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北京出租车司机:担心调价之后日子可能更难过

2006年4月18日 02:39
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上 海

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      出租车调价后日子可能更难过

      在采访中,记者了解到,王思林的讲述代表了大部分出租车司机的经历。有人甚至还很羡慕王思林:“他毕竟家住北京,还可以吃上家里做的饭。”

      据了解,目前,北京市出租车公司达260多家,出租车司机近10万人,而其中90%以上属于郊区居民,这些人一个月平均回两三次家,每天工作在14个小时以上。而这些人都是家里的主要劳力。

      降低份钱是希望

      “你知道吗,现在油价上涨,公司的份钱又不变,惟一能变的就是我们的出车时间,大家疲劳驾驶也就不足为奇了。”在目前油价上涨、司机身体情况欠佳的情况下,车份钱成了众矢之的。几乎所有的司机都觉得目前的份钱过高,希望降低车份钱。

      王思林师傅
    算了一笔账:以目前北京普遍行驶的伊兰特车为例:一辆伊兰特总费用不过8万元。而出租车司机运营,单班每个月至少要交3500元,出租车公司两年的时间就可以收回全部成本,而伊兰特可以使用两个周期(注:签两个一次4年的合同),这样出租车公司在合同的后6年是纯赚的。

      有不少司机认为,大部分的出租车公司除了收取份钱外,对司机们不管不问,体检、福利等“是想也不用想的事”。

      “油价上涨以后,各地都采取了油补等措施,其实减少份钱是最好的办法。”王思林说。

      打击黑车是期待

      “现在的黑出租车真是太多了,你去各个小区门口看看,还有丽泽桥长途汽车站等地方,你就知道北京的黑出租车有多少了。”开了十几年出租车的岳师傅一提起黑出租车就气愤。“我算过一笔账,他们每公里要0.8元,利润就比我们高,与他们抢客人,我们绝对没有优势。”岳师傅说。

      取消罚款是愿望

      据了解,在各大出租车公司都有规定,凡是违章被交警处罚过的司机,回执单交回公司后,公司会对该司机进行罚款,数额40%至100%不等,理由是“加强对出租车司机的管理”。

      “其实,没有一个司机是专门去违章的,经常是客人要求在不能转弯的地方转弯,或者是客人赶时间时才不得已闯红灯。交警的一次处罚经常就会让我们一天甚至两天的收入为零。而公司再处罚我们好像没有什么道理。取消公司罚款是我们很多司机的愿望啊。”某出租车公司的李宝利(化名)师傅说。

      据李宝利讲,他没见过出租车公司对违章罚款的明文规定,只是在与公司签合同时,得到过单位的口头通知,但开车一年多来,公司一直“严格执行”。

      对调价效果并不看好

      4月26日,有关部门将对出租车调价召开听证会的消息,早已在司机们之间传开了。“出租车调价关乎北京大多数居民的利益,更关系到我们近十万的哥的利益。我不知道这样的听证会有几个真正的的哥参加。有人说调价后会涨到每公里两块钱。”王思林说。

      但包括王思林在内的很多出租车司机,对调价并不看好。“调价看似提高了出租车司机的收入,但现在北京的公交和地铁日益发达,很多人会选择别的渠道乘车,本来现在的空驶率就在50%以上,如果再调价,选择搭乘出租车的人会更少,出租车司机的日子会更难过。”

      行业反应

      一些不便说明的原因使“公司利润很小”

      面对出租车提价的问题,众多出租车公司站出来说话,表示提价是合理和必要的,而针对出租车司机的生存现状,各大出租车公司一直保持沉默。

      在采访中,记者多次与多家大型出租车公司联系,但得到的结果大都是“经理不在”或“不便回答”。其中一家颇有实力的出租车公司的秘书部工作人员声称:“我们刚刚接到公司通知,不准接受记者采访。”

      司机出问题公司也担心

      刚刚猝死的司机崔国新所在的金石顺出租车公司指出:“崔师傅平时身体很好,谁也没有料想会发生这样的事情,现在最主要的是弄清楚崔师傅的死因,对于家属的安抚,公司有具体规定,一定会让家属满意。”

      至于对司机是否定期体检和出租车行业是否暴利等问题,金石顺公司的回答是:“目前要紧的是处理事情,别的事以后再讨论。”

      一位出租车公司负责人在要求不透露其公司名称的情况下,和记者就一些问题进行了探讨。据该负责人讲,出租车行业并不是像人们想象的那样暴利,因为“一些不便说明的原因,其实公司利润都不大”。

      对于出租车司机的现状,该负责人认为,体检不能解决根本问题,“体检的时候合格,等过上一段时间,各种疾病就出现了,而公司一般一签合同就是4年,剩下的3年怎么办?出租车司机的身体状况,公司同样也很担心,因为出租车司机的后事还得公司买单”。

     
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    选稿:王飞    来源:华夏时报   
     
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