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有轨电车蓉2号线“热滑”试验顺利完成(图)

2018-8-10 17:09:12

来源:四川新闻网 作者:戴璐岭

    四川新闻网成都8月10日讯(记者戴璐岭)8月10日凌晨4点30分,经过连续两个昼夜的奋战,有轨电车蓉2号线首开段正线接触网“热滑”工作顺利完成。

    “热滑”试验是实现“车通”的关键步骤,指车辆在新建线路上首次从接触网受电后带电运行,可以验证供电及接触网的各项指标的符合性和功能的可靠性,也是对接触网系统、变电所设备、轨道、限界及车辆等相关设备的综合测试。

    市中心延伸至近郊区县 可与多条地铁换乘

    城市生活中,有轨电车不仅是一种交通工具,也是一条城市风景线。有轨电车蓉2号线呈Y型布局,线路全长约39.3 km,其中首开段全长约13.7km,是成都市区首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通系统,同时也是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。

    建成后,有轨电车蓉2号线可与地铁4号线、6号线、9号线等多条地铁及市域铁路进行换乘,连接青羊区、金牛区、高新西区与郫都区等区域,串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。

    接触网新形式应用 简化结构 美化景观

    为使城市道路保持简洁美观,降低对交通的影响,有轨电车蓉2号线接触网通过技术创新,采用了由新型弹性悬挂装置组成的接触网系统,较传统接触网去除了复杂的拉线,使其结构更简单。此外,接触网大雁型支柱的研究应用,使接触网整体造型更美观,大大提升了城市景观。

    基于新形式、新材料的使用,建设公司为确定其稳定性和安全性,在接触网施工完毕后的半年多时间里,安排施工标段进行了长期的观察,人工测量数据近千条,确认接触网的参数符合“热滑”要求。

    弓网关系满足设计要求 即将进入综合联调阶段

    为确保“热滑”工作顺利进行,建设公司充分准备,提前一个月安排施工单位对供电系统、接触网系统进行全方位的检查和调试,细致地测量和检查了其稳定性和安全性。8月6日,组织完成“热滑”方案审查,并系统梳理了“热滑”的前置条件,最终确定8月8日晚开始上线“热滑”。本次“热滑”工作分两天进行,8月8日晚,有轨电车以10km/h的速度,从郫温定修段出发沿上行线至起点站合信路站,折返后再沿下行线至终点站晨光站,最后回到郫温定修段,“热滑”试验全程13.7正线公里,经过12个车站;次日,有轨电车以30 km/h的速度,按相同路径进行“热滑”。

    此次“热滑”试验全程实时监控弓网关系,过程中受电弓在接触网上受流平顺,无碰弓、钻弓现象,表示弓网关系满足设计要求。“热滑”工作的顺利完成,标志着有轨电车蓉2号线首开段即将进入综合联调阶段。

    (图片由成都轨道交通集团建设分公司提供)

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有轨电车蓉2号线“热滑”试验顺利完成(图)

2018年8月10日 17:09 来源:四川新闻网

    四川新闻网成都8月10日讯(记者戴璐岭)8月10日凌晨4点30分,经过连续两个昼夜的奋战,有轨电车蓉2号线首开段正线接触网“热滑”工作顺利完成。

    “热滑”试验是实现“车通”的关键步骤,指车辆在新建线路上首次从接触网受电后带电运行,可以验证供电及接触网的各项指标的符合性和功能的可靠性,也是对接触网系统、变电所设备、轨道、限界及车辆等相关设备的综合测试。

    市中心延伸至近郊区县 可与多条地铁换乘

    城市生活中,有轨电车不仅是一种交通工具,也是一条城市风景线。有轨电车蓉2号线呈Y型布局,线路全长约39.3 km,其中首开段全长约13.7km,是成都市区首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通系统,同时也是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。

    建成后,有轨电车蓉2号线可与地铁4号线、6号线、9号线等多条地铁及市域铁路进行换乘,连接青羊区、金牛区、高新西区与郫都区等区域,串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。

    接触网新形式应用 简化结构 美化景观

    为使城市道路保持简洁美观,降低对交通的影响,有轨电车蓉2号线接触网通过技术创新,采用了由新型弹性悬挂装置组成的接触网系统,较传统接触网去除了复杂的拉线,使其结构更简单。此外,接触网大雁型支柱的研究应用,使接触网整体造型更美观,大大提升了城市景观。

    基于新形式、新材料的使用,建设公司为确定其稳定性和安全性,在接触网施工完毕后的半年多时间里,安排施工标段进行了长期的观察,人工测量数据近千条,确认接触网的参数符合“热滑”要求。

    弓网关系满足设计要求 即将进入综合联调阶段

    为确保“热滑”工作顺利进行,建设公司充分准备,提前一个月安排施工单位对供电系统、接触网系统进行全方位的检查和调试,细致地测量和检查了其稳定性和安全性。8月6日,组织完成“热滑”方案审查,并系统梳理了“热滑”的前置条件,最终确定8月8日晚开始上线“热滑”。本次“热滑”工作分两天进行,8月8日晚,有轨电车以10km/h的速度,从郫温定修段出发沿上行线至起点站合信路站,折返后再沿下行线至终点站晨光站,最后回到郫温定修段,“热滑”试验全程13.7正线公里,经过12个车站;次日,有轨电车以30 km/h的速度,按相同路径进行“热滑”。

    此次“热滑”试验全程实时监控弓网关系,过程中受电弓在接触网上受流平顺,无碰弓、钻弓现象,表示弓网关系满足设计要求。“热滑”工作的顺利完成,标志着有轨电车蓉2号线首开段即将进入综合联调阶段。

    (图片由成都轨道交通集团建设分公司提供)