另外，随着萧甬铁路改造工程的推进，以及甬台温铁路的建成，动车组明年将开到宁波，旅客乘火车到上海、杭州、温州的时间将大大缩短。

　　“跨海铁路大桥”提前开工

　　在杭州湾上架设跨海铁路大桥，这个梦宁波人已做了10多年。

　　宁波市交通局规划处有关人士透露，早在上世纪90年代，他们就考虑在杭州湾上造一座公铁两用大桥——上层铁路、下层公路，后因为技术、工期、资金等诸多原因，最终选择公路大桥“先行”。

　　在最新编制的《宁波市铁路总体规划(2001—2020年)》中，跨杭州湾铁路通道成为规划的4条路线之一。日前，铁道部也将杭州湾跨海铁路纳入《国家中长期铁路网规划》调整方案。

　　有关人士表示，如果跨杭州湾铁路项目能提前开工建设，将会打通“盲肠”，形成真正意义上的沿海铁路大通道，结束上海、深圳间没有主通道的历史。

　　对此，宁波方面也在积极准备，铁路大桥选址已基本确定，沿线土地也已预留。

　　明年“D字头”开进宁波

　　事实上，由于宁波临海，对外只有萧甬铁路一条通道，铁路运力严重不足，即使旅客有需求，铁路部门也无法增加车次。因此，虽然全国铁路屡次大提速，但宁波增加车次少、收益也少。

　　随着一大批铁路建设项目将在今年完成和开工，宁波将改变铁路“末端”的地位，一举成为枢纽。

　　甬台温铁路2008年底完成铺轨、具备通车条件，2009年上半年通车运营；萧甬铁路道口平交改立交今年要基本完成，明年上半年扫尾；北仑铁路电气化改造计划从今年开始，计划用两年时间完成。

　　铁路道口平交改立交是电气化改造工程的重要内容和通行动车组的必备条件，一旦实施完成，明年宁波就能通“D字头”列车了。