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“本次列车已无力运行”列车员无奈喊无票旅客下车 网友道出了真相

2018-10-8 16:44:42

来源:东方网 作者:董怡虹 选稿:王珂然

  10月7日晚郑州东站,因乘客不按车票站点下车,G402列车车厢被无票乘客挤满,导致列车无法运行。据网友现场拍摄的视频,乘务员大喊:“这是违法的,请没有座的赶紧下车,车走不了。”

  尽管乘务员一再劝说警告,乘客仍面面相觑,并不想主动下车。

  其间,列车广播反复提醒乘客:“为保证列车运行安全,请大家按照车票站点到站下车。”最终,列车运行至石家庄,部分乘客下车换乘才使得超员得以缓解,而剩余无票乘客按规定补票。

  无独有偶,同样的事件长假中也曾发生。10月1日在上海虹桥到北京南的G108次列车上,由于无票旅客过多,直接导致高铁超载,列车员只得高喊“本次列车已无力运行”。最后,下车的乘客被安排到另一辆列车G212上,才继续完成了旅途。

  为何长假期间高铁频频“开不动”,生活经验丰富的网友道出了真相:

  @不吃葡萄哪儿来的葡萄皮儿:有很多人只买到了短途的票,想上车再补到最终目的地的票。这叫“上车补票”,在列车运行中很常见,一般不影响。可是搁在客流高峰期就是不行,有些人想补票,但是那些买了票的人就有可能因为超员无法上车…

  @面包挂在树上了:到站不下车,补票继续坐。在平时很常见,方便乘客又不会影响列车运行。可是客流高峰期,就成了一个棘手的问题。主要还是在乎乘客素质,没票下车补票再上车。

  @river-小黑:看了评论我发现好多人跟没坐过高铁一样。1.G402终点站是北京西。2北京西出口一定查票3.这些人不是不买票,都在上车补票,补过票的都知道补票有个几块钱的手续费。4.他们也想买直接到目的地的车票,可是买不到,只能买短途。

  事实上,10月1日G108次列车的列车员也如此解释,“此前允许短途票乘客先上车后补票,的确是因为部分车次车票比较难买,会灵活处理,才有了一些比较人性化的操作,可以让你补票坐到目的地。但是,这一切的前提都建立在安全的基础上。”

  所以当超载的乘客过多时,列车员在“行个方便”与“运行安全”间自然选择了后者。一位列车驾驶员解释,“拿和谐号来说,列车上有一个指示装置。客运量正常的情况下,显示绿灯;超载在20%-30%之间的话,显示黄灯;超过这个数量,则会变成红灯,无法运行。”而复兴号要求更严,基本不售卖站票,根本不允许这种情况出现。

  10月1日的数据显示,当天,全国铁路发送旅客1625万人次,同比增长8.1%,创铁路单日旅客发送量新高。而“无力运行”的G108列车的始发站上海,当天实际发送旅客57.3万人次。可见长假间客流压力的巨大。

  有网友认为“补票”这个做法影响运行,应该严管:

  @雪只若初见:这么多年,铁总不知道这种情况么?很难解决吗?——学香港,短途票坐长途,罚款一千五。绝对没有人再这样干啦!

  @SuperStich:早就该管了,高铁动车可不是传统的那些火车,对重量也有限制。毕竟安全第一!

  @byt:补票就是给了有些人可乘之机,这样的“灵活应变”影响了高铁运行就不能允许。

  也有网友认为乘客用短途票“上车”的方法,的确出于无奈:

  @谷紫月:我们公司同事出差买不上票,赶时间就买短途再补票。

  @镜湖暮雨翠微垂:一堆站着说话不腰疼的。怎么不去看看那么多票一开售就一秒没的,抢不到票怎么办?不回去了?人家上车了是没补票吗,这跟霸座是一个性质么。

  @拾太阳不要的光的人:我真的想说,那些要求取消站票取消补票的人,你们可能抢不到高铁票改坐飞机,没有飞机改坐专车等等各种方法,可是中国有多少平民百姓和你们有一样多的钱。

  记者查阅《铁路法》后发现,第十四条明确规定:旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或者持失效车票乘车的,应当补收票款,并按照规定加收票款;拒不交付的,铁路运输企业可以责令下车。

  所以,必须提醒那些想着“补票上车”的乘客,当列车“开不动”时,乘客无法补票,却还想赖在车里,那可是写得清清楚楚的“违法行为”。

  诚如网友@小鼠子所言,“平时看不出的问题,到了长假就暴露出来,归根到底一句话,铁方方面的应急预案,乘客自身的素质问题,两方面的平衡才能让咱们的高铁‘更快’!”

