近期我省车市状况不容乐观2008年6月20日，国内成品油价格在国际油价持续走高的影响下，再也顶不住压力，再次上调1000元，使用最广泛的93号汽油的零售价格也己突破6元/升。这是2008年首次上调油价，同时也是上调幅度最大的一次。油价的持续升高，大大增加了消费者的用车成本。车市受创，在所难免。时逢淡季，如今又遭油价上涨寒流侵袭，我省车市腹背受敌，前景堪忧。

　　淡季提前车市萎靡不振

　　2008年上半年，对国内车市而言是“多灾多难”的。除今年初出现的一个短暂的销售小高峰，让人倍感欣喜与鼓舞外，从3月份开始，车市便一度呈现“疲软”之态：据最新统计显示，5月份国产乘用车共销售56.46万辆，同比下降6.66%。汶川地震的影响、股市和房市的持续低迷、原材料的上涨、政策紧缩贷款难办等多种因素综合影响着消费者的购车

计划，最终导致了车市淡季的提前来临。

　　油价上涨车市腹背受敌

　　消费者望“车”却步：油价的提升，对汽车消费是一个很关健的制约因素，作为新车用户最大的变动成本部分，日趋上涨的油价，对淡季市场形成的冲击也将加倍显现。国际原油价格的上涨，使得用车成本攀升，一部分消费者干脆选择了放弃购车。而更多想买车的人，则一下子“心灰意冷”，放缓了买车步伐，选择了地铁和公交上班。有调查数据显示，当93号汽油超过5元每升时，26.4%的人选择放弃购车，40.9%的人选择推迟购车。如今，当油价高达6元/升时，不少消费者只能眼睁睁地望“车”却步。

　　厂商皆“腹背受敌”：淡季的提前来临和油价的飞速提升，是对汽车厂商和汽车消费者的双向考验。汽车厂商在这个特别的时期，面临腹背受敌的尴尬。一方面，油价的上调给车市带来不小的销售压力。不少经销商表示，由于这次油价上涨太突然，且涨幅超过了15%，这让汽车业者措手不及，完成今年的全年任务，难度很大。据调查，不少经销商已经向厂家申请减免销售任务。另一方面，对汽车厂家而言，借助这几年车市“供需两旺”的局面，纷纷将筹建新工厂、增设生产线、研发新车型、拓展营销渠道“提上日程”，本身就担负着很大的资金压力，而今车市“供过于求”的低迷状态，无疑使其处在了“进退两难”的尴尬境地。

　　车市“滑铁卢”又会重演？

　　面对十分低迷的车市现状，人们会不由得想起2005年5月，国内车市一度跌至谷底，众多品牌在当年的销量呈负增长，汽车行业遭遇“滑铁卢”，受到重创。

　　今年车市的淡季已经提前来临，而飞速上涨的油价，又使得原本就己十分低迷的车市更显雪上加霜。以我省杭城车界为例，有业内行家曾经预测，按目前惨淡的车市景况，至今年底，杭城将会有近十分之一的品牌4S店将面临重新洗牌的结局。对此，我们不无担忧。

　　汽车工业是我国一项新兴的朝阳产业，近年来一直保持着高速的发展态势，已成为国民经济重要的支柱性产业。而如今接踵而至的诸多不利因素，很可能会使得这几年正逐渐步入正轨的我省车市，再度遭受猛烈的冲击而一蹶难振……

　　我们希望大家都来关注今天的车市，并期待着我省车市早日走出重重阴霾，迎来艳阳天。