的空间。笔者熟悉的一些省外农民工朋友就反映，希望能降低、简化农民工专列的“购票门槛”。按现有规定是“由相关企业凭介绍信到当地市总工会统一购票”，但事实上较多农民工是游离于“相关企业”之外的，一些以擦鞋、搬运为生的外来务工者是“打零工式就业”，有的虽然与相关企业存在用工关系，但并没有签劳动用工合同。有的企业虽然聘用了农民工，但人数极少，替农民工购票的主观意愿不高。因此，建议相关主事者能考虑这个现实，改“统一”团购为团购与个人购票相结合，通过拓宽购票渠道，促使农民工专列惠及更多有返乡需要的农民工。由于在购票与搭乘环节均实行身份证实名制，允许以个人名义购票完全可以消除票贩子倒卖车票的担心。我希望相关部门服务更到位，除了接受“上门订票”，采纳主动派出人员进入高校接受大学生春运订票的方式，主动派出人员到农民工聚集点、大型企业或工地接受农民工订票，降低他们购票的往返成本和精力付出。另外，在开出民工专列的同时，还应该为存在实际困难的农民工返乡开辟绿色通道，特别要为遭遇欠薪的、因病致贫的农民工提供折扣票甚至免费乘车服务。浙江省农民工月平均收入为1217元，虽然比全国966元的平均水平高出251元，但月收入在800-1000元的农民工占29.24%，还有25.21%的农民工月收入在800元以下。对于都市白领来说，一张火车票的价格也许算不上多大的负担，但对于这部分收入特别低、又遭遇家庭或个人不幸的农民工来说，揣着这张火车票，却能最直接地体会社会大家庭的热切关怀。这才是体现“以人为本，和谐春运”的题中应有之义。

　　农民工专列不只是呼啸而来驶向春天，更应给这个年代和这个社会留下温暖的回味。愿农民工专列成为名符其实的“和谐专列”。