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“本次列车已无力运行”列车员无奈喊无票旅客下车 网友道出了真相

2018年10月8日 16:44 来源:东方网

  10月7日晚郑州东站,因乘客不按车票站点下车,G402列车车厢被无票乘客挤满,导致列车无法运行。据网友现场拍摄的视频,乘务员大喊:“这是违法的,请没有座的赶紧下车,车走不了。”

  尽管乘务员一再劝说警告,乘客仍面面相觑,并不想主动下车。

  其间,列车广播反复提醒乘客:“为保证列车运行安全,请大家按照车票站点到站下车。”最终,列车运行至石家庄,部分乘客下车换乘才使得超员得以缓解,而剩余无票乘客按规定补票。

  无独有偶,同样的事件长假中也曾发生。10月1日在上海虹桥到北京南的G108次列车上,由于无票旅客过多,直接导致高铁超载,列车员只得高喊“本次列车已无力运行”。最后,下车的乘客被安排到另一辆列车G212上,才继续完成了旅途。

  为何长假期间高铁频频“开不动”,生活经验丰富的网友道出了真相:

  @不吃葡萄哪儿来的葡萄皮儿:有很多人只买到了短途的票,想上车再补到最终目的地的票。这叫“上车补票”,在列车运行中很常见,一般不影响。可是搁在客流高峰期就是不行,有些人想补票,但是那些买了票的人就有可能因为超员无法上车…

  @面包挂在树上了:到站不下车,补票继续坐。在平时很常见,方便乘客又不会影响列车运行。可是客流高峰期,就成了一个棘手的问题。主要还是在乎乘客素质,没票下车补票再上车。

  @river-小黑:看了评论我发现好多人跟没坐过高铁一样。1.G402终点站是北京西。2北京西出口一定查票3.这些人不是不买票,都在上车补票,补过票的都知道补票有个几块钱的手续费。4.他们也想买直接到目的地的车票,可是买不到,只能买短途。

  事实上,10月1日G108次列车的列车员也如此解释,“此前允许短途票乘客先上车后补票,的确是因为部分车次车票比较难买,会灵活处理,才有了一些比较人性化的操作,可以让你补票坐到目的地。但是,这一切的前提都建立在安全的基础上。”

  所以当超载的乘客过多时,列车员在“行个方便”与“运行安全”间自然选择了后者。一位列车驾驶员解释,“拿和谐号来说,列车上有一个指示装置。客运量正常的情况下,显示绿灯;超载在20%-30%之间的话,显示黄灯;超过这个数量,则会变成红灯,无法运行。”而复兴号要求更严,基本不售卖站票,根本不允许这种情况出现。

  10月1日的数据显示,当天,全国铁路发送旅客1625万人次,同比增长8.1%,创铁路单日旅客发送量新高。而“无力运行”的G108列车的始发站上海,当天实际发送旅客57.3万人次。可见长假间客流压力的巨大。

  有网友认为“补票”这个做法影响运行,应该严管:

  @雪只若初见:这么多年,铁总不知道这种情况么?很难解决吗?——学香港,短途票坐长途,罚款一千五。绝对没有人再这样干啦!

  @SuperStich:早就该管了,高铁动车可不是传统的那些火车,对重量也有限制。毕竟安全第一!

  @byt:补票就是给了有些人可乘之机,这样的“灵活应变”影响了高铁运行就不能允许。

  也有网友认为乘客用短途票“上车”的方法,的确出于无奈:

  @谷紫月:我们公司同事出差买不上票,赶时间就买短途再补票。

  @镜湖暮雨翠微垂:一堆站着说话不腰疼的。怎么不去看看那么多票一开售就一秒没的,抢不到票怎么办?不回去了?人家上车了是没补票吗,这跟霸座是一个性质么。

  @拾太阳不要的光的人:我真的想说,那些要求取消站票取消补票的人,你们可能抢不到高铁票改坐飞机,没有飞机改坐专车等等各种方法,可是中国有多少平民百姓和你们有一样多的钱。

  记者查阅《铁路法》后发现,第十四条明确规定:旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或者持失效车票乘车的,应当补收票款,并按照规定加收票款;拒不交付的,铁路运输企业可以责令下车。

  所以,必须提醒那些想着“补票上车”的乘客,当列车“开不动”时,乘客无法补票,却还想赖在车里,那可是写得清清楚楚的“违法行为”。

  诚如网友@小鼠子所言,“平时看不出的问题,到了长假就暴露出来,归根到底一句话,铁方方面的应急预案,乘客自身的素质问题,两方面的平衡才能让咱们的高铁‘更快’!”