东方网2月22日消息：昨天下午5点，浦口区火药洲离浦口经济开发区不远的长江隧道工地。
　　
　　“这个大家伙已经进洞，现在看不到它的全貌了。”南京长江隧道有限责任公司总经理尚清喜说，长江隧道盾构机的设计工作速度为20毫米/分钟，由于进洞后前100米属试掘进阶段，因此前进速度更慢，每天像蜗牛一样爬行。
　　
　　记者在盾构机前方紧邻“刀盘”的工作舱内看到，机器在轰鸣声工作。现场一技术专家介绍，“刀盘”的工作原理可简单比作是一把剃须刀，在前进过程中逐渐将泥土砂石变成碎块，再排放到“刀盘”后的“储藏室”内。
　　
　　在工作舱两侧，各有一条直径约1米的管道连接“刀盘”，通往始发井外。“这两个管道，一个是进浆管，一个是出浆管。”技术人员说，进浆管从外界引入稀释的泥水在这里进行混合，夹杂着碎块的浑浊泥水再从出浆管排出，进入地面泥水分离器内进行沉

淀，沉淀物被运出，稀释的泥水再次注入“储藏间”进行运输。
　　
　　这时，盾构机底部的传送带运送来一片水泥预制管片，工作舱内伸出一个圆弧形的“大吸盘”，吸住预制管片后向上旋转，贴到了墙面上。技术人员介绍说，管片每片宽２米、厚６０厘米，10个为一环，这些管片形成了刚挖掘出的隧道的支撑，确保隧道不因外界压力而坍塌。“你别看盾构机前进速度慢，但只要盾构机经过，隧道就基本成形了。”一技术人员说，由于这台价格3亿元的盾构机非常先进，在前进的同时会自动在圆形隧道内架设箱函，并在箱函上铺设预制水泥板，形成路面。
　　
　　据悉，南京市跨江发展的标志性工程——南京长江隧道工程，目前进入加载试掘进阶段，并已成功向江底试掘进成洞18米。去年7月、9月，两台从德国进口的盾构机分别到达工地进行工地组装调试，施工单位先后完成了近千项测试项目。目前，第一台盾构机“扬子一号”经过5个多月的组装调试后，已经通过业主、施工、设计、监理单位的四方联合验收，达到始发试掘进条件，并于1月初进行了空载试运行，随后进入加载试掘进阶段。

　　南京长江隧道2005年宣布开工，现在才进行试掘进，期间进行了大量准备工作，为了盾构机安全顺利掘进，隧道采用“双设计”方案，同时聘请设计公司和设计咨询公司相互“挑刺”，完善方案；盾构机采用“双组装”方案，即在广州厂区组装调试成功后，再到南京工地再次组装调试；盾构机始发洞口采用“双加固”方案，即通过加固和冻结洞口土层，确保盾构机穿越时不会把土层拱翻。“现在盾构机只是在穿越江堤，一个月后才能正式潜入江底。”市发改委有关负责人说，长江隧道工程面临一系列世界级难题，目前盾构机试掘进成功只能算是开了个好头。